一汽奥迪E5车型 23.59万起！配置、Sportback汽车安排了三个版本

23.59万就能买奥迪纯电轿跑？ 这个价格放在BBA阵营里确实让人眼前一亮。但别急着下单，咱们今天就把这车扒个底朝天，看看它到底是真香还是套路。

配置单里藏着哪些小心思奥迪这次给E5 Sportback安排了三个版本，从低到高分别是先锋版、豪华版和尊享版。最低配的先锋版已经标配了矩阵式LED大灯和12.3英寸虚拟座舱，但仔细看会发现座椅加热、全景天窗这些"刚需"配置居然要选装。

中配豪华版比低配贵了2.4万，多了电动尾门、全景影像和30色氛围灯。最顶配直接飙到26.79万，多了HUD抬头显示和B&O音响。重点来了：全系都不给空气悬架，连选装机会都没有，这点比同价位的蔚来ET5要抠门不少。

电池方面倒是挺实在，全系都是84.8kWh大电池，CLTC续航做到560-620公里。不过懂行的都知道，奥迪的续航打折率向来比新势力高，实际能跑500公里就算不错了。

开起来还是那个"奥迪味"吗坐进驾驶舱瞬间就认出来这是奥迪——科技感拉满的虚拟座舱配上冷冰冰的金属饰条。方向盘手感比国产电动车厚重不少，但中控屏操作逻辑还是老德系那套，菜单层级深得让人想骂街。

开起来倒是惊喜，后置单电机能爆发出204马力，虽然比不上Model 3的暴躁加速，但德系车特有的底盘厚重感完胜所有新势力。过减速带时"咚咚"两声干净利落，高速变道时车身稳如老狗。可惜转向虚位比燃油版A5明显，可能是为了照顾家用调校的妥协。

充电速度算中等偏上，800V高压平台缺席的情况下，30%-80%快充仍需35分钟。对比小鹏G6的15分钟超快充，奥迪在补能体验上已经落后半个身位。

这三类人最适合下单第一类是BBA死忠粉。对那些觉得"新势力都是杂牌"的传统豪车拥趸，E5 Sportback确实是最便宜的奥迪纯电入场券。23万就能买到四个圈的车标，还要啥自行车？

第二类是颜值控。Sportback的溜背造型配上无框车门，停在商场充电时回头率绝对碾压Model Y。特别是新增的星黛紫车漆，阳光下泛着金属光泽的质感确实高级。

第三类是长途通勤族。虽然智能驾驶只有最基础的L2级，但德国车在高速巡航时的稳定性确实让人安心。加上奥迪遍布全国的4S店网络，跑长途时心里更有底。

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现在下单会不会被背刺有个坏消息要提醒：奥迪的电动车向来跳水快。参考Q4 e-tron上市半年就优惠5万的先例，现在当首批车主很可能明年就变"韭菜"。如果实在喜欢，建议至少等到年底经销商冲量时再出手。

还有个隐藏雷点：这车用的还是大众老旧的MEB平台，明年就要被更先进的PPE平台取代。换句话说，现在买的E5 Sportback从出生就是旧时代产物。

所以到底值不值？我的建议很明确：要面子早买早享受，要里子不妨再等等。毕竟23万已经能买到配置拉满的国产顶配，为个车标多花几万值不值，就看你的钱包答不答应了。