80年代哈尔滨沉船事件：驾驶员酒后参与打架，致171人被淹死

1985年8月18日下午，哈尔滨的阳光还带着暑气，松花江上的风却能送来几分凉爽。这天是周日，不少市民带着家人去太阳岛游玩，往返市区和太阳岛的423号客船成了最繁忙的交通工具。

这艘属于哈尔滨市交通局航运公司的客船，核定载客人数是148人，可下午2点50分启航时，船上挤了238名乘客，远远超过了安全承载量。

没人想到，这场看似平常的渡江之旅会变成一场灾难。此时的驾驶舱里，掌舵的并不是本该在岗的驾驶员李广洲，而是轮机员张洪仁。

李广洲没打招呼就上岸吃饭去了，离开前把船交给了刚喝过酒的张洪仁。张洪仁的酒劲还没过去，眼神里带着几分迷离，可他还是坐到了驾驶位上，握着方向盘的手有些不稳。

客船刚驶离码头不久，船首甲板上就传来了争吵声。哈尔滨市船运队36号船的水手屈树亭，带着爱国小学的工人吴云东等4人无票提前上了船，还违规站在禁止停留的船首甲板。市航运公司的安技科长胡义正好在船上巡查，看到后就上前劝说，让他们进到船舱里去，免得影响航行安全。

屈树亭和吴云东都不是好说话的人，之前就因为流氓等违法犯罪行为被多次处罚过。听到胡义的劝说，两人不仅不听，反而开口辱骂起来，骂声越来越大，传到了驾驶舱里。正在掌舵的张洪仁本来就喝了酒，情绪容易激动，听到外面的吵闹声后，直接放下方向盘就冲了出去，加入了争吵的行列。

驾驶舱里没了人操控，客船像脱了缰的野马，在江面上开始偏离航向。江风渐渐大了起来，船体开始左右摇晃。甲板上的乘客还没意识到危险，有的在看热闹，有的在安抚受惊的孩子。

张洪仁在甲板上和屈树亭、吴云东吵得面红耳赤，完全忘了自己正在驾驶客船。等他反应过来的时候，船体已经开始急速左倾，江水流向船的一侧，船身倾斜角度越来越大。

张洪仁慌忙跑回驾驶舱，双手重新握住方向盘，下意识地猛打左满舵。这个慌乱中的操作彻底毁了最后的机会，巨大的离心力让船身进一步倾斜，船尾开始翘起，江水顺着倾斜的船身涌进船舱。

乘客们终于意识到危险，尖叫着四处乱跑，可狭窄的船舱里根本无处可躲，混乱中有人被推倒，有人掉进冰冷的江水里。

船身倾斜的速度越来越快，仅仅几分钟时间，整艘客船就翻了过来，扣在江面上。238名乘客大多没来得及穿上救生衣，瞬间被江水淹没。江面上到处是漂浮的衣物和呼救声，附近的船只听到动静后纷纷赶来救援，可松花江的水流湍急，加上落水人数太多，救援难度极大。

省、市政府接到消息后，立即组织了大规模救援。打捞船、救护车、公安干警和医护人员迅速赶到现场，江面上展开了一场与时间赛跑的搜救。直到天黑，搜救工作才暂时停止。

经过清点，最终有67人获救，171人不幸遇难，国家直接经济损失达到119.15万余元，这起事件成为我国内河航运史上罕见的特大沉船事故。

事故发生后，省、市政法部门立即立案侦查。经过一个多月的调查，事故的责任链条逐渐清晰。驾驶员李广洲未经请假擅自离岗，将船交给酒后的轮机员张洪仁，构成玩忽职守罪。

张洪仁酒后驾船，还在航行中离岗参与争吵，导致船体失控后又操作失误，构成交通肇事罪。屈树亭和吴云东无票上船、违章站立，还辱骂工作人员并引发冲突，干扰驾驶员操作，构成流氓罪，其中屈树亭还是累犯，另有抢劫犯罪记录。

当年12月，哈尔滨市中级人民法院公开审理此案，依法作出判决：屈树亭被判处死刑，吴云东被判处死缓，张洪仁被判7年有期徒刑，李广洲被判5年有期徒刑。

航运公司经理刘国诚、党总支书记徐作喜等4名管理人员，因长期忽视水上客运安全，对超员等问题放任不管，构成玩忽职守罪，也分别被判处4到5年有期徒刑。屈树亭不服上诉，省高级人民法院审理后驳回上诉，维持原判，1986年1月8日宣判后执行。

171条生命的逝去，给无数家庭带来了永远的伤痛。这场事故也给当时的航运安全敲响了警钟，此后各地加强了水上客运管理，驾驶员资质审核、载客人数管控、航行过程监管等制度不断完善，再也没有发生过如此严重的内河沉船事故。那些在事故中逝去的生命，成为了推动安全管理进步的沉重注脚。