贵州
10月13日，随着最后一方C55混凝土精准注入拱顶合龙口，国内单线货运铁路领域规模领先的劲性骨架混凝土拱桥——中交路建瓮马铁路项目乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙。该桥是国内单线货运铁路领域规模领先的劲性骨架混凝土拱桥，其外包混凝土施工工期较国内同类型桥梁节约近3个月，为瓮马铁路2026年如期通车奠定基础。
瓮马铁路乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙
大桥地处自然保护区核心区，横跨乌江且两岸坡体地质复杂，安全隐患多。项目团队创新突破：以“拱肋吊装与底板模板安装同步施工”减少高空作业、降低风险；用“槽钢＋木模组合拼装”优化模板设计，提升重复利用率；靠“拱上塔机安装”技术替代人工搬运，破解高空物料运输难题、提升效率。
瓮马铁路乌江特大桥拱圈外包混凝土顺利合龙
大桥拱圈外包混凝土总量达1.2万立方米，合理均匀加载是核心难题。团队研发“3环6工作面”施工工艺：竖向分3环浇筑，保障混凝土与劲性骨架结合稳固；纵向设6个作业面，4台泵车协同作业，单次浇筑量约1000立方米，为项目提速抢时。
瓮马铁路南北延伸线建成后，将让瓮马铁路告别“断头铁路”现状，成为国家干线铁路辅助货运大通道，助力“亚洲磷都”福泉的产品快速流通，推动黔南州经济发展与民众增收。
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