汽车公司造机器人，这不摆明了要干代驾吗？

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文/程不糖

多年后，当雷军和何小鹏再次站到新能源车的对决现场时，很难说小鹏不会化用雷军的那个经典比喻——雷军说，新能源车就是手机加上四个轮子。

小鹏则说：新能源司机，就是手机加上乳房和屁股。

11月5日，小鹏在科技日上发布了新一代IRON人形机器人，能走猫步，有仿人脊椎和皮肤。网友们炸了锅，纷纷在猜里面是不是真人。

必须声明的是，我个人坚决相信这是真机器人。那些不相信小鹏自主知识产权的人，通通都是跪久了，总以为好东西只有国外的特斯拉才能做出来。

虽然在当下减速器性能受限、机器人关节太重导致无法平衡、续航只有两分钟的技术前提下，这一套走猫步的机器人造价恐怕在七位数。但做出来就是做出来了，你管人家花了多少钱呢？小鹏的用户每年多买两辆新车，把研发费用平摊一下不就行了吗？

更重要的是，它解决了一个所有人都没看懂的核心问题——如何在国家不允许完全无人驾驶的政策下，让车合法地自己开。

国家三番五次强调，不允许纯无人驾驶。驾驶座上必须有人，双手必须放在方向盘上，注意力必须集中在路况上。这个规定合情合理，毕竟技术再先进，也得有人兜底。

但问题来了，大家都看过某个品牌的车主，仗着自己的辅助驾驶功能厉害，直接把双脚伸到车窗外面，人往后座一躺，呼呼大睡。高速上120码，脚丫子在窗外迎风飘扬。

交警看了血压飙升，监管部门看了连夜开会，其他品牌看了瑟瑟发抖，这要是出了事，全行业都得背锅。

政策卡死了无人驾驶，但用户又想解放双手双脚，这个矛盾怎么解决？我觉得小鹏给了一个天才般的答案：

既然驾驶座上必须有人，那我就造一个人放上去不就完了？

我觉得IRON的存在意义就在这里。它坐在驾驶座上，双手扶着方向盘，腰板挺直，目视前方，完全符合交通法规对"驾驶员"的所有要求。交警从外面看，这车有司机，而且是个身材很好的女司机。至于这个司机到底是不是真人，到底有没有在真的开车，那是另一个哲学问题了。

小鹏为什么要把IRON做得前凸后翘？我觉得肯定是为了更好地通过路面检查。

交警拦车检查的时候，看到驾驶座上坐着一个身材曼妙的"女司机"，至少得哇塞个一分钟吧。等反应过来要仔细查的时候，车已经开走了。

在我看来，这才是真正的产品思维。你不能跟政策对着干，但你可以在政策的框架内找到最优解。

政策说驾驶座必须有人？行，我给你放个代驾。

政策说司机必须双手扶方向盘？行，我的代驾手扶得可紧了。

政策说不能睡觉？行，我代驾的眼睛，啊不，摄像头可是睁得比谁都大。

不是月薪三千的人类司机请不起，而是售价可能几百万的IRON更有性价比啊。

人类司机还有一个致命问题——嘴不严。

这事儿不能怪他们，人类天生就是社交动物，憋不住话。今天领导在车上打了个电话，讨论公司要收购哪家企业，司机就记住了。明天晚上他跟哥们儿喝酒，三杯下肚，这事儿就传出去了。后天股市就异动了。大后天证监会的人就来敲门了。

你没法要求一个人类司机像保险柜一样守口如瓶。他要养家糊口，要社交，要在朋友面前炫耀"我家老板可牛了"。更何况，司机这个职业天然就知道太多东西——你去了哪里，见了谁，说了什么，几点回的家，车上有没有别的人。

他就像一个移动的监控摄像头，唯一的问题是这个摄像头会说话。

IRON的最大优势不只是它能开车，而是它能闭嘴。或者更准确地说，它根本就没有"嘴"这个社交器官。你在车上说什么，它都听着，但它不会转述，不会八卦，不会在某个深夜良心发现觉得应该爆个料。它的记忆系统是可以定期格式化的，就像你清空微信里的聊天记录一样——一键删除，干干净净，什么都没发生过。

有人可能会担心数据安全，万一被黑客攻击了怎么办？这个问题问得好。但你想想，黑客攻击机器人的难度，和收买一个月薪3000、上有老下有小、还在还房贷的人类司机的难度，哪个更高？我觉得答案不言而喻。

而且最妙的是，IRON不会写回忆录。你雇了人类司机20年，等你退休了，他也退休了，没准哪天心血来潮就出本书《我给某某当司机的那些年》。

到时候你年轻时的风流韵事、中年时的权力斗争、晚年时的养生秘诀，全都白纸黑字印出来了。

IRON呢？它退役了就是一堆废铁，最多回收一下卖给收破烂的，绝对不会出书。

这不光是代驾，还是一个永远不会背叛你的哑巴。

IRON最天才的设计必然是它的胸部和臀部。

网友们质疑这两个部位的肌肉在动，认定里面藏着真人。但我觉得他们根本没理解小鹏的深意。这两个部位的存在，不是为了逼真，是为了甩锅。

你的IRON司机在路上出了事故，撞了人，或者闯了红灯，交警过来了。他敲敲车窗："谁开的车？"

你指了指驾驶座上的IRON："她开的。"交警一看，胸部明显，臀部丰满，这不就是个女司机吗？

女司机这三个字，在中文互联网上几乎等同于"责任豁免金牌"。出了事故，只要能证明是女司机开的，舆论立刻就会转向：

"哎呀女司机嘛，可以理解。"

"女人开车就是这样。"

"长得漂亮就行了，开车技术要求不能太高。"

虽然我这个人从来没让车撞过，但我真心觉得这是产品设计的巅峰。车主花100万买的不仅是个司机，还自带一整套事故公关方案。出了事你不用解释，不用道歉，不用赔偿太多，你只需要指着那个穿着"皮套"的IRON说：

"你看她那身材，肯定是新手上路，多包涵。"

最后，我已经可以预见下一步的商业布局了——IRON定制化服务。

想象一下：你走进小鹏的4S店，销售笑容可掬地把你领到一个特殊展厅。展厅里站着一排IRON，有的高挑纤细，有的丰满圆润，有的是标准的九头身，有的是可爱的五五身。销售拿出一个iPad："您看您想要什么款式的司机？这是我们的基础款，胸围85，腰围60，臀围90。如果您觉得不够，我们可以升级到90-58-92，或者降级到80-62-88。"

你犹豫了一下："能不能再大一点？"

销售眼睛一亮："当然可以！我们有VIP定制服务，胸围可以做到100，而且我们用的是最新的硅胶材料，手感……您懂的。"

"那脸呢？能换吗？"

"脸当然能换！"销售滑动iPad，屏幕上出现了一堆明星脸："这是我们跟各大经纪公司合作的授权款。您看您是喜欢清纯系的，还是性感系的？我个人推荐性感系，因为如果出了事故，交警看到美女司机，处罚都会轻一点。"

我觉得这个场景一点都不荒诞。因为这不是物化女性，而是女性化物。

被物化的不是女性，是这个本来就是物的机器人。我们只是在一个物体上添加了一些女性特征，就像你在车上贴个卡通贴纸一样，完全是个人审美自由，健康又和谐。

如此一来，那些现在没戏拍只能上弱智综艺的明星们也迎来了事业第二春，明星可以授权自己的脸并按照销量分成。硅胶厂可以专门开发"司机专用材料"。4S店可以提供"年度换头套服务"。就像手机壳一样，今年流行这个明星，明年流行那个明星，你都可以换。

甚至还可以推出OTA升级——今天你的IRON是小家碧玉型的，明天你觉得腻了，可以升级成东北雨姐型的，只需要刷个固件，连硬件都不用换。

代驾机器人都这么像真人了，每个月暴躁几天，有啥不能接受的呢？

（完）

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