以色列针对中国“毒计”启动！紧跟美国围堵，秘密排除中方品牌

哈啰大家我是小格！以色列这操作太迷了，民间疯抢中国新能源车，销量直接登顶，军方却偷偷禁军官用，拿“安全”当借口。

说白了就是跟着美国站队呗！一边要经济好处一边搞限制，这波操作到底值不值？想摸清门道的接着往下看。

街头的“中国印记”

中国新能源车在以色列的火，可不是“偶尔能看到”的程度，而是实实在在的“市场主力”。

2025年前5个月，中国品牌汽车在当地的进口销量直接冲到3.96万辆，这数儿有多实在？

同期以色列整个进口汽车总量才8万多辆，中国品牌一下子占了近一半，稳稳坐上进口来源国的头把交椅。

其中纯电动车的表现更亮眼，1.92万辆的销量，直接占了以色列纯电动车市场的八成以上。

换句话说，当地跑的新能源车里，每10辆就有8辆来自中国。

为啥中国新能源车能在以色列“圈粉”？其实答案特简单，就是精准踩中了老百姓的需求。

以色列国土不大，大多数家庭日常通勤也就50公里以内，中国新能源车普遍400公里以上的续航，够开一周不用充电，语音控制、自动泊车这些智能配置，用着比欧洲车顺手。

更关键的是价格，就说奇瑞瑞虎8，在当地卖约合人民币22万，比同级别的大众途观便宜快5万。

这种从实际使用出发的认可，才是中国新能源车站稳脚跟的关键。

军营里的“禁换令”

就在民间对中国新能源车热情高涨的时候，以色列军方却抛出个让人费解的禁令。

从2025年下半年开始，分阶段换光所有军官的中国车，第一步先换接触敏感信息的机密岗位军官，到2026年一季度末，所有军官都得换完。

算下来，这次要换的车大概700辆，其中绝大多数都是之前军方专门给高级军官家庭配的奇瑞瑞虎8。

可有意思的是，以色列国防部还特意跟招标公司说“得秘密排除中国品牌”，理由是“怕动作太明显惹中国不满，影响两国经济关系”。

一边要限制，一边又怕得罪人，这种遮遮掩掩的操作，本身就透着不对劲。

再看军方给出的核心理由，“信息安全风险”，压根站不住脚。

他们说中国汽车的智能系统“可能通过摄像头、麦克风收集情报”。

可稍微了解情况的人都知道，以色列早就对这些车的多媒体系统做了“净化处理”，非必要的联网功能全删了，所有数据传输通道也都堵上了，相当于把车的“智能大脑”调成了“离线模式”。

都做到这份上了，那所谓的“泄密风险”，不就成了无稽之谈？

更打脸的是，禁令都出台了，特拉维夫的国防部基里亚总部里，几辆中国制造的名爵电动车还在正常用，基地安保部门也没说要换。

有以色列媒体记者拍下这些车，配文调侃，“要是真担心安全，为啥总部的车不换？难道这些车比军官的私家车更‘安全’？”

其实之前中国奇瑞在以色列军方的口碑一直不错，不少军官都夸瑞虎8“空间大、动力足，智能系统用着方便”，特别适合带家人出行。

可自从以色列开始迎合美国、跟中国关系变紧后，风向就变了，这次拿军官用车开刀，根本不是临时起意，就是早有预谋的“找借口”。

站队背后的算盘

以色列军方这道禁令，看着是“安全问题”，其实就是“政治站队”。

这背后的心思，明眼人一看就懂，跟着美国走。

近几年美国一直在拿“国家安全”当幌子，打压中国高科技产业。

从华为的5G设备，到大疆的无人机，再到现在的新能源汽车，美国的“限制清单”越拉越长。

2024年初，美国还专门出了针对中国新能源车的“审查新规”，让盟友国家“谨慎采购”，英国、德国这些欧洲国家已经先跟上了，禁止中国汽车进军事基地、政府办公区这些“敏感区域”。

作为美国在中东的核心盟友，以色列自然要跟着凑数。

有以色列高级官员甚至不藏着掖着，直言这次换中国车“就是因为中美博弈紧了，得跟美国保持一致”。

可以色列忘了算一笔账，这种“盲目站队”，最后吃亏的是自己。

要知道，以色列一直喊着“推广新能源、实现绿色转型”的目标。

2024年内塔尼亚胡政府刚出台《新能源推广法案》，计划到2030年让新能源车占全国汽车保有量的50%，当时还专门给买新能源车的消费者发补贴，喊得挺响。

可这次军方招标选的车，斯柯达、起亚、欧宝，全是传统汽油车，要换掉的中国车里，不少还是混动或纯电动的。

一边喊着“绿色转型”，一边又放弃新能源车选汽油车，这种自相矛盾的操作，连当地环保组织都忍不住抗议，“政府这是拿国家的环保目标当政治筹码，太不负责任了。”

更讽刺的是，以色列自己还有过“把民用设备改成军事工具”的黑历史，早年间曾把民用卡车、拖拉机改成简易爆炸装置用在军事行动上。

现在倒反过来指责中国民用汽车“有安全风险”，这未免有点“贼喊捉贼”了。

中国驻以色列大使肖军正之前就明确说过，“针对中国电动汽车的指控毫无根据，全球几十个国家都在放心用中国新能源车，从来没出过所谓的安全问题。”

市场的“压舱石”

不过话说回来，也不用替中国车企太着急，这次禁令只针对军方，民间市场还对中国品牌敞开着门，而且从目前情况看，军方的禁令压根没影响老百姓的选择。

在特拉维夫最大的汽车交易市场，中国品牌的展位前还是人来人往。

经销商说，“最近是有人问起军方那事儿，但一听‘只禁军官的车，跟老百姓没关系’，该订还是订。

毕竟大家买车看的是产品，不是政治。”

甚至有租车公司趁机加了中国新能源车的比例，负责人说，“游客更在意续航和价格，比亚迪、小鹏的预订量比上个月涨了15%，事实摆这儿，好产品自己会说话。”

对中国车企来说，虽然丢了以色列军方的小订单，但当地庞大的民用市场才是真正的“压舱石”。

2025年前5个月3.96万辆的销量已经证明了竞争力，而且随着以色列新能源基础设施越来越完善，现在当地充电桩已经突破2万个，比2024年多了40%，中国新能源车的市场空间只会更大。

说到底，汽车就是个代步的玩意儿，硬给它扣上“安全威胁”的帽子，说白了就是为政治站队找借口。

在全球化时代，搞阵营对立、贸易保护本来就是死路一条，你能靠禁令排除一个品牌，却没法靠禁令抹杀市场对好产品的需求，更没法忽视合作带来的双赢。

以色列现在被美国绑上“反华战车”，看似表了忠心，实则是给自己的发展添堵。

真等以后想加速搞绿色转型、想找划算的新能源车时，再回头看今天这事儿，恐怕得后悔，毕竟好产品、好合作，可不会一直等着谁。

信息来源： 观察者网：跟风美英，以色列对中国车下手？