世界工程奇迹！高铁施工遇 "车站钉子户"，化解方案刷新世界纪录

近几年我国高铁发展迅速，而高铁线路的施工也成为网民们关注的焦点。就在最近，网上就有人提出如果高铁线路施工遇到一座汽车站怎么办？这就不得不提到福厦高铁修建期间遇到的事情了，其中的主角就是厦门后溪客运站。

△厦门后溪长途汽车客运站效果图 © 网络

厦门后溪客运站位于厦门市集美区，是福建省重要的交通枢纽之一。然而，随着福厦高铁的规划建设，客运站恰好处于高铁线路的必经之地。如果按照传统的拆除重建方案，不仅成本高昂，还会造成大量资源浪费和环境污染。更重要的是，这座具有重要历史和文化价值的建筑将不复存在。为了在保障高铁建设顺利进行的同时，保留这一重要地标，厦门后溪客运站平移工程应运而生。

△厦门后溪长途汽车客运站平移前后实拍 © 网络

平移工程的实施面临着诸多技术难题。客运站主站房重达3万吨，总长162米、宽33.6米，是一个结构狭长的大型建筑。为了确保平移过程的安全性和稳定性，工程师们采用了“转体+平移”的方式。

△厦门后溪长途汽车客运站施工3D模拟示意图 © 厦门日报版式工作室

在前期准备阶段，工程师选择支撑结构更为稳定的地下二层进行楼体切割，随后在立柱间浇筑混凝土，让主楼楼体形成一个稳固的网状托盘。在平移范围内，挖出一个大型基坑，铺设26根弧形混凝土轨道，并安装了532个步履走行器，这些步履走行器根据实际荷载情况有序分布在129个顶推点，以保证主站房在旋转时的一致性。

△厦门后溪长途汽车客运站平移细节示意图 © 坐标中国

△步履行走器实拍 © 网络

2019年9月15日，厦门后溪长途汽车客运站主站房正式开始平移。整个平移过程历时38天，以平均每天约7.5米的速度，累计行进288米，实现了90度的完美旋转平移，创造了全球平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑弧形旋转平移世界纪录。在平移过程中，布满大面积玻璃幕墙的汽车站一片玻璃都没碎，整体结构没有受到任何破坏。

△厦门后溪长途汽车客运站平移过程 © 坐标中国

厦门后溪客运站平移工程的成功实施，不仅为福厦高铁的建设让出了宝贵的空间，还为城市保留了一座重要的历史建筑。在平移工程完成后，客运站还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后更加全面提升了厦门后溪长途汽车站的服务能力。

编辑：吾君

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