成都小米汽车起火，车门锁住了生命，火光照出了真相

昨天有个很大的新闻热点，在成都天府大道，一辆小米SU7，失控后起火，很多人施救，但车门打不开，砸都砸不开，最后只能眼睁睁看着驾驶员就地火化。

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首先，要表扬的就是这群四川人，面对熊熊烈火，面对爆炸的风险，他们还在努力救人，砸得拳头流血。却打不开车门，只能眼睁睁看着一个生命消逝于眼前。

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其次，我看了通报，说经检测驾驶员酒后驾驶。也不知道都烧成那样了，怎么检测的。不过即便是驾驶员酒后驾车，这也不是打不开车门的理由。

现在很多电池车喜欢搞隐藏式门把手，有时候打网约车打到新出的电池车，坐进去都不知道门把手怎么开。

不知道为什么这么流行隐藏式门把手，能节约多少风阻？车辆断电就打不开车门，很容易造成悲剧。风阻减少，风险却增加了。

在今年上半年，也发生过一起一样的车祸，三个女生被烧死，也是打不开车门。

最后，我再讲一下我之前的观点：在涉及到人身安全的领域，不要去做第一批吃螃蟹的人。

科技可以冒险，但生命不能。

新的技术的确诱人，但需要很多时间才能完善，汽车如此，疫苗也如此。

很多人能想得通，几个月就造出来的疫苗可能会有问题，却想不明白，短时间内造出的汽车的问题。

就像燃油车发展一百多年，其设计就是在实践中不断完善，而现在很多电池车。企业才多少年，做车才多少年，就能把那也隐藏的问题全部解决吗？

说白了燃油车的完善，也是经历了那个阶段，现在的安全性才达到这个效果。

有人说电池车是趋势，是的，这个没错。但从零到一送容易，从一到一百就还有很长的路要走。需要时间和人命的堆积。新车出来，让发烧友先去尝鲜。

而很多电池车，还没有经过时间的考验，很多问题工程师估计都没想到过。

更讽刺的是，很多电池车发生车祸了，第一想到的是盖车抠车标。

有的车出事后，先灭的是火，有的车出事后先灭舆论的火。

有的企业最忙的不是研发部，最忙的却是法务部。比如这次车祸，很多人写了，我看很多作者都被投诉了。

作为消费者，首先要避开的就是那些法务强大的公司。

看了这么多相关的新闻，是不是觉得户子的含金量还在上升？

真正负责人的企业，应该直面问题，而不是擅长营销与打官司。

也许他们擅长打官司，但未必擅长保命。

所以，在买车之前，不妨多问一下“如果真的发生意外，这辆车，能不能救我一命？”

科技的尽头，不该是营销与维权，而是安全和良知。

全文完

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