为什么现在国际海员那么难招呢。

最主要原因还是很多的国际组织把船员当作嫌疑犯在对待。我们做为国际海员，船员，不是罪犯，我们只是为了谋生不得已而勉强坚持工作而已。

现在各种各样的检查简直就是把船员当作一种职业罪犯在对待，一靠码头就会碰到合种各样的检查。PSC. ISPS.P&I. Internal Auditor. External Auditor. CMS.还有working rest hours到了码头船员们。就要完成装卸货，还有机器的维修保养。而且靠码头时间还短。我们这些工作本来就很繁重，可是国际国内各种各样的组织就乘火打劫。他们要来做各种各样的检查。但是检查的那些东西无一例外，都是些表面上完全没有用的。什么消防救生防污染。这些东西平时没有用，也真的从来没有用过。

比如消防我在海上工作将近30年。从来没有消防被使用过。没有救过火。但是石岛有修船的时候二氧化碳被误释放造成很多人死亡。具体数字网上有，大家可以自己去查。

再说救生，演习那是演过很多次。也从来没真正使用过，但是有一次在演习的时候。因为失误。有个三副的手指被放艇的绳子拉断一两截手指。

再说防污染，我们船员难道真的想去污染环境吗？俗话说砍头的买卖有人做，亏钱的的生意没人做啊。 你们一方面立法不让船员做这个不让船名做那个。但是你们到码头强制免费收废油，收垃圾了吗。或者你们就强制收这些，费用强制收。因为产生垃圾是必然的。不管你回收还是不回收费用都要包含在港口费用里。再或者，每次到码头你有多少废油就相应由港口当局给船员相应的奖励。这样船员还会往海里排油，丢垃圾吗？

再说ISPS这难道不是你们港口当局的事吗。

但是船员真正关心的，比如船舶主机工况。辅机工况，空压机，分油机的好坏他们检查的时候却根本检查不到。因为他们外行啊。当让主机的也有比如油雾浓度，漏油警报这些。但是这些远远不够用啊。

因为这么多的规则，条约，还居然产生ISM。这样的无聊的东西。什么管理体系，DOC。搞这么多的检查。你们如果真的想让船员过的好一点就不该弄这么多的检查。就该让这些检查的人员全到海上去工作。

我不知道几十年前，不知道是哪个缺德专家研究出来的。说提高机器的先进程度。可靠性。无助于减少船舶事故。相反要提高管理，减少误操作。这样才能减少船舶事故。因此产生了ISM这样的无聊的东西。天天学，月月学。同时也成功的产生一个附在船员身上的吸血群体。我估计这跟以前美国糖业协会说糖不会对身体不好那篇论文一样吧。资本家出钱买通缺德专家写缺德论文然后达到减少船东开支一种手段吧。

在我上个世纪90年代读书的时候就听说1985年生产的第一条未来船舶，就是无人船舶。现在过去这么多年了。我都快退休了，可是船舶设备的可靠性还是那样，甚至标准还有降低。就是因为那个专家的不靠谱论文吧。当然人数就更少了。但是各种各样的检查却越来越多。这些个榆木脑袋也不想一想你那样各种手段来让船员疲于奔命。船员怎么可能不产误操作呢。

还有很扯的就是work rest hours.你让我们自己记录。我们敢按实际的记录吗。我多记录了。老板要解雇我们。你们检查就检查这些记录有用吗。你们如果想让我们到码头轻松点。你不应该来检查。而且应该帮我们该做的工作做了。这样才能让我们符合工作休息时间。这个工作休息时间不应该由我们来记录。而是在房间门口装个监控，只有进房间才能算休息。自动记录。