砸下8000亿，二手波音767改加油机，美军翻车，印度照抄？

听说美国媒体，把印度空军排在了中国空军前面，印度人很满意，他们一满意，就要整点新花样了。

根据印度《经济时报》报道，印度政府刚刚与色列飞机工业公司，敲定了一份价值约8000亿卢比，也就是差不多9亿美元的合同。

合同内容是，把6架二手波音767客机，改装成印度空军的新一代空中加油机。没错，是二手客机。印度不是买现成的，也不是自己造，而是花大价钱请以色列人，把民航飞机改成军用加油机。

消息一出，印度国内还挺兴奋的，说这是“印度国产军工的又一里程碑”。你说，花这么多钱请以色列人，改造美国生成的客机，和印度国产军工有啥关系？主要是因为合同里规定，这6架飞机要使用30%的印度国产零件，并且要在印度本土来改造。

值得一提，在印度空军刚发出项目招标的时候，除了以色列之外，俄罗斯和欧洲的几家公司也来竞标，但是听说印度人规定，要用印度国产零件后，纷纷以“技术标准和本地化要求太复杂”为由跑路了，最后以色列成为项目的唯一竞标者。只能说，俄罗斯和欧洲人，至少还有点良心，没有不把人命不当回事。

当然，印度人也挺着急的。目前印度空军手里只有6架俄制伊尔-78加油机，从上世纪80年代就开始服役。这些飞机不光老旧，还常年待修。维护难度大、备件短缺、飞一次都要祈祷别出毛病。

其实，印度之前也不是没想过别的办法。前几年，他们还考虑从美国租用KC-135，但租金太高、条款太苛刻，最后不了了之。于是现在，印度干脆走了条“中间路线”：自己不造、又不完全买现成，而是买民航飞机来改造。

可能有人会觉得，不要一听印度，就知道黑，一点都不客观，谁说客机就不能改加油机了？实际上呢，波音767改加油机这条路线，美国人自己就在走，而且还摔得不轻。

早在2011年，美国空军就给波音下了合同，要求以波音767为基础，造一款新一代空中加油机，这就是现在的KC-46。

结果怎么样呢？美国空军用了十几年，花了五百多亿美元，到今天，KC-46的各种毛病还没彻底解决。一开始，加油杆就出问题。强度不够，飞几次就坏。后来又发现机身结构有裂缝，油路泄漏，甚至飞行时出现异响。还有一次，飞行员抱怨说，机上的远程加油摄像系统成像模糊，根本看不清目标。

美国空军前几年干脆限制KC-46执行任务，说“先修好了再说”。结果就是，KC-46加油机后续的建造计划，被暂停至今。

要知道，美国可是号称有世界上最强的军工体系，而且波音还是他们自己家的。美国都没搞定的事，印度要让以色列公司来做，而且挑战更高，你觉得会靠谱？

实际上，这种买二手飞机改军用的做法，风险极高。一旦结构改动不当，飞机寿命就会大幅缩短。尤其是波音767这种机型，本身就是民航机，设计上没有考虑频繁的战术起降和重载操作。改装之后能不能承受长期高强度任务？没人能保证。

更关键的是，改造二手飞机也就算了，还要用“30%的印度零件”，你要明白，加油机不是加个油管就能改造的。它涉及飞控系统、油路管理、气动平衡，还有飞行中受力分配。稍有误差，就可能在空中加油时出事故。这不是一个“改装厂”能搞定的工程，而是需要完整的军机体系支撑。

这么做，只能是给印度斯坦航空加点业绩，再给印度飞行员减点寿命。毕竟，加油机上跳伞可不是那么容易的事。说实话，感觉印度空军被美国媒体吹捧了一番，已经飘得有点找不到北了。