宝马发布第三代氢燃料电池系统，2028年量产氢动力X5登陆全球市场

近日，宝马集团正式宣布推出第三代氢燃料电池系统，并计划于2028年实现量产，首搭车型确定为全新一代BMW X5。这一重大技术进展，标志着宝马在“技术开放战略”下，氢能布局从研发验证迈向量产落地阶段，也为全球零排放出行提供了除纯电动之外的高效互补方案。

技术开放，多路径驱动战略的深化实践

面对用户需求的多样化与能源转型的复杂性，宝马始终坚持“不把鸡蛋放在一个篮子里”的技术路线。高效内燃机、插电式混动、纯电动与氢燃料电池四大技术路径并行，成为宝马应对全球市场差异性的核心策略。宝马研发董事普斯特博士强调：“氢能是脱碳进程的关键组成部分，我们致力于将其打造为高效的零排放驱动选择。”

这一战略也与中国能源政策高度契合。自2022年《氢能产业发展中长期规划》明确氢能战略地位，到2024年《能源法》为氢能产业化提供法律支撑，中国氢能发展进入快车道。宝马在华的氢能技术研发与示范运行，正与国内产业政策形成共振。

第三代系统三大突破：更紧凑、更集成、更高效

相比前代，第三代氢燃料电池系统实现显著优化。其设计更为紧凑，由于功率密度大幅提升，新燃料电池系统占用空间相比上代减少约 25%，结构得以显著精简。同时，该系统具备高度集成性，可无缝集成至未来的车型架构中，助力宝马技术开放理念的落地，为用户提供更加多元的驱动选择。此外，通过驱动系统组件的全面升级以及运行策略的优化，系统效率得到提升，将带来续航更长、功率更高、能耗更低的车辆表现。

值得一提的是，该系统由宝马与丰田联合开发，融合双方在燃料电池与整车集成方面的技术优势。而宝马自主研发的“模块化储氢系统”此前已获“全球新能源汽车前沿技术”奖，其在提升储氢容量与车身刚性方面的创新，为氢燃料电池车规模化打下基础。

半个世纪（参数丨图片）氢能深耕，从实验到量产的实力积淀

宝马在氢动力领域的探索可追溯至1979年首台液氢测试车BMW 520。此后四十余年，从BMW 750hL的“清洁能源世界之旅”，到与丰田合作的第一代、第二代燃料电池车试点，宝马逐步构建起从电堆、储氢系统到整车集成的全链技术能力。第三代系统更实现关键跨越：驱动系统由宝马与丰田联合开发，而核心电堆技术同时适用于乘用车与商用车，在降低成本的同时，也为多场景氢能应用铺平道路。

不只是零排放，更是“纯粹驾驶乐趣”的延续

宝马强调，氢燃料电池车首先必须是一台“真正的宝马”。未来氢动力X5将继续秉承品牌标志性的操控质感与动力响应，实现零排放与驾驶乐趣的统一。氢能车具备补能快、续航稳、低温性能优等特点，尤其适合长途出行与商用场景，是对纯电车型的重要补充。

多技术路线齐头并进，宝马持续引领能源转型

在氢能推进的同时，宝马在纯电领域亦同步提速：新世代iX3即将搭载大圆柱电池电驱系统实现量产，全固态电池技术也已从实验室走向BMW i7实车路测。多路径技术布局，展现出宝马作为传统豪华车企在能源革命中的系统化思维与战略定力。

结语
2028年氢燃料电池BMW X5的量产，不仅是宝马技术实力的体现，更是氢能出行商业化的重要里程碑。在纯电与氢能双轨并进的策略下，宝马正以开放而务实的态度，推动清洁出行走向多元、成熟与可持续。