停摆破纪录惹出大祸，美国四大航司扛不住了，集体倒向共和党

11月4日，肯塔基州机场上空突发意外，一架UPS货机刚起飞12分钟就一头栽了下去，地面瞬间燃起大火，12条生命永远停在了这一刻。

而就在昨天，美国联邦政府停摆时间，打破35天的历史纪录，创下新的尴尬里程碑。政府停摆导致空管人员大片缺席，老旧飞机带着隐患还在硬飞，航空公司每天亏掉上千万美元却看不到头，这样下去，美国航空系统的崩溃还能拖多久？

空管成了无人区

要聊这次停摆最直接的影响，我们先从空管人员说起。从10月1日开始，全美1.3万名空中交通管制员就没拿到过一分钱工资，可还得被逼着上班。

10月31日那天，全美近一半的主要空管设施都报告人手不够，纽约地区更是夸张，90%的空管人员都没来上班。结果当天超过5600架次航班延误，500多架次直接取消。从10月1日停摆到现在，已经有超过320万旅客要么被困在机场，要么精心规划的出行计划彻底泡汤。

11月5日，美国交通部长达菲直接放话，如果停摆再继续拖下去，可能得关闭部分空域。这话刚说完，联邦航空局就宣布，从11月6日起，全美40个主要机场的航班量要削减10%。原本就人手紧张的空管系统，现在连维持基本运转都做不到了。

这里要提醒一句，再过两周就是美国的感恩节假期，那可是一年中最繁忙的旅行季之一。要是到时候停摆还没结束，空管人员继续扎堆请病假，机场安检队伍排得绕好几圈，航班大面积取消，就像副总统万斯说的，那场面可能真的会变成一场灾难。

34年老飞机坠毁

我们把目光拉回到11月4日的货机坠毁事故上，这架MD-11货机早在1991年就投入运营了，算到现在已经有34年机龄。它最早是泰国国际航空的客机，90年代中期退役后被UPS接手改成了货机，2006年又重新投入使用，堪称航空界的"老古董"。

从现场视频能清楚看到，飞机起飞时左侧发动机就冒起了火，没过多久整个发动机直接从机翼上掉了下来，砸在跑道上。少了三分之一推力的货机勉强爬到53米高度，就再也撑不住了，左翼先碰到地面，随后飞机翻滚着爆炸。

机上装着2.8万加仑航空燃油，差不多相当于10.5万升，爆炸后形成了一条1.6公里长的火带，附近的建筑也被撞毁，火势烧了好几个小时才被控制住。

美国国家运输安全委员会初步调查后发现，左发动机发生了"非包容性失效"。简单解释下，就是发动机内部零件爆裂，碎片穿破外壳飞了出来，最后导致整个发动机脱落。这种故障可能是内部零件老化、燃油管道破裂造成的，也可能是平时维护不到位留下的隐患。

这可不是今年第一起同类事故。元旦那天，达美航空一架A330客机刚起飞就遭遇发动机起火，最后只能紧急迫降。5月26日，美联航一架波音777起飞时发动机也着了火，没办法只能中断起飞。截至今天，已确认的航空事故至少23起，造成了141人死亡。

问题到底出在哪？老旧机型确实是一个原因，但更深层的问题在于维护和监管根本跟不上。联邦航空局在停摆前就面临人手短缺的问题，很多检查项目只能靠航空公司自己查自己，这能查出什么问题？

现在停摆已经37天，FAA的监管力量更是捉襟见肘。一架飞了34年的老飞机，发动机吊挂部件可能早就该更换了，可谁去盯着这件事？谁又去真正检查？

航空公司和工会罕见站在一起

就在这个节骨眼上，美国四大航空公司——达美、联合、美航、西南航空，一起发声支持共和党提出的"无附加条件拨款法案"。这份法案内容是，立刻给政府拨款，让联邦雇员拿到工资，别纠结医保、福利那些争议话题，先把政府重新开起来再说。

更让人意外的是，代表数万名飞行员的工会也加入了进来。要知道，航空公司和工会平时可是针尖对麦芒，经常因为工资待遇、工作时长闹矛盾。但这次他们却站到了同一阵营，一起向民主党施压。

为什么会这样？还不是因为损失太大了。航班每延误一小时，航空公司就得赔偿旅客损失、支付机组人员的加班费、承担机场的停机费。现在大面积延误和取消，每天损失的钱都得上千万美元。

更严重的是，旅客对航空公司的信任度越来越低，很多人开始改坐火车，或者干脆取消出行计划，这对航空公司未来几个月的营收都会造成影响。

而共和党的法案正好能解决眼前的燃眉之急。只要政府重启，空管人员拿到工资，航班运营就能慢慢恢复正常。至于民主党坚持要把医保福利和拨款绑定，航空公司觉得那都是政治层面的问题，不该拿航空安全和旅客的出行当筹码。

11月4日，参议院第14次尝试推进临时拨款法案，可投票结果还是54票赞成，离60票的通过门槛还差6票。这个结果和10月22日、10月28日两次投票一模一样。民主党不松口，共和党也不让步，僵局就这么一直耗着，谁也不肯先妥协。

停摆背后是制度性困局

这次停摆的根源，说到底就是两党在《平价医疗法案》的医保补贴问题上谈不拢。共和党想要"干净版"拨款，也就是单纯给政府拨钱，别掺杂其他议题。民主党却非要把医保补贴延期加进去，不然就不投票。

而400万美国低收入群体，全靠补充营养援助计划的救济金维持生计，这笔钱却从11月1日起正式停发。特朗普3日临时调拨46.5亿美元应急，也只能勉强覆盖本月一半的发放需求，全额恢复发放的时间至今没有准信。

医保领域的混乱更突出，2026年度参保登记11月1日已经启动，偏偏政府补贴迟迟没有着落，保险公司直接上调了保费。没有补贴的情况下，参保人每年要多掏1000美元。参议院民主党领袖舒默表示，共和党该为保费飙升负责，预计会有400万人因保费过高无力参保。

更麻烦的是，这种僵局短期内根本看不到解决的希望。特朗普在接受采访时态度很明确，不会在民主党的"勒索"下妥协，除非他们先投票重启政府，之后再谈其他问题。而民主党那边，坚持医保和拨款必须一起解决，不然免谈。

有分析师提醒，就算这次停摆结束了，2026年中期选举后如果出现"分裂政府"，比如民主党控制国会，特朗普连任总统，那未来两年美国政府，基本就会处于事实上的停摆状态。特朗普想做的事，国会不通过；国会想让政府办的事，特朗普不配合。大家就这么耗着，把主要精力都放在相互攻击上，为下一次大选造势。

从更大的视角来看，美国的基础设施老化、技术人员流失、政治极化加剧，这些问题已经积累了几十年。空管系统很多设备超过30年没更新，有经验的空管员因为薪资低、压力大不断跳槽。停摆只是把这些矛盾集中引爆，让大家看到美国表面光鲜的背后，内部早已空虚不堪。

停摆已经37天了，货机坠毁了，航班大面积瘫痪了，连四大航司都急得跳脚倒向共和党了。可参议院还在一次次投票，一次次失败。普通美国人呢，只能继续为政客的博弈买单，被困在机场，拿不到救济金，医保保费还涨了一大截。这样的系统，真的还能撑多久？