新一代斯堪尼亚再曝光，乌拉尔或将在非洲生产卡车？本周（10.20-10.26)海外卡车行业热点关注

当下一台斯堪尼亚的伪装车被“现场怪”们用长焦镜头一秒秒拆解，我们再次确认：在欧洲卡车江湖，谍照就是第一声战鼓。本周，流线型前脸与更饱满前悬暗示着空气动力学的新王即将加冕；而在更远的地方，戴姆勒把液氢“搬”进汉堡港、通用却给氢燃料按下终止键，南北半球冷暖对流。GM转身离场，乌拉尔却远赴乌干达寻找新大陆；俄罗斯轻客销量刚刷出年度峰值，大众已为2028年的e-Crafter埋下地基。本周全球商用车行业都有哪些新鲜事？接下来让我们一起来盘点！

更具空气动力学！更清晰的下一代斯堪尼亚卡车照片曝光！

继上周新一代斯堪尼亚卡车的照片曝光后，互联网上又陆续出现了更多更清晰的照片。虽然是渡轮，但“现场怪”还是挺多的。从照片中我们可以看到：新车前脸明显更具流线，且前突部分更大、更饱满，这意味着：新车将具备更明显的空气动力学设计，从而满足欧盟驾驶室新规的相关要求，进而合法加大驾驶室。据猜测：该车或正在前往斯堪尼亚荷兰兹沃勒工厂，那里是斯堪尼亚欧洲规模最大的生产基地，也有风洞等测试设施。这意味着：新车的开发或已经接近尾声，即将来到我们的面前。

戴姆勒卡车、HHLA 和川崎重工建立战略合作伙伴关系，在欧洲建立液氢供应链

戴姆勒卡车股份公司（戴姆勒卡车）、汉堡港和物流股份公司（HHLA）和川崎重工有限公司在汉堡举行的“氢能技术世界博览会”国际贸易展览会上签署了一份谅解备忘录（MoU）。该合作伙伴关系的目的是研究建立可靠且经济的绿色液氢供应链，从汉堡港到欧洲腹地。

此次合作旨在使液氢能够从制氢国进口到德国，特别是加强汉堡作为中心枢纽的地位。在接下来的几个月里，合作伙伴将研究公路和铁路处理和后续运输的物流要求。此外，该倡议旨在吸引更多的公司和机构沿整个氢价值链建立一个财团。

GM放弃下一代氢燃料汽车开发

汽车巨头通用汽车（General Motors）已正式确认，将停止下一代氢燃料电池系统的开发，以将更多资源投入到电动汽车领域。根据通用汽车（GM）的数据，这一决定源于简单的数学逻辑和市场现实。电动汽车的需求正在迅速增长，而充电基础设施也在不断扩张，这得益于私人投资和联邦资金的支持。

与此相对，“氢能源高速公路”仍更多停留在概念阶段，而非现实。全美范围内仅有61个公共氢气加注站，基础设施不足以支撑大规模推广。这一举措实际上终止了雄心勃勃的 GM Hydrotec 计划，并取消了在底特律建设价值5500万美元的氢能研发中心的计划。公司在声明中承认，尽管氢能源在“某些特定领域”仍有潜力，但其即时投资将以“经过市场验证的吸引力”为依据。

乌拉尔或将在非洲投产卡车

一家用于组装俄罗斯“乌拉尔”（Ural）汽车的大型散件装配厂有望在东非国家乌干达建立。据塔斯社（ТАСС）援引俄罗斯驻乌干达大使弗拉德连·谢米沃洛斯（Vladlen Semivolos）报道：在坎帕拉举行的第三届俄乌政府间经贸与科技合作委员会会议结果显示，大使表示，在会议批准的具体项目中，包括由俄罗斯和乌干达企业在乌干达境内合作建立一家工厂，采用散件组装（CKD）方式生产“乌拉尔”品牌汽车，以“满足东非国家的需求”。会议结束后，双方还签署了最终议定书，其中明确了未来一段时期内在工业及经贸投资合作领域的具体方向。

俄罗斯轻型商用车创销售记录

俄罗斯新轻型商用车（LCV）市场创下年度销售纪录。根据“Автостат”（Autostat）机构的数据，在2025年第40周（9月29日至10月5日），共售出2356辆轻型商用车，这是2025年以来的最高周销量。

有趣的是，今年此前从未有任何一周的轻型商用车销量突破2000辆。而上一次创纪录的高销量还要追溯到去年第52周，当时共售出3606辆新轻型商用车。

在刚过去的一周中，俄罗斯轻型商用车市场主要由以下品牌瓜分：
— ГАЗ（GAZ）：46%
— Lada：20%
— Sollers：10%
— УАЗ（UAZ）：9%
— Mercedes-Benz：3%

在车型层面，本周销量最佳的是俄罗斯本土车型 Gazelle Next（ГАЗ），占据了整个市场的四分之一。其后依次为：
— Lada Largus 商用厢式车
— ГАЗ-3302
— Sollers Atlant
— УАЗ-3909

大众商用车投资维斯瓦河工厂：为2028年推出下一代e-Crafter做准备

尽管下一代大众e-Crafter的详细信息尚未公布，但这款电动厢货预计将于2028年作为“Space”系列的一部分上市，并且很可能会与福特Transit的后续车型合作开发、共享技术。不过目前尚不清楚哪家制造商将在该项目中担任技术主导。老款e-Crafter基于e-Golf的动力技术，并在2022年7月随着e-Golf被ID.3（参数丨图片）取代而停产。尽管如此，大众已经在工厂层面开始了准备工作。

大众波兹南工厂的维斯瓦河分厂，明年将迎来其成立10周年纪念。作为进一步推进产品电动化的一部分，该工厂将为下一代全电动Crafter建设两座新厂房。“维斯瓦河工厂是大众集团最现代化的工厂之一，也是唯一生产Crafter和MAN TGE的地点。因此，扩大生产以迎接下一代电动Crafter是我们产品电动化的下一个合乎逻辑的步骤。这一新的电动车型将进一步巩固我们在商用车领域的地位。”大众商用车品牌首席执行官Stefan Mecha表示。

该工厂属于大众波兹南公司，该公司在大波兰地区生产商用车已有30多年的历史。维斯瓦河工厂于2016年成立，是欧洲最现代化的工厂之一。在波兹南，生产的是城市厢式货车Caddy，而在维斯瓦河，生产的是Crafter及其姐妹车型MAN TGE。

克诺尔收购芬兰卡车服务规划平台

德国制动系统制造商克诺尔（Knorr-Bremse）以其为卡车和铁路车辆生产零部件而闻名，该公司决定投资现代数字解决方案。为此，克诺尔集团对荷兰公司Travis Road Services产生了兴趣，该公司专注于为运输行业规划服务。

通过Travis平台，用户可以使用多种服务，例如找到合适的停车场、在安全场地预订停车位、安排卡车维修店的访问、在洗车场预订位置，或者为电动卡车准备充电点。该系统还提供无现金支付服务和远程管理预订的功能。目前，该平台覆盖26个国家的2500个服务点，约有7000名运输商正在使用这些服务。

克诺尔集团认为，这种数字服务规划在运输行业中具有巨大的潜力。因此，这家制动巨头决定收购Travis Road Services，并将其纳入自己的集团，包括其现有员工。该平台将继续以目前的形式运营，但将受益于克诺尔集团的财务支持和大规模商业经验。

总结

从伪装布到谅解备忘录，从销量红榜到停产公告，本周的每一条新闻都在回答同一个问题：当能源路线、地缘市场和技术路线同时分岔，卡车世界靠什么继续前行？有人用更长的驾驶室降低风阻，有人用液氢铁路规划零碳走廊，也有人把赌注全部押在电池与电驱。答案或许不同，但逻辑一致——把成本交给规模，把排放交给技术，把未来交给敢于下注的人。下周，当下一批谍照、财报和合作协议再度刷屏，我们重新在这里相聚。还想第一时间看到更多前沿消息，欢迎关注我们的欧美卡车社区！

文图：提加编辑部