内蒙古
近日，重庆刚刚放出两个“大招”，先是行政区划迎来历史性调整，紧接着高铁枢纽改造工程敲定开工时间。
先看区划调整：国务院一纸批复，江北区和渝北区正式“谢幕”，全新设立的两江新区闪亮登场，该区划走了原江北全境和渝北大部分区域，还纳入了北碚区的几个街镇等。笔者觉得，这种“强强联合”不仅能破解旧有行政壁垒，还为成渝双城经济圈注入了新动能。
根据最新的招标公告，新重庆站的站房工程就将于今年的12月25日正式动工，计划到2028年底就建成,总投资约150亿元，总建筑规模达62万平方米，站台规模达7台14线。本次施工招标共分为5个标段（CQZKFJ, CQZSG-1, CQZSG-2, CQZSG-3, CQZSG-4），涵盖了客服信息系统、站房主体、配套交通枢纽及还建房屋等不同工程内容。
重庆站改造工程的意义：现有的重庆站是一个尽头式车站（所有列车到此为止），改造后，它将由尽头站变为贯通式车站，从而极大提升运输效率；成渝高铁与渝厦高铁将实现直连，即向西可连接成渝高铁，向东通过在建的渝湘高铁与渝厦高铁贯通，旅客将实现从成都坐高铁直达湖南、厦门等地（无需在重庆换向）；重庆站是重庆铁路枢纽的重要组成部分，它的改造完成，将有效串联起重庆西站、沙坪坝站、重庆北站、江北机场以及未来的重庆东站，形成高效互联的综合交通网络，真正实现“四通八达”。
当前，渝厦高铁的菜园坝长江铁路隧道正在加速建设，预计于2026年底通车，届时沙坪坝站至重庆站、重庆东站将实现全线贯通，成渝高铁将连接渝万、渝厦等线路，为市民进入市中心提供更加便捷的交通条件。
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