美团的社保补贴，引发骑手共鸣了

近日，美团官方宣布，11月起，美团骑手养老保险补贴率先覆盖全国，向全部骑手开放。

消息传出后，社交平台上有骑手分享自己的补贴到账截图，有骑手询问怎么交社保，也有骑手着急地问“我能不能交”。

事儿的确是个好事儿，但让人没想到的是，一个企业给骑手发补贴，能引发骑手群体这么强烈的共鸣。

从实用性角度，美团这样更加灵活的补贴方案确实也更适合大部分骑手。具体来看，美团初步建成的覆盖数百万骑手的多层次福利保障网一共有三层：

第一层是养老保险+“骑手工伤险”+意外伤害险组成的基础保障，覆盖全国全部美团骑手；

第二层是由大病关怀保障、子女教育基金、职业转型教育基金等构成的进阶保障，首次覆盖全部骑手及其家人，大病关怀等保障甚至还包括了其他平台骑手；

第三层是工作餐、年度免费体验、旅游补贴、女性骑手两癌筛查等工作福利。

另外，考虑到很多骑手有照顾家庭、过渡就业等特殊需求，今年美团还首次将骑手家属子女也纳入其中，这不仅解决了骑手保障的刚性需求，还满足了弹性需求。

“美团方案”为啥值得夸？

在中国，新就业形态劳动者共有8400万人，过去在工作中没有缴纳社保，更谈不上其他福利保障。外卖骑手作为典型的灵活就业者，要满足其对当期收入和长期保障的综合考量，降低参保门槛与缴费负担，增强其获得感，难度可想而知。

如今，美团建立的骑手福利保障体系，让骑手成为灵活就业人群中第一个被规模化解决社保问题、建立行业保障体系的职业类型，且惠及数百万人，这放在全球范围内没有先例。

一直以来，灵活就业者社保问题在全球都是个难题，欧美国家尝试过多种模式，但效果有限。

在发达国家，灵活就业者通常需要自行承担社保费用，但缺乏有效激励机制；在发展中国家，社保覆盖更是远远不足。

国外的外卖平台如Deliveroo、ubereats、grab、DoorDash 、Grubhub（亚马逊投资）、Postmates、Baedalui Minjok、99food等均没有可以参考借鉴的社保方案。

美国的外卖平台（如Uber Eats、DoorDash、Grubhub）普遍将外卖员归类为独立承包商，而非正式雇员，因此不提供包括社保在内的传统员工福利。在这种情况下，美团的方案无疑有极强的开创性，在全球都有借鉴价值。

美团京东给外卖员交社保，有何不同?

今年来，外卖圈给骑手交社保这事已经吵了好久。几个大平台都有动作，但事态推进这么快，确实出乎意料。

今年二月京东进军外卖市场，宣布为少部分全职外卖骑手缴纳五险一金，抢风头在搞，后来宣称要再招超5万名全职外卖员，足额全部缴纳五险一金。但仔细看就会发现，京东的社保方案只覆盖15万左右的专职骑手。

但是，美团却稳步在给骑手送福利，如今成了第一个给所有骑手都安排社保补贴的平台了。

同样是给骑手交社保，论起先后顺序，美团其实是第一个。美团2021年就开始参与人社部指导下的灵活就业人员社保探索，最开始有的是“工伤保险”，2022年7月开始至今，为超1300万人次骑手缴纳新职伤保费超过20亿元。

有了短期风险保障的职伤险后，美团逐步向养老保险等险种有序试点。2024年，美团在人社部指导下形成“五险一金”之外的新型方案，2025年上半年启动“参保补贴”试点，同期京东外卖开始为全职骑手缴纳五险一金，随后饿了么跟进。

对比京东美团两者社保模式，定位存在不同。

京东给外卖骑手提出的，是固定工作模式，要全职才有社保，京东在2025年为十几万全职骑手缴纳五险一金，并未覆盖110万兼职骑手。

美团为骑手提供的是灵活就业模式，只要收入达标就可领取参保补贴，不管你是否还在其他平台兼职，或在时间和地域上有流动。它不局限于自家平台，面向全行业向所有骑手开放，不设三六九等，包含了上千万的灵活就业群体。

从这里可以看出两者的体系不同。京东模式是基于传统劳动二分法，即小部分骑手入围，100多万兼职骑手没有相关保障。

美团是基于劳动三分法，面向数千万灵活就业群体提供的方案，理论上只要达标，任何骑手都可领取补贴，不分签约和不签约，完全规则透明、广泛适用。

这意味着美团要投入的成本根本不是其他平台可以相比。

根据业内专家孙宁推算：美团月均有单骑手就超过300万人。就算每人补贴500块，一个月也要15个亿，一年就是180亿起步，绝不是一笔小数目。虽然现实中骑手的情况各不相同，但美团宁愿牺牲利润也要补贴骑手的决心，可见一斑。

我们从美团的福利保障来看，很多也都是开创性的。

比如，新职伤，美团是行业里最早开始试点的，2022年就已经在为骑手缴费了。

养老保险补贴，美团率先将覆盖面扩展至全国，而不只是少部分骑手。还有超时免罚、大病关怀、交通安全奖，都是美团率先推出，其中超时免罚美团在2024年12月就已开始试点，2025年全面取消，饿了么、京东等平台都晚于美团，在2025年纷纷宣布跟进。

美团将解决行业痛点落到实处，骑手成灵活就业群体中“悄悄变好”的标杆

总结来看，美团兑现了它对骑手、公众的承诺，给骑手带来了三大价值：

其一是公平：它向所有骑手开放，不设三六九等，在公平上迈出了一大步。

其二是普惠：既包括全职兼职，还包括骑手家人，大病关怀等甚至还包括了其他平台骑手。

其三是可持续：它是循序渐进的方案，不是脱离实际搞营销。

美团建立的骑手福利保障体系，是直接解决了数百万骑手的基础保障问题，而不是京东淘宝解决几十万人的保障，且不分兼职全职，在当下，网上不少骑手晒出截图，都已经领了几个月社保补贴了。

47岁的唐师傅收到补贴后他立即向身边的同事推荐。“这个政策好，对我这种坚持交社保的人来说，等于每个月加薪500块了”。

广东广州、黑龙江哈尔滨等多地骑手给记者算了笔账，一年补贴下来，可拿到6000多元。

某业内人士指出：“不论你是不是全职，不论你今天在跑美团，明天去跑饿了么，这个社保都能延续，这才是符合灵活就业群体实际情况的模式。”这就是“普惠”，不是立标杆、不是镀金，而是照顾最大多数人的保障。”

当下我国劳动法律框架正在向“劳动三分法”转型，网经社电子商务研究中心主任曹磊认为，美团骑手社保补贴覆盖全国，是外卖行业乃至整个灵活就业领域的一个重要里程碑。这一举措不仅解决了外卖骑手的基础保障问题，更开创了灵活就业者保障的新模式。

曹磊表示，美团骑手社保补贴覆盖全国的意义，远不止于外卖行业本身。作为首个覆盖全部骑手的保障体系，美团的方案为解决灵活就业者社保问题提供了可复制的模式，具有重要的借鉴意义，为全球解决灵活就业者社保问题提供了中国方案。

这样的一个大规模的覆盖相当于解决了行业标准与行业困境问题，骑手真正已经成为一份正规的职业了。

根据中国新就业形态研究中心发布的《2024中国蓝领群体就业研究报告》，2024年蓝领群体规模达4.25亿人，月嫂、货车司机、外卖员月收入水平位列前三，外卖员在收入上在蓝领群体中已是第一梯队，如今，外卖员也是蓝领/灵活就业群体里保障最好的一群人了。

作为对比，网约车司机、货车司机、餐厅员工，至今行业都没有为他们建立保障体系。骑手还超过了一些大众认知里更光鲜的准白领职业。

结语：

有外卖骑手表示，以前总觉得这行是青春饭，现在终于能安心规划未来了，以后跑单心里更踏实了。

美团为骑手社保收了个尾，和其他职业比较，骑手的职业保障在蓝领群体中属于第一梯队。这个开头或将推动更多改变，让每一个辛勤工作的人都能安心奔跑在城市里，都有了奋斗的底气。