“安世大劫案”越闹越大，巴西找中方讨说法，荷兰已骑虎难下

中荷“安世之争”越闹越大，荷兰已下不来台。

9月30日，荷兰政府曾启用已尘封数十年之久的“商品供应法”，强制接管安世半导体的所有资产，并以国家安全为由，要求撤换执行董事，并用外籍人士替代。

值得注意的是，安世半导体虽然名义上是中荷合资企业，但绝大部分业务与晶圆包装都位于中国。

在这种情况下，荷兰政府强行抢夺企业控制权的行为，也立即引发中国方面的反对与回击，在事发以后，安世中国第一时间与欧洲母公司进行切割，中国商务部也发布出口管制公告，禁止安世中国及其他承包商出口在中国本土生产的部件与子组件。

如今距离纷争爆发已经过去近一个月的时间，中荷之间的这场“安世之争”也越闹越大。在纷争爆发以前，安世还是一个并不怎么知名的企业，这主要是因为它生产的芯片主要为平价，且技术含量十分基础的小型芯片，年产量有将近1100亿片。

与另外一家以半导体业务而闻名的荷兰企业阿斯麦相比，安世的市值还不到其的1%。然而别看生产的芯片技术含量不高，这些安世生产的芯片却广泛运用于汽车制造领域，宝马，奔驰以及本田等多家知名车企都与其保持着长期合作。

现代汽车电子系统繁杂，而安世生产的这些小型芯片，则承担着诸如车灯控制，车身开关以及方向盘模块等有着重要作用的基础功能组件，可以说是缺一不可。也正因如此，在“安世之争”导致芯片停产以后，各大车企纷纷面临生产危机。

德国相关车企预测，如果芯片短缺的问题持续下去，那么未来1-2周内，部分工厂就可能面临停产风险，宝马日前已经紧急暂停其位于德国南部的一家工厂的生产工作。日本车企本田也同样受到波及，其位于墨西哥的一家工厂此前也同样暂时关闭。

而受影响的不仅仅只有这些知名车企，同时还有国家，巴西发展部秘书乌拉莱斯·莫雷拉在几天前曾公开发出警告，称若无法解决芯片供应短缺的问题，巴西的一些汽车制造商可能会停止在巴西的业务。

汽车工业是巴西经济发展的一大“命门”，占据了巴西工业产值的近20%，并且还带动创造了大量工作岗位，如今全球汽车行业因“安世之争”面临芯片供应短缺的难题，巴西自然比谁都急。

这次巴西官员公开喊话，其实也是在向中国“吐苦水”，要说法，毕竟谁都知道，安世半导体的晶圆生产虽然位于欧洲，但是70%的包装都需要在中国进行，说中国是安世半导体的实际供应商也并不为过。

在这种情况下，荷兰无疑已经下不来台，荷兰政府可以利用各种莫须有的罪名去收回对安世的控制权，但是客户可并不会跟着走。

客户真正看重的是供货能力，而非国籍，就算让荷兰收回了安世的控制权，也不过是收走了一个空壳，只要供应能力在中国这边，荷兰就绝不可能赢得这场争端。强行运用政治手段干涉商业运行，既损害与中国的关系，同时也会引发各国企业的不满。

荷兰抢夺安世的背后，或为讨好美国

安世半导体运营了这么多年，一直都与荷兰方面相安无事，为何今年会突然发生“安世之争”这种事件呢？答案无疑与美国相关，自2020年以来，经历过疫情导致全球供应链崩溃，进而引发严重通货膨胀的美国政府，开始愈发重视保护供应链安全。

中国作为美国的竞争对手，在全球供应链中有着重要地位，这也让美国感到所谓的“不安”与“威胁”，为此，美国政府过去几年里热衷于通过行政手段制裁一众中国企业，企图削弱中国在全球供应链中的地位，防止自己受制于中国。

安世半导体在2019年被中国收购以后，其母公司变为中国企业闻泰科技，而该企业恰好在2023年被美国纳入实体清单，成为受制裁的中国企业之一。今年年初，特朗普再度上台，仅2个月不到，他就将矛头对准中国，发动了新一轮贸易战。

在这一背景下，今年荷兰政局又发生动荡，国内右翼势力抬头并占据优势，这也左右了荷兰政局，使其朝着贸易保护主义的方向发展，对于已在荷兰国内被公认为“中资企业”的安世半导体早有觊觎之心。

在今年6月，特朗普政府又对荷兰施压，扬言要将作为闻泰科技子公司的安世半导体纳入贸易制裁名单，这也让荷兰政府惶恐不安。最终在9月底，荷兰最终选择引爆这场争端，用西方国家打压中国企业最常使用的国安话题，强行抢夺对安世半导体的控制权。

可以说，荷兰抢夺安世的背后，其核心目的还是为了讨好美国，并顺应国内右翼势力的要求，在中美贸易战中站队美国。但尴尬的是，这种手段如今看起来却无疑有些弄巧成拙。

一方面，随着中美两国近期宣布为期一年的“休战期”，这意味着中美贸易战暂时停战，两国都可以在这一年时间里抽出精力，应对其他事务。而荷兰却选在这种时候对中国“宣战”，无疑会在之后迎来中国更为强势与猛烈的反击，到那时，美国可并不会对其进行任何帮助。

在另一方面，由于芯片供应短缺，全球车企均受影响，美国自己的汽车生产供应链也同样不例外，美国本土的多家汽车工厂已经暂时停产，并且短缺一旦继续下去，全美上下的汽车工厂恐怕都要面临停摆。

虽然安世半导体生产的芯片技术含量并不高，很容易找到替代的生产厂商，但一来汽车芯片需要经过大量认证步骤，用于不同组件的芯片业也需要经过各不相同的认证程序，这一过程普遍需要数月甚至半年左右的时间，但汽车产业显然等不了这么久。

二来安世半导体每年向全球供应数以亿计的芯片，短时间内不会出现第二个能够生产这么多芯片的供应商，即便有生产商站出来承担供应，也需要经历数年时间扩大生产线。

因此，在中美贸易战停战的背景下，芯片短缺危机继续下去，恐怕未来美国都要对荷兰翻脸，荷兰公然挑战中国，其实已经是自己把路走窄。

结语

在如今这个“逆全球化”的时代背景下，全球各大产业可能会愈发频繁的遭遇像这次“安世之争”一样的供应链危机，这也愈发凸显出国家工业能力的重要性。

正是因为掌握了实际的生产能力，中国才能从容应对“安世之争”，同样的例子，如果换成一切依赖外包的美国，情况可能就会大不相同，因此，未来中国还应继续提升工业生产能力，继续完善各大产业链。

【信源：巴西官员警告：若芯片短缺持续 部分汽车制造商将暂停巴西业务 来源：财联社-2025-10-29】 【信源：港媒：中美达成共识后，荷兰在接管安世问题上进退两难 来源：环球时报-202510-31】