美国两架战机坠海，中国已划下禁航区，是为了捞取美军机密吗？

前脚美国两架战机在南海落水，后脚中国就划出了禁航区？

今天阿权给大家分享一件非常有意思的巧合，就是中美两国在南海的军事动向。

大家都知道美军前两天又在南海出了大丑闻，尼米兹号上的两架战机，前后半个小时相继掉入海中。

虽然五名飞行员全被救了上来，但两架战机还没来得及打捞，尼米兹航母掉头就离开了这个是非之地。

而在同一时间，中国宣布展开军演，并在相关海域划下禁航区，所有无关船只，飞机都不能轻易航行。

两件事一前一后，很容易让人联想中国是去打捞美军的相关装备去了，那事实究竟怎么样呢？

南海的风浪从未像2025年10月26日这般让美军心惊，服役满50年的“尼米兹”号航母，在万安滩以南海域上演了一场难堪的"告别演出"。

短短半小时，一架MH-60R“海鹰”直升机与一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机相继从甲板坠入海中，尽管5名机组人员都被及时救起，但两架现役主力战机却永远留在了深邃的南海海底。

这本该是美军展示海上力量的巡航，最终却成了实力露怯的现场。

作为尼米兹级航母的首舰，这艘参加过海湾战争的“老兵”本应在2025年退役，只因福特级航母建造滞后才被迫延寿出征。

从3月离港到10月坠机，7个月的高强度部署让舰体设备早已不堪重负，储油舱老化漏水的旧疾更是为事故埋下隐患。

如今航迹图显示，“尼米兹”号已调转船头直奔美国西海岸母港，连打捞战机残骸的时间都不愿多留，与其说是紧急返港，不如说是狼狈退场。

美军的窘迫不止于此，有非官方消息称，派往南海搜寻残骸的P8A反潜巡逻机在海面盘旋多日，却连战机位置都无法锁定。

更尴尬的是，即便确定位置，他们也缺乏在南海复杂海况下打捞重型装备的能力。

这种救得了人，捞不起机的窘境，彻底戳破了其“南海掌控者”的伪装。

就在美军为坠机残骸焦头烂额时，中国海事局发布的一则禁航通告，让他们的焦虑彻底发酵。

根据10月25日发布的航行警告，我国将从11月起在南海相关海域开展海上试验并划设禁航区。

这个时间点恰好与美军坠机事件重叠，让一些美国媒体立刻脑补出“中国借机打捞美军战机”的戏码。

这种猜测本身就充满逻辑硬伤，中国的禁航通告发布于10月25日，而美军战机坠海发生在10月26日，难不成我们还能提前预知美军的事故？

事实上，在南海开展军事训练、划设临时禁航区，是我国维护海洋权益的常规操作。

仅2024年以来，海事局就发布过数十次类似通告，目的是保障训练安全与航行秩序，与美军残骸毫无关联。

美军的疑神疑鬼，本质是“做贼心虚”的本能反应。

他们担心战机残骸被他国获取导致技术泄密，这种焦虑并非空穴来风。

1976年苏联米格25叛逃日本后，美日联手拆解研究，直接逼得苏联全面升级敌我识别系统。

但这次他们显然找错了对象，我国歼15T舰载机的雷达、航电系统早已实现对F/A-18F的全面超越，对于这种即将随“尼米兹”号一同过气的装备，我们根本没有兴趣。

美军与其担心别人，不如反思为何自己的装备总在南海“掉链子”。

“中国军号”的评论一针见血：所谓美军的"南海魔咒"，从来都是自找的。

翻看近年记录，美军在南海的事故清单早已拉得很长：

这些事故并非偶然，而是美军过度军事存在的必然结果。

南海距离美国西海岸超过1.1万公里，美军非要跨洋而来搞“航行自由”，本质是将军事霸权凌驾于地区和平之上。

此次出事的“尼米兹”号，在中东部署大半年后未作休整就直奔南海，舰载机部队超负荷运转，舰上储油舱因老化存在污染风险，这些都为事故埋下伏笔。

正如外交部所言，美军频繁派舰机到南海炫耀武力，才是引发安全问题的根源。

更具讽刺意味的是，美军总将自己包装成“南海秩序维护者”，却连自己的装备都管不好。

50年舰龄的老航母硬撑着搞“最后巡航”，半小时内连摔两架战机，这种实力与野心的错位，正是霸权衰落的生动注脚。

南海从来不是美军的“秀场”，更不是霸权的“后花园”，所谓的“魔咒”，不过是地区和平对霸权主义的无声警示，再这样穷兵黩武，迟早还会摔得更惨。

美军的南海困局，从来不是外力所致，而是霸权过度扩张的必然反噬。

中国的常规训练从非针对谁，南海的和平也容不得霸权搅局。

当老舰折戟、战机沉海，霸权的光环已然褪色，唯有尊重主权与和平，才是南海真正的航行准则。