全球汽车业“合纵连横”，雷诺为何密集牵手中国车企？

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全球汽贸网资讯，就在本周一（11月3日），雷诺集团与吉利控股正式完成了在巴西的合资项目——吉利收购雷诺巴西子公司26.4%的股份。然而，这纸协议墨迹未干，雷诺的高管便透露了更为庞大的合作蓝图。

图片来源：华尔街日报

1. 巴西一役：吉利与雷诺的“双向赋能”

在巴西这个拉丁美洲最大的市场，雷诺与吉利的合作堪称“各取所需”的典范：

吉利获得了雷诺在巴拉那州工厂的生产能力，用以生产自家车型，并直接接入雷诺成熟的巴西销售网络，快速实现本土化落地；

雷诺则能利用吉利先进的车型平台，快速拓展自身在巴西市场的产品矩阵，覆盖更多细分市场。

雷诺集团增长官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）直言，此举的核心目标是将工厂利用率从当前的约50%提升上去。这座年产能40万辆的工厂，正渴望着新的血液。

2. 不止于吉利，下一个要合作奇瑞？

巴西项目只是雷诺全球合作战略的一个缩影。坎博利夫在发布会上明确表示：“这并不排除我们在其他市场与其他制造商达成其他交易。”

他亲口证实，中国奇瑞正是雷诺正在接触洽谈的汽车制造商之一，双方旨在探索类似的合作伙伴关系。尽管目前尚未有最终定案，但此表明，雷诺正在系统性地推进与中国车企的深度绑定。

事实上，早在去年10月，就有外媒报道双方正在商讨于南美洲共同造车的可能性。如今看来，谈判或许正在稳步推进。

3. 背后逻辑：一场效率与市场的“突围赛”

雷诺为何如此积极地“广结盟友”？其战略逻辑非常清晰。

首先是提升效率，摊薄成本。面对激烈的市场竞争和电动化转型的巨大投入，独自运营庞大工厂体系的成本过高。通过合作共享产能、平台和技术，能显著降本增效。

其次是借力打力，快速破局。中国车企在电动车领域、成本控制及供应链管理上具有显著优势。雷诺通过与吉利、奇瑞这样的公司合作，能快速补齐短板，增强产品在特定市场的竞争力。

同时也是为了更好应对全球竞争。在巴西乃至全球市场，包括比亚迪在内的新兴力量正快速扩张。传统车企通过“组团”整合资源，是应对挑战的有效策略。

结语

从巴西的吉利，到潜在南美的奇瑞，雷诺的“合作地图”正在快速扩张。这不再是简单的技术互换或市场换资源，而是全球汽车产业在震荡期中，一场关于生存与发展的深度战略重组。中国车企，在此过程中，正从昔日的学生、对手，转变为不可或缺的“关键合伙人”。

（编译：全球汽贸网Lyra）