福特震撼之作：170万美元挑战雪佛兰赛道纪录

福特刚刚最后一次开启大门。福特 GT Mk IV的最终生产波次正在进行，还有一些名额剩下。截止日期为10月15日，这意味着买家仍然有机会拥有一辆全新的GT——虽然这是仅限于赛道的狂野版本，但它标志着近十年来手工打造的GT的结束。

史上最极端的福特GT

Mk IV是最极端的现代GT。福特与赛车合作伙伴Multimatic在设计时没有受到公路或比赛规则的束缚。仅有67辆车，向1967年赢得勒芒的GT40 Mk IV致敬。大多数已经被预定，但福特现在仍在接受剩余车辆的询问。还有多少辆剩下？目前除了福特，没人知道这个信息。

Mk IV 以辉煌的表现结束了 GT 项目，配备的硬件简直像是愿望清单上的项目。长尾碳纤维车身下搭载着一台由 Roush-Yates 调校的 3.8 升双涡轮 EcoBoost V6 发动机。最大输出功率超过 820 马力。动力通过定制的拨片式赛车变速箱和升级版离合器传递。Multimatic 的自适应卷阀减震器和加长的轴距让整车在极限圈速下更加灵活。

下压力揭示了更多的细节。Mk IV 在时速 150 英里时产生超过 2400 磅的下压力，在转弯时可以产生超过 3 g 的侧向加速度。在私人测试中，福特表示非职业车手的圈速比工厂专业车手驾驶的 GTLM 赛车还要快。这样的数据足以让即使是经验丰富的赛道爱好者也大吃一惊。

为了将所有这些事实放在更广阔的视角中，我们想提醒您，GT MkIV在拉古纳塞卡赛道的圈速是1:17.995（请参见上面的录像）。虽然新的雪佛兰科尔维特ZR1X尚未在该赛道上测试，但预计它的圈速会慢大约10秒。与此同时，ZR1X在纽博格林赛道上战胜了福特，但蓝色椭圆公司表示很快会在赛道上有更多表现。

不仅仅是一辆车

这项体验不仅仅是关于汽车。每位车主都会收到邀请参加“Multimatic赛道日”，这是一个私人活动，提供全方位的工厂技术支持、专业车手的陪练，以及开发专家斯科特·麦克斯韦（Scott Maxwell）在车主上路之前，亲自为买家的汽车进行调试。之后，技术人员会对汽车进行检查，并为下次出行做好准备。这可不是简单的钥匙交接和祝你好运，而是一个像礼宾一样的赛车服务项目。

价格？福特在启动该项目时的定价为约170万美元，配备定制选项的Mk IV车型价格更高。这个价格反映了这款车的独特之处：一款手工打造的、专为赛道设计的GT车型，在安大略省马克汉姆的Multimatic工厂生产数量极少。

现代GT在2016年勒芒24小时赛中以一个级别的冠军让赛车界为之震惊，正好是福特1966年著名的1-2-3之后的50年。Mk IV并不在乎性能平衡表或排放测试。它的存在就是为了打破圈速记录，并用一辆只听秒表的车来标志这个GT时代的结束。