黑龙江
1962年，安东诺夫设计局受命启动“产品100”计划。
1965年2月27日，全球首架宽体涡桨运输机在基辅首飞。北约给它起了戏谑的代号“公鸡”（Cock），却鲜有人记得它真正的名字——安-22“安泰”。
1969年，塔什干工厂交付首批量产机；截至1976年停产，共制造66架，其中28架为升级型号安-22A。
安-22翼展64.4米，货舱容积约639立方米，一次可装载4辆BMD空降战车或约80吨货物。四台NK-12MA涡桨发动机合计输出近6万轴马力，6.2米直径的对转螺旋桨能在跑道上掀起沙浪。多轮低压起落架（每组主起落架含四轮，共四组十六轮）使其可在土跑道起降，曾把“联盟”飞船整舱、大型火箭部件运往拜科努尔。
1968年布拉格事件、1979—1989年阿富汗战争、1988年亚美尼亚地震救灾现场，都曾出现它宽阔的身影。
安-22共创造41项官方载重、高度、速度纪录，至今仍是“世界最大涡桨运输机”纪录保持者。
然而，涡桨终究敌不过喷气时代：油耗高、备件贵。自20世纪70年代中期起，苏联空军逐渐将重心转向伊尔-76。
苏联解体后，机群规模迅速萎缩：乌克兰将所属飞机封存，俄罗斯仅保留少量在役。到2010年代，全球可供飞行的安-22已不足十架。
2024年夏，机身编号RF-09309的安-22A在特维尔机场再次出现，引发“最后一次飞行”的猜测；截至目前，俄空天军尚未发布正式退役通告。
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