极氪9X“加价潮”背后：中国豪车站起来了

2025年中国车市最震撼的一幕，莫过于极氪9X引发的车市奇观——这款被网友称为"杭州湾库里南（参数丨图片）"的豪华SUV，预售1小时订单量就达到了42667台，上市13分钟即实现了大定破万。令人咋舌的不只是订单量的表现火爆，还有它所引发的“逆向加价”现象同样值得关注。

【01】极氪9X成了现象级豪车！

是的，极氪9X的热销堪称现象级。而我所说的这种现象级不只体现在前面所说的订单销量上，更体现在极氪9X在市场上的溢价及其下单车主的含金量上。

据了解，极氪9X目前已经引发了“加价潮”， 在某二手电商平台，新车订单转让费被炒到了5k-3W不等，甚至呈现出"秒拍"状态。而在霍尔果斯口岸的平行出口价则加价5-7万元，海外同样加价5-10万求购国内订单，新车已经成为了中东富豪们的“心头好”。同时，极氪9X在租赁市场更是一车难求，极具稀缺性，尤其是节假日甚至出现了需要加价1万起的情况，这也同新车在海外市场的加价形成了共振。

更值得关注的是极氪9X的订单构成也颇具含金量，影视明星孙红雷低调购入、慈善家韩红激动下单、企业家刘銮雄更是霸气入手。而且新车还赢得了包括卡塔尔、阿曼等40余国驻华大使集体点赞，卡塔尔大使同样当场下单，形成了罕见的政商名流追捧效应。

我想，当过去的中国消费者在为埃尔法、雷克萨斯支付品牌溢价时，可能从未想过有一天，全球富豪会为一款中国豪车排队加价。而这场“加价风暴”的背后，其实不仅仅是一款车的成功，更是全球豪车价值链的重塑，同时也是中国汽车产业从"制造大国"向"品牌强国"跃迁的标志性事件。

【02】以产品重新定义豪华的核心标准

在《车界》看来，极氪9X之所以能成为一款现象级豪车，靠的还是硬核的产品实力，其根本原因在于其用基于产品的"技术溢价"替代了传统豪华品牌的"品牌税"。

从产品力来看，极氪9X开创中国新一代原创旗舰美学，虽然是一款SUV，但却采用了MPV开发理念，6.3㎡座舱实现三排六座布局，人均1.05㎡同级最大空间，二排、三排腿部与头部空间均超越竞品。并且配备了隐藏式电动脚踏和支持零重力、伊姆斯躺椅、旋转、专业按摩四种模式的行云座椅，其坐宽超过了53cm，甚至比不少豪华MPV的座椅还宽。

而作为一款新能源车，极氪9X采用了全球首个900V混动高压架构，Hyper版配备三电机兆瓦级混动电驱系统，零百加速最快仅需3.1秒，支持6C超充能力，20%充至80%仅需9分钟。同时在续航上新车也有不俗表现，搭载70度混动专用电池的车型，CLTC纯电续航里程最高可达380km，综合续航里程最高可达1250km。

当然，智能科技更是极氪9X差异化竞争的核心。极氪9X提供千里浩瀚安全辅助驾驶H7、H9两套方案可选，其中H7方案搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知单元，可实现高速NOA、城市无图NOA、智能泊车、自动紧急制动等功能。而H9方案则采用算力更强的双英伟达Thor芯片，配有5激光雷达，具备L3级智能辅助驾驶能力。

显然，无论是从哪个方面看，极氪9X都具备十足的竞争力，而产品力的领先也让极氪9X同级细分市场的技术标杆，重新定义了豪华车的核心标准。

【03】格局生变的豪车市场

拉开距离观察就不难发现，极氪9X的崛起恰逢传统豪华品牌的集体下滑。相关资料显示，2025年上半年中国进口超豪华车销量同比暴跌49%，其中保时捷在华销量仅2.1万辆，同比下滑28%，玛莎拉蒂则更惨，今年前5个月销量仅384辆，同比下滑44%，近乎腰斩。BBA同样承压，奔驰、宝马、奥迪今年上半年在华销量分别下滑14%、15.5%和10.2%。

事实上，外资豪华品牌的遇冷在今年成都车展上也能窥得端倪，往昔豪车云集的成都车展16号馆在2025年上演了豪车“空城计”，豪华品牌集体缺席。这种"豪车空城计"的背后，何尝不是消费观念的深刻变革的缩影？当消费者不再将车标视为身份象征，而是更看重智能体验和技术创新，豪华自然也会被重新定义。

不难预见，在新的市场环境下，未来豪华车市的竞争的焦点将逐渐由“logo战”转向“技术战”。消费者对新车型和技术的热情逐步加深，他们也将更希望购入具备前沿科技与技术的车辆，这种对美好出行生活的向往不只是中国消费者的追求，更是全球消费者对一台理想豪车的期许。

也正是因为这种变化，才使得极氪9X出现了海外加价的盛况，而这种技术溢价所带来的底层变革和过往的追求logo而加的"品牌税"也有着本质的区别。或许，如今我们就可以说，过去加价买埃尔法、雷克萨斯是"身份象征"，此刻加价的极氪9X订单正成为一种理财新方式。

毋庸置疑，极氪9X的加价，不是中国汽车的"骄傲"，而是全球技术话语权的重置。当中东富豪为一辆中国车支付溢价，当闲鱼卖家转让订单加价，我们见证的不仅是一款车的成功，而是一个时代的交接仪式——豪华车的定义权，正从斯图加特和慕尼黑，悄然移向杭州湾，这也不是终点，而是中国汽车产业迈向全球领导者的新起点。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）