普斯科夫州马拉霍沃村附近打捞 T-34 坦克“勇敢号”第一部分

献给坦克兵节……（这是一篇关于纪念苏联坦克兵文章）

编号为158210、发动机号82494的 T-34-76 坦克，很可能于1942 年 10 月在下塔吉尔工厂生产，并被编入第2机械化军第33坦克旅。在大卢基会战开始时，第2机械化军作为第3突击集团军的机动作战预备队，仅在战役开始第五天（1942年11月28日）才分批投入战斗，以便在诺沃索科尔尼基方向展开进攻并抵御德军的反击。当时，第33坦克旅由米·德·沙波瓦洛夫上校指挥，他在1942 年 12 月 31 日被任命为第2机械化军参谋长。到 12 月中旬，苏军依然未能攻克诺沃索科尔尼基，而敌军则从多个方向发起猛烈反击，企图解救被围困在大卢基的德军驻军（指挥官为中校冯·萨斯）。

马拉霍沃村附近打捞 T-34 坦克“勇敢号”的作业过程

1942 年 12 月 13 日，在诺沃索科尔尼基区马拉霍沃村西南约800 米处，T-34-76“勇敢号”坦克满载弹药，沿着奥斯特罗维茨科耶湖的冰面向南（现代新里日公路方向）行进。

坦克乘员包括：

• 车长：少尉阿·特·米宁（1943 年 1 月 8 日重伤去世），
• 驾驶员：上士维·米·别列日诺伊（1943 年 1 月 8 日阵亡），
• 电台操作员/机枪手米·费·捷列欣
• 装填手弗·米·戈洛夫科（1942 年 12 月 14 日因伤去世）。

在距离湖南岸约100–125 米处，坦克突然坠入冰下，可能是因炮击形成的冰窟窿所致。乘员紧急撤离，来不及拆下通讯装置，只是摘下并丢弃了坦克头盔式耳机（可能这样更快）。装填手戈洛夫科在撤离时头部被弹片致命击伤，其余人员未受伤。

据推测，坦克并未立即沉入湖底，而是逐渐翻覆，最终倒扣在湖底7 米深的淤泥中。虽然在战争期间和战后都曾尝试打捞，但由于难度极大，坦克最终被列为不可恢复的损失。

位于普斯科夫州诺沃索科利尼基区奥斯特罗维茨科耶湖岸边的搜寻队基地。

普斯科夫的搜寻人员和新成立的普斯科夫州国家战斗荣誉博物馆的工作人员，在俄罗斯国防部中央档案馆（ЦАМО）找到了这辆坦克的报废文件，其中记载了其沉没地点。根据文件，这辆坦克在一次失败的进攻中掉入冰下，被列为非战斗损失。于是，便产生了一个想法：在5月9日胜利日前夕公开将坦克从湖中打捞上来。幸运的是，坦克沉没的地点位于诺沃索科利尼基和大卢基两座城市之间，交通便利。湖岸高耸的阶梯状露台像一个天然的圆形看台，为整个打捞过程提供了绝佳的观赏视角，而莫斯科—里加公路则保证了运输的便利。

2009年5月7日清晨，作者乘坐普斯科夫州行政部门青年事务委员会的中巴车出发前往事发地点。战斗荣誉博物馆是俄文作者“20世纪被遗忘的要塞”项目的合作伙伴之一，作者欣然接受了博物馆馆长谢尔盖·萨尔琴科夫的邀请，参与打捞工作的最后阶段。

下车后，我们走向作业地点。

到那时，已经完成了大量的准备工作，但也不乏意外。多次使用磁力仪和炸弹探测器在湖中搜索，却始终没有找到坦克。难道有人提前打捞走了吗？几乎是偶然地，人们检查了距离湖岸100-125米、长满白桦树的小型泥炭岛。奇迹出现了——坦克竟然在7米深的地方被发现。接下来需要通过交错的树根和泥炭开凿一条“竖井”，然后由一名姓“奥恰扬内”（意为“无畏”的人）的潜水员下水接近坦克。战车是倒扣着躺在湖底的。决定用钢缆将其挂住，再借助一种巧妙的坦克滑轮组系统和两台强力推土机将其拖向岸边。

行动随即展开。在拖拽到一半时，坦克突然陷入泥潭中的一个深坑，但最终仍继续前进。到5月7日早晨，坦克已距离湖岸仅几步之遥，如果一切顺利，剩下的工作只需再花一天时间就能完成。

起初完全搞不清状况。

一台推土机充当“锚”，另一台则准备拉动钢缆。

工作钢缆在滑轮组的强力滑轮上绕了四圈，按照力学的黄金法则，这样可以将钩子上的牵引力放大四倍，但同时行进距离也缩短四倍。

在沼泽中，除了那条发黑的沟槽外，什么也看不见。远处，一个长着细细白桦树的小岛泛着绿色，坦克就在那下面静静躺了67年。

从莫斯科—里加公路望向作业现场。远处可以看到马拉霍沃村的空置宅院。

尽管当天是星期四，道路几乎没有车辆，但交警依然准备封路。

牵引的推进速度慢到几乎无法察觉。

由于拉力过大，一件连接钢索的某个“中国产”零件断裂，花了一些时间才将其更换。这里俄文作者特意标注断裂零件的生产地。似乎只要有问题的零件，都不是俄国货。呵呵！

借助滑轮组，一个推土机可以产生超过120吨的牵引力，将这辆30吨重的坦克拖过厚厚的泥炭层。

时间过得非常缓慢，作者决定去拍摄一下打捞参与者营地的情况。

大约有十家电视台的摄制组也开始做同样的拍摄工作。

谢尔盖·萨尔琴科——战斗荣耀博物馆馆长、坦克打捞行动的组织者，以及亚历山大·叶戈罗夫——普斯科夫州青年和体育事务委员会副主席。

作者对与这些同事共同工作的经历保留着最温暖的回忆，多亏了亚历山大，作者才得以成功完成两项最大规模的军事历史重演项目——在波杰尔尼切防御苏联永久火力点（ДОТ）的军事历史复原。

继续……

一名姓“Отчаянный”的潜水员生动地讲述了他潜入泥炭沼泽打捞坦克的经历，以及坦克是倒置在炮塔上的。

媒体代表和观众在当时还属于民警的保护下。

另一台推土机再次轰鸣着强劲的柴油机，喷出浓厚的深灰色、几乎是黑色的烟雾，伴随着烧柴油的味道，钢索被拉紧。

某电视台的记者正在对一位坦克老兵（少校军衔）进行采访。令人好奇，他们是从哪儿把他带来的？

采访老兵

继续……

过了一段时间，出现了一个间隙，人们得以接近作业现场。现场依然一片混乱，但很有趣。消防水管向某处喷洒着水。

这是几乎已经被拉出水面的坦克的第一次冲洗。

那坦克在哪里？

就在那儿！从一堆泥炭、泥土和木头中探出了一条翻倒坦克的履带。

消防水管的强力水流冲刷着坦克上的泥炭，坦克最初是坦克塔顶抵在岸边坚硬的地面上，随后才露出了外部。

吊装工再次调整钢索，重新布置拖拉机，并请旁观者远离作业现场。

观众。

观众

他们重新移动了“锚”，并从另一个角度继续作业。

与此同时，在公路上。

然后，作者注意到一个值得关注的展品。

俄文作者走近一些，好好看看这辆令人惊讶的车。乍一看像是“Emka”（GAZ M1），但不知为何是四轮驱动。车主是来自Velikiye Luki的谢尔盖·科兹洛夫。推测，很可能这是GAZ-61的模型。据说原车仅制造了六台。后桥不是原装的，许多其他部件也不是。很可能使用了GAZ-69的部件，发动机可能来自21型伏尔加。整车组装在哪种车架上也说不清。真是辆“怪物”级的车。它也来观看坦克打捞。这样的车在林间带有障碍的道路上开起来可不容易。

（未完）感谢收看本频道编译的内容。我们长春见。