示界06的诞生，可以“召唤”神龙？

法系底盘调校与中国电动技术的深度融合，神龙汽车正以示界为支点开启二次创业。在今年上半年，神龙汽车旗下全新自主新能源品牌示界的首款车型示界06正式上市。这款定位紧凑型纯电SUV的新车，以12.58万元的官方指导价和520公里CLTC续航为核心卖点。标志着这家拥有33年历史的中法合资车企，在新能源转型道路上迈出关键一步。

示界06不仅是一款新产品，更是神龙汽车本土化战略深化的结晶。其供应链本土化率达92%，基于东风电动架构开发，整合Stellantis的底盘技术，开创了神龙汽车独有的技术合资道路。

神龙汽车作为中国最早的汽车合资企业之一，由法国PSA集团（现已并入Stellantis集团）与东风汽车集团于1992年合资组建。曾生产了著名的老三样之一神龙富康（参数丨图片）轿车，书写了一代人的出行记忆。在2015年，神龙汽车达到年销70万辆的巅峰。然而随着市场剧变，神龙汽车销量受到了一定的挑战。

2022年，神龙提出两室一厅模式，东风雪铁龙与东风标致品牌分由中法股东各自主导，两者共享生产体系。2023年，在股东双方东风集团与Stellantis集团达成战略共识后，神龙汽车以“中国智造 面向全球”为战略方向，探索发展新路径。2025年，神龙汽车融入东风新能源事业版图，推出全新自主新能源汽车品牌HEDMOS示界，开启二次创业。

示界06的推出标志着神龙汽车的新能源转型策略已经定型。这种策略可概括为，基于东风电动架构开发，整合Stellantis的底盘技术，供应链本土化率达92%。神龙汽车党委书记、总经理宋汉明在示界06上市发布会上表示，示界是“第一个将法式驾控乐趣注入中国智能纯电基因的品牌”。

具体来说，示界品牌开创了明确的分工协作模式，中方主导三电与智能化，法方专注设计与驾控。这种分工充分发挥了股东双方的优势，实现了中国电动与法系驾控在新时代的基因重组。在技术整合方面，示界06搭载的电机和电池分别来自智新科技与中创新航，而底盘调校则由标致雪铁龙团队操刀。这种合作方式，既规避了外方直接导入车型的水土不服，又可借助本土供应链降低成本。

示界06官方指导价为12.58万元，并推出了针对东风系用户的10.88万元限时专享价。在10万元-15万元价格区间，示界06直面比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、零跑C11等强劲竞争对手。神龙汽车采用轻量化、下沉式渠道策略，整合东风雪铁龙、东风标致现有网络资源，构建三网协同的渠道体系。

示界06的上市，对神龙汽车发展具有深远战略意义。它标志着神龙汽车从传统合资模式向技术合资路径的转变。这种新模式更注重技术整合与优势互补，而非简单引入国外车型进行本土化改造。示界品牌开辟了反向合资新路径，为合资车企在中国新能源市场的转型提供了新思路。

宋汉明总经理指出，示界“带来了自主技术创新与外资品牌整合的最新范本”。神龙汽车计划未来三年投入50亿元研发费用，建设武汉、上海、巴黎三地协同体系。并依托襄阳工厂98%自动化率的产能支撑后续车型迭代。对于未来产品规划，李旸副总经理透露：“未来3年将保持电7油3的产品比例，现有燃油车将通过智能座舱升级延续生命力。2026年，神龙汽车将推出固态电池车型，续航突破1000公里。

汽车网评：从曾经的国民神车富康到今天的示界06，神龙汽车用33年时间完成了从市场换技术到技术换赛道的跨越。示界06更像是一座连接历史与未来的桥梁，一端扎根于神龙汽车33年的造车底蕴与法系驾控基因，另一端则指向智能化、电动化的未来出行新生态。正如神龙汽车管理层所言，这是“神龙背水一战的开始，更是法系车基因在电动时代的觉醒”。