陈映平 | 邛崃汽车站的前世今生

陈映平 | 邛崃汽车站的前世今生

在交通运输行业中，汽车站历来都是一个非常重要和特殊的地方，常常处在一个地区或一座城市的前沿，是其窗口和门户。南来北往的旅客一旦置身于此，便可感知这个地区或城市的文化、风土人情和生活习俗。

汽车站是透视一个地方特色的窗口，承担着旅客集散、信息交流及城市形象的展示，具有门户的功能。

初具雏形的汽车站

1931年，成（都）康（定）公路通车后，四川省公路局在邛崃设立车站，经营客运和少量货运。1952年站址在城关东街，1953年底迁至东门外文星街（后乐乐饭店），一间破旧的小青瓦房铺面便是最早汽车站（简称省汽车站，下同）的工作场地。那时，没有车场坝，没有候车厅，运输规模小，人员少，设备简陋，只有4个人，一个是站长，一个是站长爱人，两个工作人员。他们既是管理员，又是服务员，被人戏称为“夫妻站”。两台老旧解放牌客车，两个临时从公司内部五队调来的驾驶员，客车水箱供水靠人工用木桶提井水加注，车上常年放一个油桶储水，以防客车途中水箱温度过高换水用。

客车班线少，只有两条长途客运班线。一条由邛崃县城途经东岳镇（后前进镇）、固驿镇、高桥、泉水、羊安镇、新津县、双流县，终点站为成都江西街汽车站；一条由邛崃县城途经邛崃卧龙，名山黑竹、百丈，终点站为雅安车站。邛崃到成都一天发一班车，每张票价0.7元，邛崃到雅安三天发一班车，票价0.6元，发车地点在街边上，客车停在马路边。有的旅客要在邛崃住上两天才能购到一张车票，交通十分不便。

汽车站最初使用的是老旧的解放牌客车。

1958年，汽车站迁至文昌宫对面时，在一个简易的棚房里才正式挂牌。汽车站隶属于四川省汽车运输成都公司，是成都公司二级核算驻邛崃全民所有制客籍单位。占地约5亩（“文革”中期因运输生产任务需要，报请邛崃县革委同意批准增加5亩，共10亩）。地处邛崃川藏路旁东安乡韩沟扁4大队l队（现东华医院），为川藏交通要道，是邛崃的交通运输枢纽。职工数十人，运输客车5辆。围绕汽车站的是一大片冬水田、烂泥坝，一条小道通车站。停车场为炭渣和碎石铺成，凹凸不平。到下雨天，人、车难行，客车四轮陷入泥泞中要几人往前推拉才能发燃起步。冬季干燥，漫天灰尘飞扬，天空一片灰暗。

“大跃进”时期，交通运输一马当先。由于老川藏路（国道318线）道路窄，弯道多，碎石黄泥路面长时间得不到及时养护，邛崃到成都仅75公里就需4个多小时。行到中途新津的俗称三伏水时，人得下车，客车要过渡船才能上岸走。若遇夏季暴雨天，河水猛涨，渡不了船，车、人只能住在新津。支援云、贵、川三线建设，运送建设人员、粮食、物资都受到极大影响。汽车站在上级主管部门领导下，积极投入“大跃进”运输生产。建站初，月客运量约800人次，客运周转量约6.4万人/公里。货运以运送农副产品为主，月运量约400吨，周转量约3.2吨/公里。

1967年，邛崃汽车站女职工三八妇女节留影。

“文革”中的汽车站

经过三年困难时期后，邛崃各行各业生产开始恢复。在成都公司的支持下，邛崃汽车站增加了客、货车数量和职工人数，同时在原地修建了停车站，简易牛毛毡候车厅，一楼一底砖木结构小青瓦房办公楼。这一时期，车站按照国家交通运输相关政策和成都公司的要求，逐步建立起了企业内部管理和生产制度，设立了车站办公室、财务室、客运调度室等与运输生产相关的科室，企业管理、运输生产逐步规范。此时经营的班线有：邛崃到成都、邛崃到雅安，邛崃境内有固驿、高桥、泉水、羊安、平乐、火井等。

“文革”时期，汽车站经营的境内和境外班线有所增加。

“文革”时期，红卫兵、造反派、工农兵的全国大串联如暴风骤雨，汽车、火车等是串联群众的唯一交通工具。记得1969年，眼看国庆节要到了，作为交通运输企业，每到逢年过节运输任务本就繁重和紧张，有时还要加班加点运送旅客。一造反派头目带着20多人来到车站，气势汹汹地对负责人说：“所有客车全部停止拉客，马上送我们到成都，今天要去执行紧急任务，否则，就要踏平车站，一把火把汽车烧掉。”领导感到事态严重，马上将此事向县政府有关部门和成都公司汇报。在县公安局、交通局和成都公司相关部门的配合下，使得骚乱事件未遂。

20世纪70年代，省运司邛崃汽车站停车坝上的女服务员及客车。

有时为了保护车站财产和人身安全，在那个动乱的年代，偶尔连几台敞篷货车也一同开出，载着串联人员到成都、雅安、乐山。汽车站管理、运输、安全受到冲击，造成无法正常运转，一度客、货车停运。经营班线除邛崃到成都、雅安两条长线外，邛崃境内的班线，如平落、夹关、羊安、高何，客车开往这些公社时，在途中要过渡口，如羊安汽车渡口、两河口汽车渡口、马湖汽车渡口、王店汽车渡口。此时，若要到成都、雅安以及周边县等地，农村人则要生产队以及大队出具的证明，城镇居民则要居委会和单位出具的证明。

购车票靠熟人，坐车靠朋友，一票难求成为常态。如有朋友、亲戚在汽车站工作或是开车的驾驶员，那是莫大的荣幸。当时民谣说“大师傅吃得香，开起车儿走八方。师傅手握方向盘，滚滚一转酒肉饭。学驾驶到车站，将来不愁无饭碗。朋友耍在汽车站，青年男女尽开颜。”就是最好的说明。那个年代汽车少，驾驶技术人才更是稀缺，到哪里都受欢迎。

20世纪70年代，省运司邛崃汽车站办公楼及工作人员。

邛崃汽车站是一个专业的运输企业，在20世纪七八十年代，职工人数多，客货运输车辆老旧，售票靠手写，安全检查凭眼睛看，运输成本高，体制不活，制约了企业发展。一年近30万张手写车票，用的是圆珠笔和中性笔，填写时费力、速度慢。尤其是春节乘车高峰时，偌大的候车厅和车站场坝人山人海，一尺宽的售票窗口，早早地被购票者里三层外三层围得水泄不通，“到成都。到雅安。到平落”的喊声此起彼落，不绝于耳。手写车票速度慢，常常造成乘客与售票员发生争执。因手写车票不规范，字迹潦草，难辨认，乘客错过赶车时间和赶错车的现象时有发生。

记得80年代一个寒冬的早晨，浓雾弥漫，我值班。一个乘客提着大包小包行李，天不见亮就排队买车票，等了一个多小时才买到回家（太和）的车票。其时，因车上人多拥挤，原本就不很敞亮的车厢里，照明灯光更显暗淡，验票员瞟了一眼乘客的车票，便让其上了车。一小时后，客车到站停了车，睡眼惺忪的乘客一看竟是大邑县车站，从座位上一蹦而起，与驾驶员理论、吵闹，情急之下，还动起手来。后经我与保卫科的人仔细辨认，原来是窗口新来售票员的圆珠笔芯因天气寒冷卡了壳，出了故障，油墨不畅，“太”字下面一点没写清楚，验票员一时走眼误认成了“大”字所致。那时人们赶车，提着大包小包，有的担着猪儿、小鸡、小鸭，到外地做小生意，有的背着榨菜、挂面、大米等农副产品探亲访友。汽车站买票要挤，上车要挤，沿途招呼站点多，下车时也要挤。总之，到了汽车站赶车，就与“挤”字连在一起了。

20世纪70年代，省运司邛崃汽车站调度室工作人员正调配车辆。

改革开放后的汽车站

改革开放后，公路运输需求强劲增长，交通发展日新月异，特别是成温邛高速路建成通车后，极大地改善了过去邛崃到成都公路的技术等级结构，邛崃本地各类车辆和过往邛崃境内的外地车辆不断增多，公路交通运输进入扩大规模、提高质量的快速发展期。邛崃汽车站看到了这一运输市场的大好商机，为使运输工具与新建的成温邛高速公路匹配相称，在成都公司的大力支持下，很快淘汰了过去耗油高、座位少、车况差、档次低的各类老解放牌等客车，及时购进了车型设计前卫、外观时髦、座位多、载客量大，耗油少、环保好的宇通、东风、峨眉牌等各类高中档客车，汽车站面貌焕然一新，乘客真正享受到安全、舒适、快捷的乘车服务，经济效益大幅增长。

20世纪70年代，东门汽车站等候客车的山乡老大娘。

当时的汽车站，停车场、候车厅以及整个服务场地，早已满足不了运输生产的增长需要，加上硬件设备老化，房屋陈旧，严重影响到服务质量，危及到运输生产的安全。1982年，在邛崃县政府的关心和成都公司的支持下，成都公司拨出80万元资金，由邛崃城建局设计，县建筑公司承建，于1984年9月建成一座3600平方米的候车厅、办公楼。建站同时还扩建了停车场，总占地面积超过11000平方米，全站有客车40辆，1600座，职工90人。原地修建的车站，是邛崃地区醒目、漂亮的高楼，造型美观大方，为邛崃县城增添了色彩。主体大楼坐北向南，六楼一底，副楼东西朝向六楼一底，两楼互为一体。主楼底为宽敞明亮的候车厅，设有售票室、客运调度室、行包房、小件寄存处、副食小卖部和保卫科，二楼为办公室、财务室、统计室，三楼以上和副楼为车站职工宿舍。

改革开放后，耗油高、座位少、车况差、档次低的各类客车，已不能满足公路运输的强劲增长。

因客车驾驶工作单调、枯燥、精力高度集中易疲劳，为保证驾驶员的行车安全，汽车站腾出房间供单身驾驶员休息。汽车站内设有供车站职工和驾乘人员就餐的食堂、洗澡堂。改革开放时，6位安岳县人来到邛崃省亲，原本打算做点零工和本钱小的百货生意，后来却阴差阳错地承包了汽车站的职工食堂，开起了洗澡堂，生意一度做得风生水起，在邛崃东门一带家喻户晓，传为佳话。

1990年，为响应成都公司号召，汽车站先后成立了劳动服务公司和运输贸易公司，把主、副楼底隔成大小25间门市，一部分本站内部职工承包，组建了糖果零售门市、副食品零售门市，烟、酒、茶等批发部，以及车站旅馆等。一部分对外招租，解决了企业部分家属和子女30多人就业。这一时期，车站职工人数增至约80人，经营大型及中型客车50辆，货车60辆，车型为解放牌、东风牌、黄河牌柴油车。经营的境外线路主要有：邛崃到成都、雅安、都江堰、大邑县、蒲江县、新津县、温江县等。境内线路有：平乐、夹关、羊安、高何，新增加了天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖等线路。

1984年9月，原地修建的车站总占地面积超过1.1万平方米，是邛崃地区醒目、漂亮的高楼，造型美观大方，为邛崃县城增添了色彩。

由于邛崃人口多，客车运力不足，有的乡镇公路还未修通或正在改、扩建，一时不具备客车通行条件。为解决这一问题，车站将几台解放牌大货车临时改为简易大篷车，车厢里放十几个小木凳，主要跑邛崃至大同、石坡、蒲江西来等地运送旅客，暂时缓解了客车运力不足赶车难问题。

1998年，邛崃汽车站按照成都公司的统一部署，转换了企业经营机制，进行了国有企业改制。改制时，由单位在册职工以个人合法财产，用现金购买的方式购买经政府有关部门评估确认、审核、批准后的企业资产。

境内线路增加了天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖等线路。

改制完成后，汽车站建立了新的现代企业经营管理制度，彻底打破了计划经济吃大锅饭的运输生产思维和模式，对人事管理、薪酬制度、经营模式采取了灵活多样的深度变革，增强了企业在市场竞争中的综合能力。职工增至110人，经营客车（包括私人挂靠车）近90台。车型有中客中级、中客高级及普通客车。经营班线有邛崃至成都金沙、成都新南门、成都火车北站、雅安市、都江堰市、大邑县、新津县、温江县、崇州市，新增加了郫县班线。由于改制成功，灵活多样的经营形式并存，企业扭亏为盈，职工工资和福利增长较快。成为邛崃地区公路交通客运骨干企业，先后被四川省交通厅、成都市交通局、邛崃市政府授予“二级汽车客运站”“先进单位”“安全生产单位”“文明单位”等称号。

成温邛和成雅高速公路通车后，买票难、坐车难基本得到缓解，交通发展日新月异。整个东门和车站周边聚集了大量的人气，经济十分活跃，形成吃、住、行一条龙服务，使得一些国营、集体、个体的60多台奥托、面包出租车、人力三轮车在车站周边应运而生，并获得较好的经济效益。解决了下岗职工和大批农民工就业，改善了民生。

为与新建的成温邛高速公路匹配相称，车站及时购进了宇通、东风、峨眉牌等各类高中档客车。

20世纪八九十年代，邛崃1400多辆人力三轮，多数都从车站起步，拉着客人走街穿巷，1元钱可坐二三条街，非常方便；若是坐出租车，200元可跑一天。尤其是背靠成都，面向甘、阿、凉三州所需要的具有邛崃地方特色的一批商品贸易市场，如万家乐大型停车场、川西著名的邛崃储木场、盆景花木市场、邛州锦秀城大市场、富民街副食品批发市场、渔桥旅馆、东风旅馆、富民街旅馆以及一年一度景德镇瓷器展销和大型百货交流会等，都在人口流动大、交通方便的车站附近举行。商贾云集，交易兴旺，生意火爆。其持续时间之长，声誉之远，影响之大，在川西实属罕见，坊间一度把邛崃东门汽车站及附近一带喻为邛崃的小香港。

在人口流动大、交通方便的车站附近的盆景花木市场。

成立邛崃市运业有限公司

邛崃市运业有限公司（简称旅游客运中心，下同），位于东星大道与国道318线交界处的烂坝村三组，占地33亩，由四川省运输公司成都公司、成都高速公路建设开发有限公司、邛崃市运输公司三家共同投资1400万元组建成联合经营的股份制企业，成都公司控股，占总股的51%。

2002年初，邛崃市运业有限公司组建成立。庚即，选举产生了公司董事长（站长），副董事长（副站长）等领导班子和相关的生产管理人员机构。是年国庆之日，上午10时，天高云淡，秋高气爽，四川省运输公司成都公司领导、邛崃市委书记谢志迪和邛崃市交通局相关领导到汽车站授牌、剪彩，以示祝贺。

汽车站办公楼建筑及生产运输硬件设施，设计理念和风格前卫、现代、时尚。尤其是候车厅的设计造型，既有西方时尚现代的风情雅致，又有中国传统文化的哲理基因。办公大楼为三楼一底，东西朝向。底楼为宽敞明亮的候车厅、售票室、行包全自动安检台，进站验票口、小件寄存和小卖部；后面有长途、中途、市境内站台30个和停车场，汽车安检台。二楼为调度室，三楼为董事会领导办公室、会议室、人事、财务、统计综合办公室。

2002年初新建的旅游客运中心，位于东星大道与国道318线交界处。

大门外，有邛崃警察驻站防爆车，110警务应急和协调处理突发事件治安维护室；有开往农村镇乡的农村客运、市内出租车、人力三轮车和共享单车，是集川内各市县，跨省、跨市和邛崃农村客运、普惠、城市公交为一体的综合性车站。在岗职工80余人，女职工占三分之二。原省汽车站职工50人，其余为邛崃市运输公司和成都高速公路开发公司职工。

汽车站营运伊始，有中型中级客车、中型高级客车和普通客车三种车型共260辆。其中邛崃市运输公司、邛崃市汽车队客车69辆，民营运输企业炳云公司客车59辆，客籍单位四川省邛崃汽车运输五十六队有限公司和康定汽车总运输公司第二分公司客车77辆，境外到站参营客车55辆。拥有客运班线50余条，省内班线有邛崃到成都金沙、茶店子、石羊场、新南门、火车北站、成渝站、雅安、都江堰、大邑、蒲江、新津、郫县、温江、华阳、仁寿、广元、遂宁等；境内线路有夹关、平乐、羊安、高何、天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖、茶园等。

到旅游客运中心乘车的旅客无需排队。

成温邛高速公路、318国道和成雅高速公路建成贯通后，极大改善了过去邛崃到成都公路等级技术结构，邛崃本地各类车辆和过往邛崃境内的外地车辆不断增多。截至2005年，进站参营的车辆猛增至278辆，日发车辆达558班，其中成温邛高速公路直达车30辆，日发车49班。旅客增多，规模扩大，发班次数密集，成为邛崃公路客运枢纽中心。

在“非典”“5·12”汶川地震“4·20”芦山地震等自然灾害发生后，根据成都公司和邛崃市政府相关部门的统一布置，汽车站由主要领导负责成立了抗震救灾领导小组，及时与汽车五十六队协调，在营运班线和运输客货车中各抽调20辆车况优、性能好的客货车，调排相应身强体壮、驾驶技术好的优秀驾驶员，统一食宿，24小时保持手机畅通，随时准备奔赴防“非典”、抗震救灾第一线。其余职工在人员少、车辆少的情况下，不但保障运输生产的正常运行，发班次数不减少，而且还随时准备接受新的应急工作任务。

2003年5月，防“非典”期间，车站确保了运输生产的正常运行。

邛崃市运业有限公司作为专业运输企业，在保障旅客安全、舒适、快捷乘车的同时，培养了一大批经验丰富、管理专业的人才。他们勤勤恳恳，兢兢业业，以站为家，爱岗敬业，锐意进取，潜心钻研交通运输业务，积累了丰富的客运经验，成为交通运输企业客车运输的行家里手。

元旦、春节、清明、五一、端午、国庆、中秋七个节假日，堪称交通客运企业的黄金周。旅客流量大幅增多，流向集中，流时延长，把偌大的候车厅、车场坝、站台拥挤得水泄不通。尤其是春节，外地返乡的大学生、经商者、北漂和南漂的打工者回邛后都要在车站歇一脚。据统计，高峰时每天多达15000人，发车550班。

客运中心舒适的候车大厅。

近年来，随着国家交通运输产业结构调整，宏观外出流动人口减少，邛崃网约车、私家车增多和成蒲高铁开通，公路运输格局发生前所未有的变化，客流量下滑，收入相应减少。在逐渐萎缩的客运市场中，邛崃市运业人群策群力，深信办法总比困难多，寻找新的客运增长点。在稳定和巩固原有班线的基础上，借助高科技，利用微信平台和报刊加大宣传力度，满足各类乘客的不同需求，从而形成相对固定的客源。

在20多年的生产经营中，邛崃市运业有限公司牢固树立“人民至上，安全第一，构建和谐企业”的科学理念；坚持“转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量”的思路。先后被四川省交通厅、成都市交通局、邛崃市政府分别授予“二级车站”“先进生产单位”“安全生产单位”“文明单位”等荣誉称号。2021年4月，车站迁至文昌街580号邛崃市客运站（新站），运业有限公司同时关闭。至此，邛崃市运业有限公司为邛崃政治、经济、文化及交通运输事业的发展、繁荣做出了应有的贡献，完成了历史使命，退出历史舞台，尘封在邛崃人美好的记忆中。

2021年4月，新建的邛崃市客运站在文昌街580号落成，运业有限公司同时关闭。

来源：临邛文艺 #人生10万公里#