七年维权终获回应！李波机长事件迎来关键转折

“前天通知我，我的事情由相关对口部门会进行书面答复，这是六七年来第一次能争取到的一个结果。”

10月31日，南航飞行员李波在互联网平台上发布最新视频，语气中带着谨慎的期待。

这位因实名举报而陷入漫长维权之路的机长，首次收到了来自官方的正式答复信号。

多年的维权，让他保持一个乐观而审慎的态度：“有没有上级督办和第三方的调查，我也目前不知道，我只能先等待这个结果的到来。”

举报者的困境：从机长到月入3000的副驾驶

李波的遭遇可追溯至2009-2017年在南航汕头分公司工作期间。

据其自述，当时因拒绝领导安排的“娱乐措施”而遭排挤，后续更遭遇航线检查升级机长时被领导索贿。

拒绝妥协后，其技术检查马上遇到不通过和停飞处理。

随后李波实名举报南航汕头飞行副总王某索贿，高层介入后，李波顺利升任机长，王某被撤职，调至湖北公司任调研员。

一年后，李波因妻子在广州客舱部工作，调至南航飞行总队改装777。

但这只是短暂胜利，随后，他遭遇了一系列不同寻常的“技术检查不通过”，导致机长资格被降级为副驾驶。

“作为行业或者公司内公开的唯一的实名举报人，我遭遇到了前所未有的主观方面的一些行政手段。”

李波在10.31视频中表示，相关的纪和法，本应明确保护实名举报人，但他却遇到了“极其不正常的行政手段”。

大家能看到的至少就有：

在改装波音777后，机长恢复考试两次不通过，且一次检查后延迟4个月才通知结论（违反立即通知的规定），检查流程被质疑存在人为操纵空间。

改装空客A320后，训练结束后三个月未获得飞行资格，且不被允许航线跟班学习。

排班中航班被大量无故取消，飞行时间明显少于同类人员，多次反馈问题未得到解决。

累计停飞超过4年……

从2022年3月起，李波的月收入不足3000元。

无理由停飞：维权之路的新阻碍

今年4月，李波在继续维权的情况下被无理由停飞，至今未获得具体条款和明确原因。

“你不可能模棱两可理由不明不白的把一个能正常运行的飞行员停飞，把一个机长降成一个副驾驶。”

“难道（机长）他在副驾驶的最低岗位，他的技术还不合格吗？我身上没有什么不安全记录。”

从曾经拥有波音737、777和空客A320航线执照的机长，到如今月收入仅3000元的副驾驶，李波的职业生涯出现了巨大转折。

他自称是“公司技术检查各种不通过最多的机长，没有之一”，也是“两次被改装没恢复资格，拖过一年降级成副驾驶的机长”。

新处分之后，反而迎来转机

今年9月，李波收到了一份给他记过的红头文件，他表示要申请复审，同时声称“或许可能因此失去工作”。

这次拿到的，是实实在在的处分，如果后期没有复审驳回，对他是非常不利的，因为每个公司都是有自己的规章制度的，比如南航要求3年内领两个处分，就得被开除走人。

李波作为不给排班的副驾驶，有家庭有娃，一个月3000不到的薪水，拖了这么久，压力应该是很大的，不管是经济上的，还是同事、亲戚之间的关系。

之前也没听李波机长说自己领过处分，但按理，领到这种处分，就该如履薄冰消停个三年了，不然再领一个那真就得找工作了。

他的飞行技术档案因为这些排查和检查，早已千疮百孔，估计想找下家继续飞是很难的，更别说还闹出过舆情事件，任凭谁也不太敢签这个字引进。

现在大环境也不好，李波机长9月也刚过完自己40岁的生日，想再找个工作，估计也是不太容易的，所以当时发出这种“求救”：

“在此，我只能希望社会上有热心或好心的企业或雇主能够收留我，给我一份工作。”

然而，转机却在之后到来，10月初，单位主动回应了李波之前的一个诉求，关于某个申诉不认可的书面回复。

这在我看来，是释放了一个，事情能够得到解决的一个信号。李波机长事件，终于有进展

随后，又是10月底，再次收到了公司明确的回复。

“我的事情由相关对口部门会进行书面答复，这是六七年来第一次能争取到的一个结果。”

转机到来，尽管漫长，尽管依然漫长。

信仰与坚持：一名老党员的7年抗争

在视频中，李波多次强调自己的党员身份和信仰。

“在高中就加入了组织，我绝对不是那种随意可以更改信仰的人，也绝对要有超过常人的坚持和毅力。”

这位老党员表示，尽管遭遇不公，他始终相信“党和政府不会冤枉一个好人，也不会放过一个坏人”。

他的维权方式也日益成熟——除了向中央巡视组、中纪委、国家信访局反映情况外，也学习通过舆论曝光寻求公正。

在舆论表达上，李波保持一种讲事实、讲道理的方式。

既不挑动情绪，也不苦大仇深，也不把内容执着于维权，还会不时帮目前飞行学员、学员家长答疑解惑。

李波机长的幸运，来自2018年初次遭遇不公时，当时的组织内部有一些非常好的领导，为他说话，去讲道理，才给了他继续往前走的动力。

所以他一直按照组织程序，拿出事实证据，在不断地反映问题，即使这些年一直都没得到一个就事论事的答复，但是也继续前行着。

一直怀揣着对组织的信任，和在规则框架中解决事情的态度，从来不是要搏一个出格，要来一场报复，只是对公平正义一个很简单的诉求。

一直在以一个理解大家的姿态很平稳地诉说、沟通、解释，没有情绪化，没有歇斯底里，只有无奈。

飞行员的切肤之痛

一名退休不久的前辈，在退休前三年因为排查降级，在去年最后一班飞行退休的时候，讲出了心里话。

前辈说我降级的时候，其实我心都是在疼的，那种难受，包括后续在工作岗位中，觉得本来我是一个很受尊重的人，就突然就觉得大家看我的眼光变了。

他说我内心非常的难受，这真的就是只有经历过的人才能讲得出来的事情。

当然大家可能会说，你降级了也是副驾啊，一个月也是几万元啊。

但是凭什么要我降呢？

李波机长说过：那些未知他人苦，莫劝他人善的行为，我觉得你是没有感触过那种，明知是因为一些不正之风给你带来的切身巨大的损失，然后你还无力去把它扭转过来，甚至讲理的机会都没有的情况下，你能说一个人能怎么办？是吧？甚至你走都很难走（跳槽）。

飞行学员的家长们，尤其是孩子被停飞、没有公司接收（自招生和解约生）或者遇到可能停飞的关口，应该相当好理解这一点。

睡不着觉，不敢出门，怕邻居问“你孩子咋还不去上班飞呢”，那种难受。

凭什么我的孩子就要停呢？凭什么我的孩子就没人要呢？

总结

如今，官方书面答复的承诺终于到来，这不仅是李波七年坚持的微光，更是对所有坚守正义者的一份慰藉。

尽管前路仍充满未知，不知道这份答复能否真正还原真相、纠正不公，不知道是否会有上级督办与第三方调查的介入……

但这份“第一次”的进展，已然让这场漫长的抗争有了新的可能。

李波始终以党员的信仰坚守着底线，以理性的姿态诉说着遭遇。

这份不卑不亢的坚持，既展现了个体在困境中的韧性，也拷问着系统运行的边界与规则的温度。

我们期待这份书面答复能带来真正的公平正义，不仅为李波七年的奔波画上一个圆满的句号。

希望每一位坚守职业操守的从业者，都能不必再为“拒绝妥协”而付出沉重代价。