威观宁夏：人挪活，树挪死，能否放过非机动车道上树？

前段时间深圳出了个“卷尺哥”，赞誉一片，体现出了“深圳速度”。确实，一座城市的温度和谐在“卷尺哥”的身上表现得淋漓尽致，这样城市才会更美丽。

无独有偶，银川也出现了“卷尺哥”，还不止一位。他们对银川的道路，牙道，非机动车道上的“挡道树”进行了报道，充分体现出了热心市民对于银川的热爱。

同时有关部门的反应也很给力，对于这几位“卷尺哥”的意见和建议都作出了快速的反应和回应，让人们对于“银川速度”也赞赏有加。

和谐的“美丽城市”银川，在这一刻也有了具象化的体现！

不过威记对于城里非机动车道上的“挡道树”处理方式和结果，觉得有待商榷。因为作为南方人，威记天然喜欢满眼绿色，记得当初刚来银川，就被银川的与众不同所折服。这哪里是一座西北荒漠城市，明显就是塞上江南！不带吹捧的那种赞叹！

对于“卷尺哥”的报道，有关部门直接采用的是移树，填埋铺平，让非机动车道交通更顺畅。这是正常操作，简单方便，很多人也叫好。

可是不知道想过没有，俗话说“人挪活，树挪死”，何况城里有蛮多这样的“挡道树”的，普遍都还是那么大，已经枝繁叶茂的树，挪腾移栽后它还能存活吗？

1、有人可能会说，以现在的园林技术，挪移后的树存活几率很大，没必要担心，再说也就是一棵树而已，死也就死了，没必要这么多愁善感，大惊小怪。

可能很多人只是记得如今的银川是“塞上湖城”，却忘记了银川是一座地处西北，干旱少雨地带的城市，养活一棵树需要多么大的成本和精力。已经成材，可以为城市遮风挡雨，提供绿色的树，却那么轻易就处理了。

简单来说，银川不是南方，每一棵树都是金贵的，能否不要那么简单直接的方式处理？

2、有人说，它们挡道，影响交通通行，移走是必须的。不然留着是要增加交通隐患吗？

先有树还是先有路这个先不说。其实，挪移还是保留，考验的是城市治理和规划的问题。作为干旱少雨，需要绿化覆盖的城市，多一棵树，多一分美丽。直接挪移确实简单直接方便，可是，能不能在保留的同时，体现出交通道路规划的智慧，还有园林设计的水平？

有时候整齐划一的道旁树，看着确实赏心悦目，可是却少了几分灵动，一些“不听话长错位置”的树，能不能通过道路和园林设计，让它更好地融入到城市的和谐环境中？

3、有人说，树不能一移了之，城市多一分绿色，多一分美丽。

所以，对于这些挪移的树，有没有后续的一个跟踪和记录？看着树的存活和再度枝繁叶茂，这样也可以打消很多人的顾虑和担心，起码知道这些树的情况，也增加了人们对于有关部门对于城市温度的呈现和信心。

4、有人说这些树一开始的时候为什么不直接移走或者砍伐掉，而是现在才动手？

这就和时代人们的观念有关了。在过去，银川绿化少，人们渴望绿色，每一棵树都需要人们精心培育和呵护，才能为城市遮风挡雨。

而如今，随着城市的发展，人口的增多，绿化覆盖率的提高，交通压力的增大，人们感受到的已经不是缺少绿色，而是交通的顺畅和体验。

所以，在取舍间，自然选择直接挪移树来得简单直接方便。

5、有人说，与其挪移树，不如挪移非机动车道上车？要是那些停放在非机动车道上的车挪移走了，树或许就不是“挡道树”了，反而会是一道独特的风景！

城市的治理规划，从来不是非此即彼的选择题。在“挡道树”的问题上，或许可以跳出“挪”与“留”的二元对立，寻找更智慧的解决方案。

比如，能否借鉴其他城市的经验？银川是否也能在道路规划中融入这样的巧思？那些“挡道”的树，或许可以通过局部拓宽人行道、调整非机动车道走向，甚至设计树池围栏，既保障通行安全，又留住一片阴凉。

此外，公众参与同样重要。“卷尺哥”的热心值得鼓励，但决策过程能否更透明？比如公示移树方案、开放市民投票，或邀请生态专家参与评估。当一棵树的去留成为全民讨论的话题时，城市治理的温度便有了更深的体现——不仅是效率，还有对生命的尊重与共情。

更重要的是，是否该反思“先建设后补救”的惯性思维？未来规划中，能否提前考量树木生长空间，避免“树挡路”的尴尬？一座真正宜居的城市，不该总在“速度”与“绿色”间艰难取舍，而应让二者共生共荣。

毕竟，城市的美丽不止于宽阔平坦的道路，还在于行走其间时，头顶的那一抹绿意盎然。

一句话，能否放过非机动车道上树？

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