“氢舟”已过万重山

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（来源：新华日报）

□ 本报记者 盛文虎

通讯员 吴晓倩 杨长松 苏飞虹

9月15日，南京浦口经开区企业海德氢能宣布完成新一轮战略融资，投资机构中既有蔚来资本、红杉中国这样的新朋友，也有襄禾资本、愉悦资本等老股东。

从4年前在浦口横空出世，到稳居国内方形电解槽出货量第一，并成为壳牌、道达尔、中石化等能源巨头的合作伙伴，这匹自带“清华基因”的绿电制氢“黑马”，何以爆发出如此惊人的能量？CEO姚昌晟的答案是，坚持不懈的技术创新和对卓越品质的孜孜追求。

绿氢既是可再生的化工原料，更是被称为“零碳石油”的清洁能源。清华大学欧阳明高院士团队与波士顿咨询公司联合发布的《中国氢能产业展望》显示，下一个十年，绿氢将成为推动全球能源革命的产业标杆，并催生出一个万亿级市场。

多元化的绿氢应用中，制氢系统是技术体系的核心。海德氢能凭借自主研发的国内首块标准化方形制氢单片“云帆”，同步集成“标准化单片”“插片式电堆”“智能控制系统”三大绿氢科技，推出“氢舟”制氢系统，开启全流程“降本增效”的运行模式。氢舟系统也实现了从“制氢芯片”向“操作系统”的跃迁，与合作伙伴共同打造“绿电—制氢—储运—服务”全链条解决方案。

过硬的技术实力，是海德氢能赢得市场的“杀手锏”。早在去年4月，海德氢能就成为壳牌的合作伙伴，在欧洲探索大规模先进制氢新路径。就在上个月，随着两辆满载制氢设备的卡车通过水门，海德氢能为壳牌EnergHyNet项目定制开发的升级版氢舟系统，在通过工厂验收测试后正式发往德国，这也是首个符合壳牌标准高压碱性制氢系统。与一年前相比，此次交付的设备，已经实现了关键性能的升级。海德氢能根据壳牌的要求，研发出基于非贵金属材料体系的设备，实测直流制氢电耗低至4.0kWh/Nm^3（44.8kWh/kg）。

“技术创新真正的战场，不是在实验室，而是在市场。”姚昌晟始终认为，脱离了客户需求的创新，都将是缘木求鱼。海德氢能在前瞻技术方面持续投入，AEM制氢技术荣获“创蓝碳中和先锋奖”，自主研发的数字化智能传感产品，包括氢泄漏传感器和氢安全智能监测系统已实现全序列量产，深度应用于氢能全链条的安全监控场景。

从硬件制造到软件设计、系统控制，海德氢能的每一步都走得踏实。也正是对创新和品质的坚守，让企业成为资本的“宠儿”。中国石化，是率先发现这匹千里马的伯乐。2024年6月，中国石化资本旗下恩泽基金投资海德氢能，今年7月，中国石化资本再次加码增资，助力海德氢能迭代升级。更具里程碑意义的是，去年底，沙特阿美风险投资也完成了对海德氢能的战略投资，这是全球能源巨擘在亚太地区的首次氢能赛道投资，旨在携手“中国制造”，抢占全球能源变革的风口。

来自能源龙头和投资机构的认可，让海德氢能有了更大的野心。直面多元的应用场景和潜在的商业价值，海德氢能的战略也在悄然升级——通过数字化技术与本地化服务将生态资源串联，将制氢从单一技术环节转化为真正可持续的商业化解决方案。

与石化企业与燃料电池头部企业共建制加氢一体站；与风电领军企业合作，在黑龙江和吉林实现省内首批绿氢生产，推动绿色燃料的规模化；与欧洲工业企业合作，建设区域内分布式氢储能电站；与水泥龙头企业合作，推动亚洲首个水泥耦合绿氢节能降碳项目落地……目前，海德氢能参与的20个标杆项目先后落地，足迹遍及国内多个省份，以及欧洲、中东和北非。

官方数据显示，江苏氢能产业链相关机构已超过300家，2024年全省氢能产业链销售额稳居全国第二，产业发明专利申请量位列全国第一。今年2月，省发改委、省工信厅印发《江苏省推动氢能产业高质量发展行动方案（2025—2030年）》，提出到2027年，产业规模力争突破1000亿元，建设加氢站100座以上，推广燃料电池汽车超万辆。

响应国家战略，抢占市场先机，海德氢能已经摆开“车马炮”。今年4月，企业全新的生产制造基地在浦口经开区启用，新厂规模较原基地扩容近50%，在产能规模、技术研发、质量管理及绿色制造等领域均实现系统性跃升。