马自达双车政策暗战降价与赠配谁更值？

盯着马自达EZ-60和EZ-6的销售政策扒了三天，越看越有意思——同属长安马自达新能源阵营，一个靠限时赠配拉好感，一个用直接官降抢市场，这波操作简直是精准拿捏不同消费者的心理博弈。

先看价格牌：官降VS定价诚意藏在细节里

EZ-6的打法够直接，全系官降最高达2万元，调整后11.98万起售的门槛，直接杀入12万级中型车市场。对比同价位秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i的起售价，EZ-6以2895mm轴距的中型车身段，价格却下沉到紧凑型车区间，这波降维打击确实够狠。

EZ-60则坚持11.99万起的定价，只比EZ-6贵100元，却没跟风官降，反而抛出“5000元限时配置升级”的筹码。Max版能二选一升级21英寸米其林轮胎+电子外后视镜，Pro版直接解锁23扬声器杜比音响，这些配置放在同级别SUV里，自费加装至少得花8000+，限时免费相当于变相降价还赚了配置溢价。

配置博弈：轿车堆科技SUV重体验

有意思的是，两款车的配置倾斜完全是差异化路线。EZ-6作为轿车，把科技感拉满：14.6英寸中控屏+8155芯片，配合50英寸AR-HUD和四音区语音，智能化水平在同价位里几乎找不到对手。对比轩逸e-POWER、卡罗拉双擎的入门配置，EZ-6的基础版就有全液晶仪表和索尼音响，配置诚意肉眼可见。

EZ-60则主打豪华体验，23扬声器音响系统比同级途岳、CR-V的顶配音响数量多一倍，电子外后视镜更是15万级SUV里罕见的配置。车身尺寸4921/1890/1485mm，轴距2895mm，空间表现碾压同价位宋PLUS新能源，再加上终身免费基础流量和上门取送车服务，把用车便利性拉满。

购车权益：短期刺激VS长期保障

EZ-60的7大权益堪称“捆绑式安心”：7999元终身零燃权益不限车主不限里程，399元抵1399元的600万辅助驾驶保障，再加上0首付1.99%低息金融政策，精准戳中家庭用户对长期用车成本的顾虑。但要注意，5000元配置升级和充电枪赠送都截止到10月31日，限时权益的紧迫感拉得很足。

EZ-6的政策则更简单粗暴，没有复杂的权益捆绑，靠直接官降降低决策门槛。纯电版480km续航13.98万起，对比元PLUS430km版本的13.58万，续航更长还标配后置后驱，对追求驾驶感的年轻消费者来说，吸引力完全不输。

结论：选车先看“使用周期”

如果计划开5年以上，EZ-60的终身零燃权益和完善的用车保障更划算，毕竟后期养车成本能省不少；如果3-5年就打算换车，EZ-6的官降+高配置性价比更高，转手时也更保值。

两款车看似同价位竞争，实则瞄准不同需求：EZ-6是“性价比屠夫”，用价格和科技抢占年轻市场；EZ-60是“体验派选手”，靠配置升级和长期权益打动家庭用户。马自达这波双车政策，既避免了内耗，又覆盖了12-16万级新能源主流市场，算盘打得够精。