小试牛刀，襄荆高铁运营初期开行13对车次，年内将有两次车次大涨

襄荆高铁不仅完成了建设任务，而且连验收工作也差不多要结束了，那襄荆高铁开通也就近了。

近日关于襄荆高铁的信息是相当多的，从信息来看，襄荆高铁开通运营时间就在本月，网传9月26日，具体日期等官方通报，而等襄荆高铁开通运营后，初期开行13对车次是真真切切的。

然而襄荆高铁运营初期开行13对车次，仅是小试牛刀，因为从湖北高铁规划乃至我国高铁运营来看，襄荆高铁运营的车次在2025年年内将有两次车次大涨。

襄荆高铁运营初期开行13对车次，其实都与武局的安排有关。在这13对车次中，10对是在武局管辖范围内运营，基本是局限于湖北境内的，而3对车次是跨局车次，其实也谈不上跨局车次，因为这也是在武局范围之内调整的，那就是对既有车次在武局境内的运营做了一个调整。

很显然，襄荆高铁运营初期开行车次不多，与没有做到跨局开行车次有着一定关系的，如果跨局开行车次了，那开行的车次会更多的，这就是襄荆高铁在年内的一次车次大涨。

要想跨局开行车次，那就需要等到我国列车调图之时，一年之中有好几次，那等到下次调图了，襄荆高铁自然会充分融入我国高铁网中，开行很多跨局车次，譬如荆州、荆门两市利用襄荆高铁从襄阳北上至郑州等地，怎么着也要安排上十来对，再加上其它安排，那调图后，襄荆高铁开行的车次翻倍应该没有问题的。

而襄荆高铁运营初期开行13对车次还有一个很重要的原因，那就是武宜高铁通车还要等，那在湖北高铁网的互联互通上，就差了些，而从网络流传的信息来看，武宜高铁虽然也在验收中，但由于武宜高铁要试运行高速列车，才使得武宜高铁通车延期，或延期至年底通车。那等武宜高铁通车后，会发现襄荆高铁真的可以发挥更大作用，不仅会形成武汉至襄阳高铁新通道，而且还会形成襄阳至宜昌高铁便捷大通道，这两个通道都会安排不少车次的。

因此等襄荆高铁经过年内两次车次大涨后，运营车次超50对以上应该没有问题的，不敢说有多么繁忙，但可以说襄荆高铁潜力无限，未来会是湖北乃至中部发展的中流砥柱力量。

而真正发挥襄荆高铁的作用，或许还需等武汉枢纽直通线落实后，毕竟现在很多车次到了武汉就止步了，影响到开行更多车次。