磷酸铁锂电池“走向全球”

磷酸铁锂电池具有经济性好、安全性高和循环寿命长等优势，但由于能量密度普遍较低，此前并不受海外市场重视。我国在这一领域起步早、投入大，在全球范围内拥有一定技术优势。经过多年持续创新，比亚迪、宁德时代、吉利等中国企业创新研发出长薄型电芯的磷酸铁锂电池，取消了中间模组结构，显著提升电池包体积利用率，从而大大增加能量密度。如今，凭借领先的技术优势，中国企业正将磷酸铁锂电池推向全球，市场占比稳步提升。

中国动力电池在全球的地位

近日，工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智透露了，我国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年的超过1000GWh；在全球动力电池装车量排名前十的企业中，中国企业稳占六席，合计市场份额超过60%。

据了解，2017-2024年，宁德时代连续8年，是动力电池使用量排名全球第一。2024年全球市占率为37.9%（第二名比亚迪，全球市占率17.2%，第三名是LG新能源，占比10.8%）。

截止到今年三季度，我国动力电池出口量达约130GWh，同比增长32.7%。通过投资建厂、建立研发中心等方式，积极布局欧洲、东南亚、非洲等海外市场，深度融入全球供应链体系。

磷酸铁锂电池“势头强劲”

2024年全球动力电池出货量中三元电池与磷酸铁锂电池市场份额合计超99%，是当前最主流的动力电池产品。三元正极材料理论上具有更高的克容量上限，能够获得更高的能量密度，具有高充放电效率以及广泛的温度适应性等特点；磷酸铁锂电池理论上具有更好的热稳定性、更长的循环寿命等特点。值得注意的，在我国，磷酸铁锂电池从2021年装车量就已反超三元电池。

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年上半年，我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%。其中磷酸铁锂电池产量为552.4GWH，占比79.2%；三元电池产量为143.9GWH，占比20.6%。

据国际能源署分析指出，过去五年，磷酸铁锂电池在电动汽车市场份额增加3倍以上。在可以提供有竞争力的续航里程的情况下，磷酸铁锂电池价格比锂三元电池便宜约30%。

而近年来，Stellantis集团、福特、雷诺、大众、奔驰、通用、现代、起亚都宣布加大磷酸铁锂电池装机占比，并与宁德时代、国轩高科、远景动力等电池企业进行合作。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约有一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。

韩国企业瞄准磷酸铁锂电池

中国电池企业作为全球磷酸铁锂电池的主要生产商，在全球市场中占据了超过70%的市场份额，而在看到磷酸铁锂电池广阔的发展前景后，此前主攻三元锂电池的日韩企业也在加速拓展磷酸铁锂技术路线，全球范围内围绕磷酸铁锂电池的本地化供货竞赛已日趋激烈。

据消息，韩国电池厂商已经将产品从主力三元锂电池扩展至磷酸铁锂电池，加大对磷酸铁锂电池的研发量产进度，三星SDI、LG新能源、SK On纷纷表态。

三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂，导入电动车用磷酸铁锂电池产线，此前该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池，现改为并行生产。

LG新能源为了抢抓储能领域商机，其宣布“将于2025年启动磷酸铁锂电池生产”，这比原计划提前了一年。今年上半年，LG新能源还以战略投资者的身份取得了龙蟠科技旗下公司锂源（印尼）20%的股权，业内人士指出，这是LG新能源加快布局磷酸铁锂领域的信号。

SK On也曾公开表示，其计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂电池，并为多家汽车制造商供货。

磷酸铁锂走向海外

近年来，磷酸铁锂电池凭借高安全性、低成本及持续技术突破，在全球市场渗透率迅速提升，我国头部企业通过产能出海、全球化布局，正主导这一趋势的发展。

2024年，宁德时代与Stellantis共同出资成立合资公司，在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市新建合资电池工厂。合资电池工厂计划总投资40.38亿欧元，年产能50GWh，所生产的磷酸铁锂电池将供应给Stellantis。今年2月，宁德时代与福特汽车签订5年供货协议，锁定2026年至2030年磷酸铁锂电池稳定供应。

基于CLS全球合作经营模式（CLS是合作Cooperation、技术许可Licence和服务Service三种合作模式的英文缩写），亿纬锂能和康明斯、戴姆勒卡车、佩卡的合资电池工厂已于2024年在美国动工。据介绍，该工厂将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约21GWh，预计将于2026年开始出货。

今年，龙蟠科技磷酸铁锂海外项目不断，1月，龙蟠科技控股孙公司锂源（亚太）与Blue Oval签订长期供货协议，将向后者销售磷酸铁锂正极材料，初始供应期为5年，即2026年至2030年；6月，龙蟠科技孙公司锂源（亚太）获得亿纬锂能马来西亚子公司15.2万吨磷酸铁锂正极材料长协订单；11月，龙蟠科技控股子公司常州锂源新能源科技有限公司与LG旗下LG Energy Solution, Ltd公司签约，双方约定成立合资公司在印尼运营磷酸铁锂正极工厂项目。

小结

海外市场是中国动力电池产业的下一个主战场，虽然中国新能源汽车与动力电池行业存在“内卷式”竞争等问题，但从国际市场竞争的角度看仍具有很强的竞争力。尤其是在国内呈现出头部企业订单饱满、扩产正忙，尾部企业却随时面临无单可接的窘境，那么海外市场将会是这些尾部企业翻身立命的机会。

信息来源：
科技日报：中国“动力”领航全球
证券时报：下游疯狂锁单！磷酸铁锂行业走向价值竞争
中国汽车报：动力电池“出海”趋势向上
深圳市电池行业协会：LG新能源斩获309亿元大单！磷酸铁锂赛道全球爆发，中国企业海外狂飙
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