从连年亏损到盈利增长，高新兴车载终端业务成增长引擎

文/杨剑勇

2025年前三季度，高新兴营收为13.18亿元，同比增长39%；净利润为6355.43万元，同比实现扭亏为盈，主要为车载终端、轨交终端业务增长导致。

值得一提的是，自2018年后，高新兴就开始陷入亏损泥潭，营收开始骤降，由2018年的35.63亿元营收，到2024年萎缩至14.17亿元。连续多年的下滑，营收规模遭遇腰斩式，并深陷亏损困境，扣非后更是连续6年亏损，经历了漫长的寒冬。

如今，随着全线业务营收正增长，尤其车载终端产品成新的收入引擎，连续几年汽车车载终端产品持续增长，有力支撑公司盈利基本盘，显示出高新兴的战略聚焦成效显著，成功扭转连亏局面。

2022年至2024年，高新兴来自汽车车载产品销售收入分别为3.21亿元、3.56亿元和4.82亿元，年复合增长率达到22.56%。今年上半年销量获得历史性突破，同比增长79%，车载终端业务占整体营业收入比重已经提升至近60%。

作为物联网领域中的代表性企业，高新兴布局多个垂直应用行业。其中，车载通信业务是重要业务板块，已成为公司新的增长引擎，成功抓住汽车行业智能化的窗口期。

因在汽车车载业务稳定快速增长，从而使得业绩迎来拐点，一改过去低迷不振的窘境，营收呈现恢复增长的同时，结束了连续三年亏损局面，经营得到良好的改善。也得益于我国着力推进智能网联汽车产业的发展。

数据显示，2024年车联网功能新车渗透率已超80%，通过T-Box等设备上车实现汽车的网联化，赋能远程控制、OTA、定位等功能，大大提高了汽车的智能化程度和便捷性水平。

整体来说，汽车的电动化、智能化、网联化已成为行业发展大势，高新兴基于近二十年的通信技术的沉淀， 掌握4G和5G通信技术核心能力并作为重要业务支撑点，并持续发力车规级通信模组、前后装整机产品等产品的开发和市场拓展。

截止2026年6月，高新兴的车载通信终端累计量产交付超1300万台，2017年至今，公司 5G/4G T-Box装载于吉利、极氪、长安、奇瑞等主流品牌上百款主力车型，提供高性能智能网联服务，为用户提供丰富的驾乘体验等，从而带来车联网业务业绩增长稳健。

与此同时，为抓住车载通信发展机遇，满足快速增长的市场需求，以及更好地满足市场需求、服务客户，高新兴拟募资3.73亿元，提升车载通信产品的自有产能。

在智能网联汽车行业高速发展的背景下，下游车厂对产能保障、交付效率、产品质量等方面的要求日益提高。对于高新兴而言，1.75亿元用于车联网通信产品扩产项目，从而提高自主生产、制造能力，进一步提高产品质量和交付效率，完善对前装、后装车联网产品的供应能力，满足持续增长的市场需求，提高供应链稳定性。

值得注意的是，本次募资的资金中，将有8776万元用于深圳研发及运营中心项目，主要是顺应人工智能发展大势，通过行业大模型实现AI技术的行业落地。

要知道，AI大模型无疑成为当前最受关注的热点技术，尤其DeepSeek的出现，因开源与卓越的性能，各界纷纷全面接入，让更多企业通过低成本部署AI应用，从而驱动AI商业化落地，使得整个AI生态都将受益。

最后，在生成式AI时代，各界纷纷顺势而为，利用大模型所带来的变革能力，加速数字化升级。因千行百业数字化进程的持续推进，AI智联网产业由此迎来前所未有的发展机遇。根据IDC预计，到2026年，全球物联网市场支出预计将超过1万亿美元。

AI大模型与5G、物联网等的融合正成为一股不可阻挡的浪潮，深刻地改变着物联网行业的格局。随着AI大模型在车端应用探索的深入，对车载通信模块的算力、带宽、低延时、安全性和集成度提出了更高要求。

作为国内领先的车载通信域控解决方案提供商，高新兴正站在这一技术浪潮与产业升级的关键交汇点。同时，车联网及智慧交通行业作为公司锚定的重要赛道，将受益于该赛道的市场空间和长远发展，打开了更广阔的业绩增长空间。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，表达观点仅代表个人。致力于深度解读人工智能、AI大模型、物联网、云服务和智能家居等前沿科技。