以军参谋长扎米尔中将，签发禁令封杀中国车，中方4字回应

前言

11月，一则禁令在以色列国防部悄然升级，军官们被要求交出心爱的中国座驾。

这本是常规军事调整，但细究之下却疑云重重，国防部总部里，中国制造的电动车依旧穿梭往来，招标文件中，中国品牌被“偷偷”排除。

这场封杀大戏究竟演给谁看？一份所谓的安全报告，又藏了什么猫腻？

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编辑：CY

一场心虚的封杀

为什么以色列要用更贵更不环保的汽油车，去换掉更好更便宜的中国电动车？这个反常识的问题，像一把尖刀，瞬间刺破了禁令看似合理的外衣。

要知道，被替换的奇瑞瑞虎8，曾是高级军官家庭的福利，因为空间大、性能好而备受青睐，如今却要为更贵的三菱欧蓝德汽油车让路。

这出戏的剧本，其实从年初就已经开始酝酿，7月份国防部干脆停掉了中国车的招标，到了8月，禁令进一步扩大，所有中国车都被禁止驶入军事基地。

而11月2日的正式命令，不过是这出大戏的高潮，以军参谋长埃亚尔·扎米尔中将亲自签发，要求到2026年第一季度，完成所有军官车辆的替换，整个过程逻辑严密，步步为营。

但最讽刺的部分来了，以色列媒体曝出，就在禁令逐步推行的同时，负责守卫国防部心脏地带的安保部门，他们的官员们依旧驾驶着中国制造的名爵电动车穿梭往来。

如果威胁真的迫在眉睫，为何最核心的国防中枢反而成了被遗忘的角落？这种“选择性威胁论”暴露了安全主张的虚伪性，安全叙事并非决策的真正起因，它更像是一个服务于特定政治目的的精美外壳。

更让人玩味的是，国防部指示招标公司要“秘密”地将中国品牌排除在外，生怕动作太大，激怒了自己亚洲最大的贸易伙伴。

这种“既想让美国看见，又不想让中国知道”的拧巴心态，恰恰暴露了以色列在中美夹缝间的战略焦虑，像一个试图同时讨好两位家长的孩子，结果却弄巧成拙，里外不是人。

军官们交还钥匙时那说不清道不明的眼神，正是这出荒诞剧最真实的注脚。

安全的谎言

所谓“信息安全风险”的借口，在技术层面早已被釜底抽薪，以色列军方技术人员早就对这些车辆的多媒体系统动过手脚，物理性地阻断了所有数据向外传输的通道。

一个已经被技术上釜底抽薪、拔掉网线的威胁，如今却被当作发动一场全面禁令的理由，这在逻辑上无论如何也说不通，更像是一个借口，而非一个理由。

安全分析报告更是指出，这些车的高清360度摄像头可能捕捉军事演习、部队调动或关键基础设施的信息，但一个有趣的现象是，所谓的风险从未被证实，所有的指控都建立在“可能”和“潜在”的沙丘之上。

中国驻以色列大使肖军正的回应就四个字：“毫无根据”，这四个字背后，是全球几十个国家都在放心使用中国汽车，却从未出现过所谓安全问题的坚实现实。

反倒是以色列，有过把民用BP机改装成爆炸装置的黑历史，现在反过来指责中国车，当真是贼喊捉贼，经济账更是算得一塌糊涂，禁令之下，大批被替换的中国产电动与混动车，将由斯柯达、起亚等品牌的传统汽油车来填补。

这不仅让内塔尼亚胡政府高举的“绿色转型”大旗成了一句空话，更等于主动放弃了利用中国优势产品来加速本国能源转型的绝佳机会，以色列国土小、人口密，本是新能源汽车发展的理想市场。

中国品牌原本能帮他们加速转型，如今却为了政治站队，放弃环保和性价比，实在得不偿失，这笔账，小学生都能算明白。

打压的力度，反向证明了我们的强大，以色列的选择，恰恰是对中国汽车竞争力的一种最高级别的“反向认证”，若非中国制造的竞争力已经强大到无法忽视，何须动用行政力量来强行排除？

中国品牌在以色列的受欢迎程度，正是戳破这场闹剧本质的最锋利武器，2025年前10个月，中国已经超越所有对手，成为以色列第一大汽车进口来源国，总计售出8.87万辆。

尤其是在新能源领域，中国品牌的统治力更是惊人，占据了当地电动车市场高达82.1%的份额，这些冰冷的数字，比任何苍白的辩解都更有力。

一边表忠心，一边怕翻船

那么这场秀最终要演给谁看？一名以色列高级官员的表态已经挑明了答案，此举旨在中美博弈的大棋盘上，与美国保持步调一致。

这本是一场旨在向华盛顿“表忠心”的外交表演，剧本看似完美，但演员们却显得心神不宁，台词和动作都对不上，充满了矛盾与犹豫。

这种拧巴的心态，暴露了以色列作为美国在中东的铁杆盟友，在美国系统性打压中国高科技产业的浪潮中，面临的“战略焦虑”，从华为到大疆，再到汽车，美国用国家安全当幌子，英国等欧洲国家也早就动手了。

以色列自然要紧跟步伐表忠心，只是这种又当又立的操作，最后恐怕得自己买单，既想搭上美国的战车，又怕失去中国这个亚洲最大的贸易伙伴，这种两难境地，让以色列的决策显得异常扭曲和短视。

再看国内政治，内塔尼亚胡政府面临诸多压力，或许需要外部胜利来转移视线，凝聚支持者，封杀中国汽车，成本低，姿态高，能很好地迎合国内的民族主义情绪，展现政府的“强硬”姿态。

但这种表演的代价是巨大的，牺牲的是国家长远的经济发展机遇和在国际社会中的战略信誉，是一种典型的饮鸩止渴。

历史或许会给以色列提个醒，小国在大国博弈中生存，靠的不是选边站的投机，而是平衡外交的智慧，新加坡等国的成功经验表明，只有保持独立自主，在各大力量间寻找利益交汇点，才能真正实现国家的长治久安。

而以色列现在的做法，无异于将自己绑在美国的战车上，放弃了战略自主，其结果必然是“赔了夫人又折兵”。

信誉的破产

归根结底，以色列的汽车禁令，在安全、经济、外交三个维度上都呈现出深刻的自我矛盾，它既非明智的安全决策，也非理性的经济行为，更非成功的外交操作。

它是一场典型的“政治秀”，一场为了向特定外部势力传递信号而精心编排的表演，当一场表演的剧本漏洞百出，演员心神不宁，台词和动作都对不上时，它最终只会沦为国际舞台上的笑柄。

国家信誉，是一个国家最重要的无形资产，是其在国际社会中进行交往、开展合作的基石，而信誉的建立，需要数十年如一日的诚信行为。

信誉的崩塌，却可能只因为一个错误的决定，以色列此次为了一个象征性的政治姿态，不惜牺牲巨大的市场红利和国家长远的发展目标，无疑是捡了芝麻丢了西瓜。

这种对信誉的透支，将在未来很长一段时间内，持续对其国际形象和合作环境产生负面影响，更深远的影响在于，以色列可能正在错过一次搭乘中国新能源技术快车的历史机遇。

在全球能源转型的大潮中，谁能掌握先进的新能源技术，谁就能在未来的产业格局中占据有利位置，中国汽车，尤其是电动汽车，已经在这场竞赛中取得了明显的领先优势。

以色列放弃与中国在新能源领域的深度合作，就等于主动放弃了在第四次工业革命中占据一席之地的机会，这种短视，代价将是长期的。

对于中国车企而言，丢了军方的几百辆订单，不过是沧海一粟，庞大的民用市场依然潜力巨大，中国汽车凭借其高续航的卓越性能与亲民实惠的价格，早已俘获以色列民众的心。

即使有禁令，民间市场的大门依然敞开，中国车企需要做的，不过是保持战略定力，继续深耕市场，用更优质的产品和服务说话，实力，永远是应对一切非市场壁垒的最强武器。

历史终将证明，这场闹剧封杀的不是区区几百辆中国汽车，而是以色列自身在全球化格局中本可以抓住的发展机遇与战略信誉，当安全成为政治的遮羞布，发展便成了最大的不安全。

结语

当安全成为政治的遮羞布，发展便成了最大的不安全，历史会证明，一场拙劣的表演，封杀的不是汽车，而是国家的未来，对此，你怎么看？这仅仅是中以之间的事吗？