百天交付破2万，领克900成全尺寸SUV市场新标杆

2025 年全尺寸 SUV 市场迎来密集产品投放期，多款新车集中上市引发激烈竞争。在此背景下，领克 900 自 4 月正式上市后，市场表现持续走强。数据显示，其 5 月销量达 5593 台，6 月以 5578 台的成绩跃居细分市场第二，7 月交付量进一步提升至 6680 台，上市仅百天便实现累计交付突破 2 万台，成功重塑旗舰大六座 SUV 市场的竞争格局。

从用户构成来看，领克 900 的车主群体主要集中在 31-45 岁年龄段，多为高学历的社会中坚力量，其中近九成来自有孩家庭。这类用户群体既具备专业的汽车认知，又注重生活品质，在购车时尤为关注车辆的安全性能、空间表现与驾驶操控体验，而领克 900 的产品特性恰好匹配了这些核心需求。

在安全性能方面，领克 900 以 “全域安全 +” 理念为核心，构建起 “360 度堡垒结构”。该车基于 SPA Evo 架构打造，将三排座椅区域全面纳入整车安全核心防护范围。通过采用超越全球五星标准的冗余设计、专属三排安全体系及全域防护技术，使第三排安全性能达到与前排同等水平。具体参数显示，领克 900 采用潜水艇级笼式车身结构，热成型钢占比达 33.46%，配合一体式热成型双门环、2000MPa W 型车门防撞梁，以及行业首个侧面热成型钢 100% 全覆盖设计，形成了三排 “生存堡垒”。此外，该车还获得行业首个 “母婴级健康汽车” 认证，进一步增强了对有孩家庭的吸引力。

空间表现上，领克 900 车身长度为 5240mm，轴距达 3160mm，拥有同级最高 88.2% 的得房率，内部空间面积达 6.16 平米，人均空间超过 1 平米。依托 6 大座椅灵活布局以及座椅坐垫、靠背、旋转角度的多种调节功能，配合电动天地门设计，车辆可变化出 “六室一厅大阳台” 的空间形态，打造出百变智能生活舱。车内配备的双 180 度电动旋转座椅为重要特色，二排两个座椅向后 180° 旋转后可与三排座椅形成面对面布局，中间最大间距达 1.7m；当座椅旋转 90° 向外时，可方便儿童座椅安装及老人上下车。针对传统大六座 SUV 第三排 “小板凳、硬板凳” 的痛点，领克 900 进行了专项优化，其第三排座椅坐垫长度近 1.1 米，腿部空间超过 1 米，采用剧院式布局设计，坐高达到 363 毫米，且三排六座均配备加热和按摩功能，有效提升了第三排乘坐体验。

驾驶操控方面，领克 900 搭载领克 EM-P 智能电混技术，全系车型零百加速均达到 4 秒级，动力输出强劲。该车打破了 “大车不好开” 的固有认知，在保证乘坐舒适性的同时，保持了良好的操控性能。其中 2.0T 探索版作为 EM-P 技术体系的高端车型，专为驾控需求设计，在原有驾乘体验基础上对驾控系统进行全维升级。通过搭载 EM-P 智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向及 Super AI 数字底盘系统等独有技术，重构了驾控边界。在这些技术加持下，车长超 5.2 米的领克 900 转弯半径不到 5 米，可完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等操作，同时能输出超强综合扭矩应对复杂地形，为用户提供从城市通勤到野外出行的全域性能支持。

上市百天交付破 2 万台的成绩，不仅体现了市场对领克 900 产品力的认可，也反映了消费者对领克品牌高端化发展的肯定。值得注意的是，主销车型 2.0T Ultra 版销量占比达 64%，表明领克 900 已在 35W 级豪华全尺寸新能源 SUV 市场站稳脚跟。目前，领克 900 的交付产能正持续攀升，能够有效满足市场订单需求，消费者无需过度担忧下单后的等待周期。随着产能的进一步释放，领克 900 在全尺寸 SUV 市场的后续表现值得关注。