天冷给电动车充电，做到8不要续航增加，电池使用寿命延长1~2年

电池是电动车上最重要的配件，使用受环境温度影响较大。夏季电动车充电时间长续航里程远，当冬季来临电池充电时间变短续航里程也随之减少。在低温环境下使用电动车如果充电方法不对，不仅车子跑不远，还会缩短电池的使用寿命。今天我就来详细讲解一下冬季错误的8个充电方法，并分享正确应对办法。

1.不要将电动车放在室外充电

冬季室外气温经常降至零下，不要将电动车放在室外充电。在零度时铅酸电池内部的电解液粘稠度增加，充电时离子迁移速度阻力增加，同时电池内阻增加，此时电池容量对比夏季下降约30%～40%。核心原因就是电解液变得粘稠，活性物质活力降低造成的。

此外，冬季在室外低温环境下充电时负极的海绵状铅会转化为PbSo4颗粒，会堵住铅板上微小的孔隙，造成活性物质利用率下降。冬季长期在室外寒冷环境下充电会造成电池极板发生不可逆转的硫化，生成粗大的硫酸铅结晶，这种损伤是不可逆转的，导致铅酸电池容量永久性下降。

低温还会造成电解液体积收缩，无法完全覆盖住电池内部的铅板，部分铅板裸露化学反应不平衡，会缩短铅板的使用寿命。在东北夜间气温降至零下二三十度将电动车放在室外，电解液结冰体积膨胀可能会撑坏电池的塑料外壳。

正确做法：建议将电动车推到室内、居住在城中小区将电动车推到车棚内，在气温5度以上的环境下充电。

2.不要过度浮充

铅酸电池充电分为三段式：恒流充电、恒压充电、浮充充电。当恒流充电和恒压充电阶段完成充电器的红灯变为绿灯，此时电池充进电的电量约为95%，剩余5%电量是靠浮充来完成的，控制好浮充充电时间尤为重要。

如果浮充时间过长会造成极板腐蚀加剧，时间长了极板变薄强度降低甚至脱落，导致电池寿命锐减。浮充时间过长，还会造成电解液中的水分流失加剧，因为冬季本身受低温影响电解液变得异常粘稠，过度浮充会加速电解液中的水分流失，造成内部化学反应平衡失效加速极板的硫化。长期过度浮充对电池容量和寿命造成的损伤是不可逆转的。

正确做法：当充电器的红灯变为绿灯，南方地区延长浮充一个小时，北方地区延长浮充两个小时。如果无法准确判定浮充时间，建议买一个大品牌的智能充电器，充满自动断电。

3.不要等电池电量耗尽再充电

冬季使用电动车将电池电量耗尽属于深度放电，会造成负极生成大量的硫酸铅结晶，在充电时结晶的颗粒无法转化为活性物质，永久堵住极板上的微孔，导致离子迁移受阻容量永久性下降。

另外电池长期深度放电，还会造成极板上的活性物质组织变得疏松脱落，参与化学反应的活性物质数量大幅减少，脱落的物质沉积在电池底部，可能会造成内部短路电池直接报废。深度放电还会破坏电解液中硫酸的浓度，导致化学反应平衡失效加速极板被腐蚀，同时还会造成电池内阻增加，充放电效率大幅下降。

正确做法：电动车在路上正常行驶，电量表还剩下两格电，此时电量剩余20~30%，这是最佳充电时机，可以避免深度放电对电池造成的不良影响。

4.不要使用快充

路边的快速充电站是采用高电压大电流来提高充电效率。快充的输出电压电流通常高达10c，是铅酸电池额定充电电流的10倍。以20AH铅酸电池为例，额定充电电流约0.1～0.15C，也就是约2~3AH的成电电流。

如果使用快充的10c充电，充电电流高达20AH~30AH，充电速度足足提高了10倍。这会造成铅酸电池内部化学反应异常剧烈，温度急剧上升，电解液中的水分快速分解为氢气和氧气，在水分流失的同时极板因高温变形，可能会堵住排气孔气体无法排除出，造成电池内部压力过高，电池会鼓包变形甚至漏液。

正确做法：快充只能偶尔救急使用，在万不得已的情况下建议使用快充时间不要超过20分钟。如果第2天行驶路程较远，建议将电动车提前充足电，并带上原装充电器，到达目的地以后对电池进行补充充电。

5.电动车闲置不要长期不充电

冬季使用电动车风会将人体的热量带走感觉到非常寒冷，因此使用电动车的人变少了。很多人会将电动车随意放置长期不充电，等到想用的时候发现电池没电了，插上充电器没有任何反应。原因是铅酸电池存在自放电，随着电量下降自放电率成倍增加，仅需两个月电池就会出现饿死充不进电的情况。

正确做法：存放前将电动车充足电放置在干燥通风的环境下，每15~20天对电池进行一次补充充电。

6.充电器不要随身携带

很多人会将充电器长期放置在坐桶内，电动车在路面行驶会产生震动，时间长了会造成充电器内部电子元器件受损，充电器的输出电压、电流可能会发生变化，会造成充电参数发生偏移，会影响电池的容量和使用寿命。

正确做法：如果每天使用电动车，只是固定的上班买菜或接送孩子，可将充电器放置在家中，需要充电的时候再插上使用。如果每天行驶距离较远需要带上充电器，建议将充电器包裹在柔软的海绵内，然后放置在座舱内，以降低振动对内部电子元器件造成的不良影响。

7.不要使用不配套的充电器

家中有多辆电动车电压不同，在充电的时候充电器可能会混用，会出现以小充大或以大充小的情况，这会对充电器和电池造成不良影响。

正确做法：家中有多辆电动车，充电的时候一定要使用与电动车相配套的原装充电器，原装充电器损坏一定要购买相同型号的。

8.回来以后不要过一会儿再充电

冬季环境温度决定了电池充电效率，环境温度越高电池充进的电量越多。冬季使用电动车发现电池需要充电，回来等待一会电池在放电过程中产生的热量很快就会散发出去，当电池降至环境温度电解液变得粘稠，容量下降充电效率大打折扣。

正确做法：冬季使用电动车发现电量表还剩下2~3格电，此时是最佳充电时机，回来以后电池还有余温，可将电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，红灯变绿灯在延长浮充一小时，可为电池充进更多电量。

总结

冬季受低温影响电池内部电解液变得粘稠，电池容量减小，活性物质活力降低充电效率下降。错误的充电方法会造成电池容量和使用寿命出现不可逆转的损伤，希望通过阅文章大家能够改变错误的充电方式，使用正确的充电方法。这样能够减少低温对电池造成的不良影响，为电池充进更多电量增加续航里程，还能适当延长电池的使用寿命。并且这种充电方法也同样适用于锂电池。