失业的负债的扎堆入局，网约车快成“难民营”了……

俗话说，到了35岁这个年纪，中年人就迎来了人生生死存亡的第一大考，打工的失业焦虑、创业的负债焦虑。更现实的是，上有老下有小，前面站着房贷、后面跟着车贷。

真可谓四面夹击！

似乎到了这个年纪的人，或多或少的都想过后路，于是，吉祥三保和铁人三项，成了这些年被这个群体关注最多的职业，所谓三保就是保洁保安保姆；所谓铁人三项，就是快递员外卖员和网约车……

而相比于三保和三项中的快递员、外卖员，网约车似乎是为数不多的这些退路中，最体面的那个，也是格子间里白领们失业最喜欢的职业，然而，如今这个职业，似乎真的就成了“难民营”……

就好比今天的一个热搜话题，失业的负债的都去跑网约车了……

有网约车司机发视频诉苦，奉劝各位乘客，打车就老老实实打车，别为了几块钱找不自在，现在的网约车都是难民营，失业的、负债的、生活不如意的……啥啥都来这个行业了。

“所以不要谈服务什么的，安安静静的从a点坐到b点，下车少说话……”这位大哥话里话外，都在说，如今的网约车上，可能都是满满的戾气，可能稍微点个火，就炸了！

而这样的说法，是感觉，自然也是现实，本身就是有数据支撑的，中国新就业形态研究中心报告显示，77%的网约车司机因失业转入行业，其中62.8%是家庭唯一就业者。

单单就这一组数据，足以证明，网约车已经成为失业人群的首要选择。此外，数据还显示，司机群体以中年男性为主，平均年龄约40岁，其中36-50岁人群占比63.1%。他们中超过90%的人曾有制造业、建筑业或个体经营等传统行业的从业经验，许多人在原领域已有十余年的工作经验。

然而，更残酷的是，截至2025年，全国（）估计超过750万人，一来，这个还是持证的专职网约车司机，兼职跑的则得翻几倍，另一方面这个数字，还是严控后的结果。

网约车从业人数

持证驾驶员

小柴还记得两年前曾写过一篇文章——失业就去跑网约车？不好意思，跑不了了……这篇文章提到，在2023年开始的第一波裁员潮、失业潮到来后，大量的失业人员涌入，导致整个市场运力饱和。

当时，多地发布声明，暂停受理网约车运输证新增业务，并发出提醒，不要相信任何靠关系，或者合作等开后门的说辞。

这一系列声明的背后是，大部分地方的网约车司机日均不足10单。这意味着什么呢？按照每单20元的单价，辛苦跑十几个小时，加上各种成本，一天不到两百块，时薪只有十几块钱。

还有某平台后台数据显示，司机日均在线时长从2021年的8.6小时拉长到2023年的12.3小时，现在可能更高，但有效载客时间反而减少14%，多地数据显示空驶率超过50%。

而为了赚更多的钱，司机一般会接受平台工作15-17小时以上的系统奖励。

如果算上吃喝，以及算上电费、邮费、保险以及车辆折旧费，看着一天能赚两百的，只不过是把亏本攒在了最后算账的那一天。

换句话说，中年失业人群、负债人群原本以为的灵活就业的退路的网约车，正在变成一个巨大的内卷化生存战场。

柴狗夫斯基©️

作者|小柴壹号

编辑｜谭松