杀疯了！比亚迪夏狂降5.3万，19万开中大型MPV，油耗低至4.9L

比亚迪夏降价了，销量不行才动刀，价格战逼出新玩法

这车刚上市的时候很受欢迎，现在价格却降了五万多，2025年10月的新款夏MPV起售价定在19万出头，还提供置换补贴，出现这种情况是因为上个月销量表现不好，“银十”期间只卖出不到两千辆，总销量还没达到七万辆，这个成绩在比亚迪的产品线里显得落后了。

这辆新车价格没涨，但配置增加了不少，纯电模式能跑218公里，加满油充满电后总续航超过一千公里，亏电状态下的油耗也降到4.9升，充电速度变快了，从30%充到80%只要18分钟，顶配车型还搭载了英伟达芯片和激光雷达，在高速上可以自动上下匝道，窄路会车也能自主处理，底盘做了升级，遇到爆胎时车辆能够稳定方向，驾驶起来更让人放心。

在空间方面同样考虑得很周全，第二排是独立的电动躺椅，副驾驶位置还配备了女王座椅，按摩和通风功能都齐全，第三排座椅可以完全收起来，后备厢能装下两千多升的东西，并且带了一个车载冰箱，一家人出门时，无论是装行李、带饮料还是放婴儿车，都很方便，这些设计明显是针对家庭用户考虑的，实用才是最重要的。

价格虽然便宜,入门款却把配置削减得很明显,电动侧滑门直接取消,辅助驾驶功能也跟着降级,想要完整功能就得额外付一万六买选装包,这种做法就是先用低价吸引顾客,再靠高配版本多赚钱,说穿了就是用低配走销量,高配撑场面,但消费者都看得清楚,有人直接点出这是假高配,表面看着齐全,实际上全靠加钱堆出来。

夏的定价策略确实出人意料，和同级别的传祺M8、别克GL8相比，它们通常超过25万，而夏直接进入20万以内，眼下新能源车渗透率已经接近一半，市场不再是增长阶段，大家都在争夺现有客户，MPV这个细分领域增长本来就慢，竞争更激烈，夏这一举动等于把行业门槛往下拉了一截。

消费者的反应呈现出有趣的分化，等着降价的人觉得捡到了实惠而高兴，但买了低配车型的顾客却开始抱怨配置太低，这种销售模式其实并不新鲜，一些新兴汽车品牌早就采用过，现在连比亚迪这样的大厂也走上这条路，说明各家车企都在为提升销量想办法。

成本方面确实有门道，比亚迪自己掌握电池、电控和芯片技术，控制成本就有了基础，不过激光雷达和高性能芯片还得从外面采购，选装包定价高一些，应该就是为了平衡这部分开支，这属于精打细算的做法。

目前政策层面没有干预这个现象，表明价格战还在可接受范围内，但地方补贴逐步减少，贷款利率持续上升，仅靠置换补贴来拉动销量，未来难度可能加大，汽车企业现在竞争的不只是产品本身，更是在有限预算下如何精打细算。