天津有个老牌火车站，名字据说是李世民给起的，迄今蓝天下无比静谧

2022年的一个下午，彼时我身在天津市区，当时正是闹疫情的时候，离开这座城市，变成了一件需要反复斟酌、甚至有点困难的事情，

于是，我干脆开着汽车，朝着一个我从未涉足过的区域，也就是宁河区，漫无目的地驶去。而我的最终目的地，是一个在资料里偶然瞥见的名字，芦台站。

关于芦台这个地名的由来，流传着一个颇具传奇色彩的故事，一个与一千多年前，唐太宗李世民有关的故事。

据说在贞观年间，李世民亲率大军东征高句丽，途经此地时，眼前是一片广袤无垠的芦苇荡，和难以通行的沼泽，大军行进受阻。

为了勘察地形、瞭望敌情，也为了给后续部队提供一个明确的坐标，他下令士兵们就地取材，利用随处可见的芦苇混合着泥土，在此处修筑起一座高高的土台，这座由芦苇构筑的平台，便成了后世“芦台”这个名字的源头。

或许他未曾想到，自己一个临时的军事决策，竟会为一个地方留下一个延续千年的名字。

历史的偶然性总是如此迷人，它不像精密的剧本，反而充满了即兴的创作，让后来的我们得以在断续的线索中，拼凑出那些早已消散在风中的过往。

当我最终抵达芦台站时，那种从历史想象中抽离出来的现实感，显得格外强烈，它完全不是我惯常认知中那种人潮涌动、广播声不绝于耳的现代化交通枢纽。

恰恰相反，它安静得几乎能让路过的人，听见自己心跳的回响，整个车站坐落在一片开阔的区域，一座略显朴素的米黄色站房建筑，静静地矗立在湛蓝的天空之下。

站房顶端，“芦台站”三个大字在阳光下清晰而沉稳，没有华丽的装饰，也没有宏伟的体量，就是那种上个世纪，常见的标准火车站样式，方方正正，敦厚可靠，带着一种被岁月磨砺过的从容。

车站前方的广场空旷无人，只有几辆零星停放的汽车，证明着这里并非与世隔绝，只是生活在这里的人们，早已习惯了它这份不被打扰的宁静。

我绕着站房外围缓缓踱步，试图从它的建筑细节里，寻找到更多关于时间的痕迹、

这座车站诞生于中国铁路的黎明时期，作为中国最早的复线铁路，也就是大名鼎鼎的京奉铁路，即北京至奉天（今沈阳）铁路上的一个重要站点。

芦台站距今已有一百多年的历史，它见证了清末的蹒跚、民国的动荡和新中国的崛起，站房的墙体虽然经过了后期的粉刷，但从一些边角的处理和窗户的造型上，依然能隐约窥见那个时代的建筑风格。

站台上空无一人，只有几根水泥立柱支撑着简单的雨棚，雨棚的影子在地面上投下规整的几何图形，一切都显得那么井然有序，又那么寂寞。

我发现自己完全被这种极致的静谧所吸引，一个本应喧闹的地方，此刻却比一座郊野公园还要安宁，这种巨大的反差，带来了一种奇妙的体验。