S38两次试射受挫，星舰第11飞过关与隐忧

最近一周，位于德克萨斯州博卡奇卡星舰基地，星舰第11飞准备期陷入一场紧张的拉锯。9月19日，Ship 38（飞船38号）第二次尝试六引擎静态点火测试，再度以中断收场，这是本周内连续两次挫败，从临时脐带板故障到潜在的推进剂泄漏疑云，疑似暴露Block 2（第二代设计）架构的顽疾。 IFT-11（星舰第11次飞行测试）虽近在咫尺（计划10月发射），却笼罩在不确定性中——这不仅仅是技术考验，更是技术博弈与现实隐忧的激烈碰撞。

●Ship 38为何两度中断？

S38作为IFT-11的双主角之一，已在1号发射台（Pad 1)上就位多日，目标是通过六台猛禽引擎（V2版全流分级燃烧循环甲烷引擎，每台推力约230吨）静态点火测试，验证轨道级推进性能。根据FAA（美国联邦航空管理局）最新飞行限制令显示，9月22日和23日将实施道路和海域封闭，从美国中部夏令时上午7点至下午5点，这暗示SpaceX很可能在下周发起第三次尝试。

回顾前两次测试细节：▲9月18日首次尝试因临时脐带板问题而中止——这个面板是临时的，用于连接飞船与地面燃料系统，任何微小失误都可能导致高压低温推进剂泄漏。

▲次日，9月19日，测试进入燃料装载阶段，但测试团队突然中止加注，之后工程师进入飞船底部检查。这次中断很可能源于飞船本身故障，或许是猛禽点火序列或冷却回路异常。SpaceX并未公开具体原因，但现场目击者描述道：「引擎区烟雾缭绕，团队像外科医生般精准干预。」

据SpaceX内部人士私下透露，这些中断源于Block 2的遗留问题：引擎集群的同步性不足以应对极端低温高压环境，尽管S38猛禽总测试时长已累计超过1000小时，但实战磨砺仍显薄弱。「每一次地面试射，都像在走钢丝，」这位工程师比喻道，「一丁点偏差，就能酿成连锁灾难。」

这种谨慎行事绝非反应过度。今年6月S36在静态点火前加注推进剂时爆炸，已成教科书级教训。 如今，S38多次中止凸显地面测试压力山大。如果下周测试并不顺利，IFT-11发射窗口恐怕推至10月底甚至11月份。

●从爆炸切换至多发射台的工程狂飙

梅西测试场重建堪称工程界的「闪电战」。S36爆炸事故后，仅三周内，SpaceX就换掉了全部垂直储罐，转而采用水平罐体，总容量飙升至约5000立方米，能同时为两艘飞船测试供能。并且新设计借鉴了Pad 2（2号发射台）的模块化阀门滑架，液氧和液态甲烷输送如搭积木般灵活，便于快速维修。安全措施同样升级显著：低温管道深埋混凝土壕沟，直通新建流体掩体，顶部覆以钢板，抵御冲击波；一堵10米高的防爆墙已竖立于静火台与储罐区间，阻断潜在连锁爆炸。测试台本身也换了新「大脑」：控制与电气掩体采用地下设计，配备冗余电源和数据链路，确保测试中万一失控也能即时切断。

与此同时，2号发射台进展更令人振奋。历时18个月的建设已进入尾声：服务塔（service structure）超过一半被防爆屏蔽层包裹，高压、低温、液压和电气组件安装率达95%。火焰导流槽喷水系统（flame trench deluge）已完成四次测试，前三次用水桶模拟，▲最后一次启用脊顶喷嘴和循环水泵，实现水资源零浪费。这套系统能在点火瞬间喷出每分钟数千加仑水，冷却高温排气，保护地基不被熔蚀。

SpaceX正向美国陆军工程兵团（USACE）申请湿地填筑许可，以扩展储罐区和隔离系统——审批期至9月25日结束。如果获批，1号发射台将全面升级至Block 3（第三代设计），支持更大星舰发射和高频复用飞行。

▲最新USACE文件显示，21英亩新增占地中，有18英亩为未开发「新兴湿地」和「风潮汐平地」，位于滩涂内陆约四分之一英里处。 这些区域将被部分填平，用于新建推进剂储罐扩容、液化天然气（LNG）工厂、现场空气分离单元（产生液氧LOX、液氮LN2和液态甲烷LCH4），以及内部道路与安全围墙。 为最小化冲击，SpaceX承诺安装淤泥围栏，限制施工设备足迹，并融入防爆墙设计，将设施紧贴现有发射台，间接缩减总湿地足迹。如果公众评论期（截止9月25日）顺利过关，SpaceX预计2026年初获批，届时可启动南部湿地与潮汐平地的开发。这一互换机制源于《清洁水法》，要求开发者「零净损失」湿地：破坏一亩，必须在别处恢复或购买等值信用。SpaceX算盘打得精：用内陆低敏土地换取海岸黄金地段，加速从测试场向工业枢纽的转型。

不过，重建梅西测试场和1号发射台也凸显出星舰项目的核心矛盾：现有基础设施的滞后性与未来月度发射目标之间的鸿沟。S36事故导致梅西测试场严重受损和测试延误。新电气掩体混凝土浇筑初次失败，现靠发电机维持低温测试台运行。Block 3助推器后段测试罐B18.1已完成第十次低温测试，但一次氮气泄漏事件疑似水平执行器端口故障，引发猜测：是故意排气还是意外？据nasaspaceflight星舰观察员披露，蟹状支架（crab stand，用于固定测试件）仍未修复，S38飞船脐带接口自水压测试后未动，凸显供应链压力。

这些问题恰好印证了SpaceX的「失败即进步」理念。S38试射中断可能延缓IFT-11预期10月中旬的发射时间表，却加速了冗余设计：双发射台并行、储罐模块化、AI辅助故障诊断。相比对手们如蓝色起源的缓慢迭代，SpaceX积极推进月度发射目标依赖这些「浴火重生」。经济账也划算，重建1号发射台成本约5000万美元，但长远回报巨大：多发射台体系能将从回收到再飞的周转时间压缩至一周内，每公斤发射成本将有望击穿一百美元以下。

随着S38静态点火蓄势待发——第三次尝试预计最早于9月22日展开，而且计划于10月上演的IFT-11，将是1号发射台旧配置的谢幕之作，目标验证Block 2最后一次亚轨道再入与着陆。接下来焦点转向2号发射台首次发射和第三代星舰首飞——采用猛禽3号引擎推力提升20%，飞船热防护采用主动冷却技术，有望全面抵御再入时超过1600摄氏度的地狱烈焰。同时，正在梅西测试场的Block 3助推器后段测试罐B18.1测试数据会优化猛禽3号的可复用性；星舰基地扩建计划包括互换湿地填平盐沼的扩张野心，成败系于2026年的土地信用审批……这场工程挑战绝非易事，正如盐沼上的钢铁巨兽一飞冲天，需要史无前例的能量和韧性。

部分信息索引：

Ship 38 on Pad 1 for Static Fire testing as Masseys rebuild continues（nasaspaceflight.com）

Fuel supply is a bottleneck for Starship—here’s how SpaceX will get around it（arstechnica.com）

Starship Development Thread （reddit.com/r/spacex）

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