安世半导体风波发酵一个多月后,面对荷兰不知悔改的姿态,中方的耐心几乎耗尽,作出了严正批评。
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11 月 4 号商务部一开口,那话里的分量谁都听得出来 —— 直接挑明荷兰必须承担全部责任,还放出了近乎最后通牒的警告,意思很明确:再这么一意孤行,那后续的后果只能荷兰自己扛,到时候可就真没回头路了。
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这事儿得从根上捋,荷兰一开始就没按规矩来。早在一个多月前,也就是 9 月底,荷兰政府突然发了个行政令,直接伸手管起了安世半导体的内部运营。要知道,安世是中国闻泰科技 2019 年花 300 亿真金白银合法收购的,不管是股权结构还是经营权限,当初都过了荷兰监管层的批准,完全合规合法。政府直接介入企业内部事务,这早就超出了正常监管该管的地界,说白了就是越界了,已经把商业规则抛到一边了。
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没等事情有缓和的余地,荷兰方面又往前踩了一步,直接裁决剥夺中国企业的股权,这一下就把中企的合法权益给实实在在地伤着了。企业好好经营着,突然被政府伸手夺权,正常的业务节奏全被打乱,这哪是负责任的做法?可荷兰压根没考虑这些,反而变本加厉,把事情推向了更糟的境地。
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上月底,荷兰安世总部干了件更不顾全局的事 —— 单方面断了对中国东莞工厂的晶圆供应。这东莞工厂可不是普通的分厂,安世全球 70% 的封测产能都在这儿,说是安世的 “出货中枢” 一点不夸张,全球 86% 的欧洲龙头企业都得靠这儿的产品过日子。而且安世的车规级芯片在全球市场占了三成以上份额,小到汽车的车灯控制、车身开关,大到电源管理,一辆车少则几百颗、多则上千颗,缺一颗都可能让整车没法下线。荷兰这一断供,直接把东莞工厂逼到了停产边缘,约三分之一的设备都停了,工人工时也开始削减。
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东莞工厂一停摆,全球半导体供应链立马就乱成了一锅粥。11 月初,本田先扛不住了,宣布墨西哥塞拉亚工厂因为缺芯停产,那可是生产小型 SUV 和轿车的关键工厂,一停不光影响本田的全球产量,当地几千工人的饭碗都受影响。紧接着沃尔沃、福特赶紧启动应急方案,大众的高尔夫生产线也告急了,每天停产损失好几亿,宝马、奔驰每个月的损失更是可能高达两百亿欧元。这些车企就算想找替代供应商也没用,芯片替换得做技术认证,最快也得三到六个月,高端车型甚至要两年,短期根本顶不上来。
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按理说,荷兰把事情闹到这份上,总得想办法收场吧?可中方还是先拿出了诚意,本着负责任的态度主动释放善意。11 月初,商务部直接宣布,对符合条件的出口 “予以豁免”,说白了就是给供货开绿灯,既帮全球车企稳住基本生产,也明摆着给荷兰递了个台阶下,希望能把供应链拉回正轨。这种 “兜底” 的做法,算是仁至义尽了,既顾全了全球产业的大局,也给足了荷兰面子。
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可谁能想到,荷兰压根不接这份善意,硬是把台阶给踢开了。既不拿出解决问题的实际行动,也不管全球产业链乱成什么样,就这么拖着耗着,任由动荡持续发酵。更讽刺的是,荷兰断供时还找了个 “付款违约” 的借口,结果被安世中国直接戳穿了谎言 —— 哪儿是中方没付款,明明是荷兰总部欠着东莞工厂 10 个亿的货款没给!这一下就让荷兰的说法成了笑话,也暴露了他们根本不是为了商业利益,就是想借断供逼中方交出控制权。
更荒唐的是,荷兰这么做其实是搬起石头砸自己的脚。欧洲的德国汉堡、英国曼彻斯特晶圆厂,本来主要靠给东莞工厂供货活着,现在断供了,他们生产的晶圆卖不出去,只能堆在仓库里,还收不回货款,直接陷入 “产品滞销 + 资金回笼难” 的双重困境。要知道,欧洲负责造晶圆,中国负责封测,没了中国的产能,欧洲的晶圆就是一堆没法变现的半成品,这一点荷兰政府显然压根没算明白。
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就是在这种背景下,中方才终于不再克制,商务部发言人直接把话说透了:荷兰必须承担全部责任。这话可不是随便说说的,背后是中方一个多月来的沟通和忍耐,是对全球供应链稳定的考量,可荷兰全当耳旁风。所以发言人紧接着就发出了警告,让荷兰政府别再糊涂了,得站在中荷、中欧经贸关系的大局上,从稳住全球供应链的根本出发,拿出负责任的态度来解决问题。
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现在该做什么其实已经很清楚了:荷兰得赶紧停手,别再乱干预企业的内部经营,得拿出切实可行的解决方案来化解安世的问题。中方这边也把话撂这儿了,肯定会坚定维护中企的合法权益,在这个大前提下,才会继续为供应链畅通出力。这话的言外之意再明白不过:中方该做的都做了,仁至义尽,要是荷兰还不回头,继续一意孤行,那损害的不光是中荷关系,整个中欧经贸合作都会受影响,到时候荷兰可就真没机会挽回了。
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说到底,全球半导体产业链早就你中有我、我中有你,谁也离不开谁。荷兰抱着地缘政治的小算盘,非要用行政手段破坏商业规则,最后不光坑了中国企业,连自己家的晶圆厂、欧洲的车企都跟着遭殃。中方一直守着底线,既维护自己的权益,也顾全全球大局,可忍耐也是有限度的。现在警告已经发出,就看荷兰能不能看清形势,要是真一条道走到黑,那最后只能是自食其果。
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