支持港独，怂恿停飞内地航班的国泰航空，如今怎样

说起国泰航空，这家总部在香港的航空公司，曾经因为2019年香港社会事件闹得沸沸扬扬。那时候，一些员工公开支持港独言论，还怂恿公司停飞内地航班，搞得公司形象一落千丈。

中国民航局直接出手，给国泰下了重大航空安全风险警示，要求他们禁止那些支持暴力示威的员工执飞内地航线。结果呢，公司高层换血，首席执行官鲁珀特·霍格和首席客户及商务总裁保罗·卢在8月16日双双辞职，因为他们被指包庇那些参与乱港活动的员工。

国泰当时不得不解雇多名涉事人员，包括一名飞行员和几名空乘，这事让公司股价直线下跌超过4%。更气人的是，一些员工在社交媒体上泄露香港警察的航班信息，还公开辱骂，这些警察本来就是在维护社会秩序，却被这么针对。国泰的工会还组织罢工，对抗管理层，简直是火上浇油。

进入2020年疫情初期，2月份，一些员工又公开要求停飞所有内地航班，说什么香港成了病毒中转站，这话听着就带着歧视意味，完全忽略了中国内地在抗疫上的努力。

那时候，中国内地正全力防控疫情，为全球争取时间，可国泰这些员工的言论，却像在泼脏水。公司虽然没完全停飞，但大幅削减了内地航线，导致运营大受影响，亏损严重。想想看，一家航空公司，本该中立服务乘客，却卷入政治漩涡，员工利用职务之便搞这些事，确实让人摇头。

国泰的母公司太古集团，有英国背景，从鸦片战争后就进入中国市场，历史遗留问题让公司文化里总有点崇洋媚外的味道，对内地乘客服务时，时不时露出不耐烦的态度。2023年5月，又爆出空乘歧视非英语乘客事件，三名员工被解雇，公司道歉，但旧伤未愈。

2024年9月21日，一名内地女生金玥霖在国泰航班上调整座椅，就被前排香港夫妇辱骂“大陆妹”，还被踢椅子竖中指，空姐一开始偏帮夫妇，没及时干预，后来在其他乘客压力下才换座位。

公司事后永久禁飞那对夫妇，但这事又把旧账翻出来，网友们在评论区炸锅。国泰这些年，负面新闻不断，根子还在2019年那场风波上。

国泰从低谷爬起的那些弯路

国泰航空成立于1946年9月24日，由美国人罗伊·法雷尔和澳大利亚人悉尼·德·坎佐在上海创办，起初用一架道格拉斯DC-3飞机搞货运，从澳大利亚往中国运东西。公司名字取“国泰民安”和太平洋的意思，本想在亚洲市场大展拳脚。但1949年局势变化，总部迁到香港，从此扎根那里。

1950年代引入喷气机，开始载客，1960年代飞欧洲和美国，1970年代太古集团收购大部分股份，太古是英资企业，早就在中国有生意。1980年代上市，1990年代扩展亚洲航线，包括内地城市。

2000年代机队过百架，加入寰宇一家联盟。创始人早退出了，职业经理人接手。公司从货运小公司变成国际大航空，员工超2万。但2019年风波后，一切都变味了。

中国民航局在8月9日发警示，禁止支持示威员工飞内地，公司赶紧调整，解雇几十人，新CEO上台加强合规。2020年疫情砸下来，航班砍掉90%，10月裁员24%，关掉国泰龙航空，2.7万员工无薪假三周。那时候，要求停飞内地航班的呼声，让公司雪上加霜，亏损上百亿港元。

2023年歧视事件后，公司又道歉，又培训，但问题反复。2024年那起辱骂事件，公司调查后禁飞涉事乘客，但声誉修复慢。进入2025年，公司开始发力恢复，1月份就宣布扩展内地航线，夏秋季每周近300对香港内地航班，比之前多不少。

9月29日，集团宣布开通香港到长沙每日直航，这是2025年第五个新内地航点，总内地目的地达24个，包括北京、上海、广州这些大城市。公司说，这能加强商务和货运联系，重塑香港枢纽地位。

8月4日，还增加香港到北京和温州的冬季航班，CX336/CX337航班时刻表调整，提供更多选择。集团旗下国泰和香港快运一起发力，航线网络越织越密。

财务上看，2025年上半年利润3.65亿港元，增长1.1%，乘客量涨36.1%，货运增12.2%，营收542亿港元。6月份乘客量220万，增36.1%，计划年底恢复100%容量，达100个目的地，包括恢复西雅图和华盛顿航线。

公司订购14架波音777-9，投资新机队，提升服务。但票价下降和货运不确定性，还是压力山大。香港政府2020年注资50亿港元，持有少数股份，帮助渡难关。现在，公司运营谨慎，内地市场依赖大，得好好维护关系。

潜在风险下的国泰运营现实

尽管国泰在2025年积极扩展内地航线，但外部环境不稳。10月15日，有报道说特朗普政府拟禁中国航班飞越俄罗斯领空去美国，联合航空要求把国泰包括在内，因为国泰从香港飞美国也过俄领空。

这禁令针对客运，不影响货运，但如果实施，国泰得改航线，成本大增，时间延长，竞争力弱。专家说，这对美国和香港是双输，香港作为航空枢纽会受打击。国泰正密切关注，没正式回应，但这事提醒大家，美中贸易紧张还在影响航空业。

9月12日，国泰宣布暂停9月15日至30日香港到加德满都航班，说是事态发展，但没细说原因，可能跟当地情况有关。公司目标是尽快恢复，但这显示运营随时有变数。公司如今作为香港主要航空，机队维持规模，声誉慢慢修，但历史包袱重。

2019年那些支持港独的员工，怂恿停飞内地航班，留下教训，公司现在强调中立，专注业务。但网友记忆长，旧事一提，就有批评。公司努力投资培训，避免歧视事件重演，但员工素质参差，管理得跟上。

2025年8月6日，宣布订购更多长途飞机，上半年利润37亿港元，营收增长9.5%。但挑战没消，票价竞争激烈，油价波动大。香港机场忙碌，国泰航班起降频繁，但前景需观察。总体说，国泰从争议中走出来，专注恢复，但外部压力和内部管理是关键。

国泰航空如今的样子，离不开过去教训。订购新飞机，扩展长途航线，是长远打算。2025年，公司计划恢复更多目的地，网络达100个，但不确定性多。油价、地缘政治、竞争对手，都在考验。

国泰历史从上海起步，到香港发展，母公司太古影响深，但现在得适应新环境。中国内地经济活力大，国泰多飞内地航班，是明智选择。但声誉修复需时间，网友监督紧。

公司高层换了，新管理层专注运营，避免政治纠缠。总体看，国泰如今比2019年稳多了，但路还长，得一步步来。未来怎样，就看怎么处理这些风险了。