当好中国高铁“螺丝钉”

晚上22时30分，当城市的喧嚣逐渐散去，陈景荣开始了一天的工作。在国铁兰州局兰州高铁基础设施段武威东综合维修车间会议室里，作为工长的陈景荣开始布置当晚“天窗”的集中作业任务。“天窗”就是铁路运行图中为了铁路设备的日常维修或施工，不安排列车运行的时间段。

“古浪北至武威东区段，既要整治既有缺陷，更要排查新隐患，锚段关节、棘轮补偿装置等关键设备必须全覆盖检查，绝不能留任何风险。”保障高铁安全无小事的信念，让他对每一个细节都一丝不苟。

登上检修列车等待调度命令的间隙，陈景荣跟记者聊起了自己的经历。“我干接触网维修工作已经20多年了，从普速线路到高铁线路，见证了铁路基础设施和装备的巨大变化。”看着整洁明亮的列车车厢，陈景荣告诉记者，这是由我国自主研发生产的JJC型接触网综合检修列车，也是目前国内最先进的接触网检修设备。

记者注意到，这列车主要功能虽然是检修，但也配备了住宿、餐饮设施，确实有点不一样。“它改变了传统‘单打独斗’的接触网检修模式，就像一座移动的‘检修堡垒’，可以容纳多个作业组、数十人同时在高空平台开展集中作业。”陈景荣说，以往需要3个“天窗”干完的检修任务，如今一夜就能高质量完成。

凌晨0时30分，随着调度命令下达，JJC型检修列车缓缓驶出车库。在接下来的4个小时里，陈景荣与同事们作为“高铁医生”，要为作业区域的接触网做一次“深度体检”。15分钟后，列车准确抵达作业区段，陈景荣也开始忙了起来。

“接触网支柱有凝霜，平台作业人员注意站稳抓牢！”0时50分，陈景荣的提醒从对讲机中传出。“1组明白，已就位，开始作业。”接触网工刘祥应答后，与同事刘林在寒风中登上作业平台。他们作业的区域属于兰张高铁兰武段，于2024年6月29日开通运营。这条线路将武威市接入全国高铁网，进一步完善了河西走廊的交通网络。

陈景荣就是武威人，家乡能通高铁让他格外激动。2023年，当他听说兰张高铁要开展前期介入、验收设备的工作，主动报名从保障兰新高铁的玉门综合维修车间来到了这里。但陈景荣很快就面临新考验：兰张高铁设备跟兰新高铁不一样，不管是接触网整体结构，还是接触网零部件安装方式，都要比以前更加先进。

返回车厢后，陈景荣如数家珍般地向记者介绍新设备：接触悬挂上加了弹性吊索，不仅让接触网更稳当，而且好拆好换，还能减轻重量；非支定位卡子以前是U形的，现在是整体的，使接触网更安全稳定；管帽以前是铁做的，现在换成了复合塑料，又轻又稳……

截至2024年底，我国铁路营业里程达到16.2万公里，比“十三五”末增加了约1.6万公里，其中高铁增加了1万公里。目前，我国高铁营运总里程超4.8万公里，覆盖了97%的50万人口以上城市。国铁兰州局管内，“十四五”期间投产新线812.4公里，铁路营业总里程达到6864公里，其中高铁营业里程达到2148公里，较2020年底分别增长13.4%、32.8%。

凌晨4时，本次“天窗”作业顺利结束。陈景荣与工友们高效完成了2.5条公里接触网设备、近50个接触网支柱的检修任务。“这些设备变化虽小，但每一件都体现咱们中国高铁不断进步的综合实力。”陈景荣的语气里透着满满的自豪，“高铁零部件千千万万个，我们要当好中国高铁的一颗‘螺丝钉’！”（经济日报记者 陈发明）