不搞入门减配，领克 10 EM-P起步即四驱，混动轿车终局首选

提到四驱和智能辅助配置，很多人第一反应是“贵”。毕竟几年前，这些配置大多在豪华品牌高端车型上，普通消费者想拥有，得花大价钱。但随着技术成熟和竞争加剧，这些“高端配置”正变得越来越“亲民”。领克10 EM-P的亮相，就体现了这种“亲民化”的趋势。

作为领克EM-P家族的新成员，领克10 EM-P于7月4日正式首秀，填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一布局与全球混动市场的增长态势相契合，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动车型需求持续攀升的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，进一步完善产品矩阵，领克10 EM-P的推出便是这一思路的具体体现。

外观设计上，领克10 EM-P延续The Next Day家族设计语言，以原创表达打破传统审美框架。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合示宽、日行、转向三灯功能，在保障警示作用的同时，强化了视觉辨识度。车身线条的处理兼顾实用与动感，26.5°超跑大倾角A柱拉长侧面视觉比例，C柱12°上扬倾角营造出蓄势待发的姿态，流体雕塑般的整体线条则融合科技感与动感，让车辆在视觉上便展现出独特气质。

车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新颜色，配合高规格材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感。这种设计既避免了同质化，又为消费者提供了彰显个性的选择，满足了多样化的审美需求。

性能层面，领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，动力表现领先同级；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡。

配置上，领克10 EM-P最引人注目的是全系标配四驱系统和激光雷达，这一组合在30万内混动轿车市场中独树一帜。要知道，市面上如尊界S800等同时搭载这两项配置的车型，售价多在70万以上。激光雷达的加入提升了智能辅助能力，四驱系统则增强了车辆在不同路况下的稳定性，而这些曾经的“高端配置”，如今在20万级的领克10 EM-P上成为标配，正是“亲民化”趋势的直接体现。此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款产品的信心。

领克10 EM-P的亮相，让曾经高不可攀的四驱和智能辅助配置，在20万级市场有了普及的可能。这种“高端配置亲民化”的趋势，不仅降低了消费者拥有优质体验的门槛，更推动着市场向更均衡、更普惠的方向发展，而这或许正是行业进步的生动注脚。