广东
进入21世纪以后，我国的高速铁路和机场等高端交通硬件加速向省会城市以及部分地级市集中，从而打造区域性综合交通枢纽，而县级基本上成为了看客，只有羡慕的份了。
但是，依旧有一部分县级幸运儿，凭借着区位优势，成为集公路、高速铁路和机场于一体的区域性综合交通枢纽。
而今天要说的这个幸运儿就是河南省潢川县。潢川县位于鄂东南地区，属于河南省地级市信阳管辖，面积仅有1600多平方公里，常住人口约60万，2024年GDP328亿元。
目前，潢川境内拥有106国道、312国道、沪陕高速、京九铁路以及宁西铁路，是地区性交通枢纽。而最近，途经潢川的京九高铁、南信合高铁可研方案通过国铁集团的评审，潢川机场预可研也获得批复，将成为区域性综合交通枢纽。
途经潢川的京九高铁阜阳至黄冈段可研通过国铁集团评审。京九高铁阜阳至黄冈段是京九高铁阜阳至九江段西线的组成部分，设计时速350公里，全长约318公里，投资额超过500亿元。
京九高铁阜阳至黄冈段将由阜阳西站引出，沿线经过安徽阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北红安、麻城、武汉新洲区、团风等地至黄冈市，最终接入黄州站。
京九高铁阜阳至黄冈于2020年启动预可研工作，并在2021年上半年完成预可研报告编制工作，此后一直处于休眠状态，直到今年7月份才完成预可研审查，9月份又先后通过可研评估和用地预审。
目前，阜黄高铁正在加快可研报告编制以及初步设计工作，有望在明年开工建设，并在2030年建成通车，届时潢川将正式进入高铁时代。
途经潢川的南信合高铁通过可研方案评审。南信合高铁是国家干线高铁——合西高铁的组成部分，设计时速350公里，全长约383公里，投资额约588亿元。
南信合高铁将由南阳东站引出，沿线经过唐河、泌阳、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、金寨、六安等地至合肥，其中南阳至金寨段为新建高铁线路。
目前，南信合高铁可研已经通过国铁集团评审，有望在明年开工建设。京九高铁和南信合高铁将在潢川交汇互通，从而使潢川成为区域性高铁枢纽。
潢川机场预可研获批。继京九高铁和南信合高铁之后，近日潢川机场预可研也获得批复，真可谓是三喜临门。
潢川机场为支线机场，位于潢川县桃林铺镇杜寨村，近期设计为4C支线机场，机场跑道为3000×45米，将拥有7个停机位，航站楼面积为10800平方公里，近期到2030年设计旅客吞吐量为70万人次。
潢川机场远期到2050年计划升级为4 E机场国际机场，停机位将由7个增加到12个，年旅客吞吐量为260万人次，其中国内旅客吞吐量为250万人次，国际旅客吞吐量为10万人次，另外货物吞吐量为9500万吨。
所以，到了2050年，潢川将成为集高速公路、高速铁路以及机场于一体的区域性综合交通枢纽。
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