三菱Lancer 2026款强势登场，276马力引领性能潮流，雅阁或难续辉煌

2026 款三菱 Lancer 近期正式亮相，276 马力发动机 + 390 牛・米扭矩的动力组合，搭配招牌 S-AWC 四驱系统，刚曝光就搅动中级车市场讨论。

车圈里一边是网友热议 “这参数直接对标雅阁，日系中级车要变天”，认为其能打破本田雅阁等车型的市场固化格局；另一边却有质疑声：“三菱品牌溢价不如本田，还没提混动技术，真能抢走雅阁的家用用户？”

从核心参数对比来看，2026 款三菱 Lancer 搭载 2.0T 涡轮增压发动机，276 马力、390 牛・米的动力输出，比本田雅阁 1.5T 版本（192 马力、260 牛・米）高出 44%，即便对比雅阁混动版（215 马力综合功率）也有明显优势。

价格方面，参考三菱现款车型定价逻辑，Lancer 预计起售价 18-20 万元，与雅阁 17.98 万元的起售价基本持平，但标配的 S-AWC 四驱系统，是雅阁全系未提供的配置，在湿滑路面行驶稳定性上形成差异化优势。

实际驾驶体验中，Lancer 的底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，悬挂调校偏运动风格，过弯时侧倾控制优于雅阁的舒适取向调校，方向盘指向精度也更清晰。不过这种调校在过滤细碎颠簸时稍显生硬，对后排乘客的舒适性有一定影响。

智能座舱部分，12.3 英寸中控屏搭配三菱最新车机系统，支持 CarPlay 无线连接和语音控制，但流畅度和功能丰富度略逊于雅阁的 Honda CONNECT 4.0 系统，尤其在导航实时路况更新速度上存在差距。

当前中级车市场混动车型占比已达 35%（据 2025 年上半年乘联会数据），而 Lancer 此次未同步推出混动版本，可能错失部分注重油耗的家用用户 —— 雅阁混动版百公里油耗低至 4.2L，Lancer 燃油版预计油耗在 8-9L 之间，日常使用成本差距明显。

保值率方面，本田雅阁 3 年保值率约 65%，三菱品牌同级车型普遍在 55% 左右，长期持有成本对家用用户而言是重要考量因素。

对比同品牌同平台车型，Lancer 与三菱欧蓝德共享部分动力技术，但其发动机经过重新调校，最大功率比欧蓝德 2.0T 版本（235 马力）提升 17%，凸显轿车产品的性能定位。

这种差异化策略，既避免了与欧蓝德的内部竞争，也试图在三菱擅长的四驱技术基础上，在轿车市场打开性能标签，与雅阁的 “家用 + 可靠” 标签形成错位竞争。

综合来看，Lancer 的优势集中在动力性能和四驱配置，适合对驾驶质感有要求的用户；短板则在于油耗控制、混动技术缺失和品牌保值率，这恰好是雅阁的核心优势领域。两者的竞争并非简单的 “替代关系”，而是中级车市场不同需求维度的细分较量。

2026 款三菱 Lancer 难撼本田雅阁地位，却精准切中性能家用车细分需求 —— 追求操控与四驱选它，侧重油耗、保值率则雅阁更稳妥。若三菱后续补上混动版本，或能进一步打破市场格局，这也为中级车市场多元化竞争再添新注脚。