我们不能忘记50后、60后的贡献

50后、60后这代人，从青春到白头，正好赶上了中国最需要埋头苦干的那些年。

从1970年代到21世纪初，这正是中国从动荡走向改革、从贫困迈向发展的关键阶段，他们的双手，实实在在推动了时代的齿轮。

70年代：在农田与工地上筑牢根基

1970年代，50后已进入青壮年，60后也逐渐长大，开始参与集体劳动。

那时的农村，“农业学大寨”是时代口号，全国上下都在跟土地较劲。

50后是生产队的主力军，春播时顶着倒春寒弯腰插秧，夏收时在40℃的烈日下抢收小麦，秋收后还要平整土地、修梯田。

为了提高粮食产量，他们跟着技术员学习育种，在试验田里反复试种，哪怕手上沾满泥浆、晒脱皮，也非要把亩产提高几十斤。

同一时期的水利建设工地上，总能看到他们的身影。

1970-1979年，全国新建了上万座中小型水库，整治了数百万亩低洼易涝田。

50后们推着独轮车运土方，用钢钎凿岩石，晚上就睡在草棚里，就着煤油灯啃窝头。

像湖北的丹江口水库续建工程、安徽的淠史杭灌区扩建，都有几十万这样的建设者，他们用人力完成了许多看似不可能的工程，让更多农田告别了“靠天吃饭”。

城市里的50后，则成了工厂的生力军。

1970年代的国营工厂，实行“三班倒”制度，他们在机床前一站就是8小时，加工零件时连呼吸都要屏住——那时的设备精度有限，全靠手感和经验控制误差。

为了完成生产指标，他们主动加班，把孩子交给老人带，自己住在工厂宿舍，连春节都可能在车间度过。

正是这样的坚守，让中国的工业在动荡后逐步恢复，为后来的改革积累了基础。

80年代：踩着改革的鼓点闯新路

1980年代，改革开放的春风吹起，50后正值壮年，60后也步入青年，成了改革的“先锋队”。

农村推行家庭联产承包责任制后，50后、60后是最早“吃螃蟹”的人。

他们承包土地后，打破“大锅饭”的惰性，凌晨就下地，深耕细作，还敢尝试种经济作物——山东人种苹果，浙江人种茶叶，广东人种蔬菜，把农产品运到城里卖，第一次尝到了“多劳多得”的甜头。

许多60后正是在这时通过高考走出农村，成了村里第一个大学生，带着全家的希望进入城市。

城市里的变化更剧烈。

50后中的产业工人，经历了从“计划生产”到“市场导向”的转变。

1984年城市经济体制改革启动后，工厂开始搞“承包制”，他们既要保证产品质量，又要琢磨市场需求。

有的50后从工人变成了车间主任，学着算成本、抓管理；有的60后刚进厂就赶上技术革新，白天跟着老师傅学操作，晚上抱着书本啃机械原理，把进口设备的说明书翻得卷了边。

这十年，最亮眼的是“个体户”群体的崛起。

不少50后、60后放弃了“铁饭碗”，蹬着三轮车走街串巷收废品，在农贸市场摆地摊卖服装，在街角开小饭馆。

他们不怕被人说“不务正业”，凌晨进货、深夜收摊，用攒下的第一笔钱租店面、雇帮手，慢慢做成了小老板。

深圳、温州、义乌这些地方的第一批民营企业，大多是他们这样一点点做起来的，为中国市场经济撕开了一道口子。

90年代到21世纪初：扛着时代转型的重担

1990年代，改革进入深水区，50后、60后成了社会的“顶梁柱”。

国企改革中，上千万工人面临下岗，他们没有怨天尤人，而是从头再来：男的去开出租车、搞装修，女的去当保姆、做保洁，有的夫妻俩凑钱开个小超市，把孩子送进大学是他们唯一的执念。

正是这种“不服输”的韧性，让改革阵痛没有压垮社会，反而催生出更活跃的民间经济。

与此同时，基础设施建设迎来高潮。

50后、60后成了工地上的主力军：京九铁路建设中，他们在荒山野岭搭工棚，用铁锹挖隧道；

三峡工程移民中，不少50后主动搬离祖辈生活的家园，带着家人去新地方开荒；

高速公路网铺开时，60后们在工地上拌水泥、架桥梁，把一条条公路修到了家门口。

2000年前后，中国高速公路里程从1990年的500公里跃升到1.6万公里，背后是他们晒黑的脊梁和磨破的手掌。

在教育和家庭层面，这代人更是倾尽所有。

50后、60后大多经历过“没书读”的年代，因此把孩子的教育看得比什么都重。

他们住着单位分的老房子，却愿意花半个月工资给孩子请家教；自己舍不得买新衣服，却要给孩子买电脑、报兴趣班。

1999年高校扩招后，无数50后、60后骑着自行车送孩子去大学报到，看着孩子走进校门时，眼里的泪水里藏着两代人的梦想。

如今，50后已年过七旬，60后也步入花甲，但他们参与创造的一切，仍在我们身边：

餐桌上的粮食，是他们种出来的；城市里的楼房，是他们盖起来的；我们这代人能安心读书、工作，是他们用肩膀扛住了转型的压力。

他们的贡献，从不是宏大的口号，而是藏在每一粒粮食、每一座厂房、每一条公路里，藏在我们今天习以为常的安稳生活里。

记住他们，不是因为他们有多“伟大”，而是因为他们用最普通的人生，书写了一个国家爬坡过坎的历程。

他们吃过的苦，最终变成了我们脚下的路——这才是最该被铭记的“历史事实”。