四大巨头联手“输血”，一汽奔腾凭什么拿下85亿投资？

引子

大环境趋紧的当下，一汽奔腾能够得到85亿的巨额投资绝非偶然。

文丨章 妤

图片丨网络

在新能源汽车赛道竞争日趋白热化的当下，一笔重量级的增资等同于为品牌的转型注入一针强心剂。

9月6日，北京产权交易所正式披露一汽奔腾汽车股份有限公司增资结果。此次增资合计募集资金85.5亿元，引入的四家战略投资者均是各领域的头部企业——江苏悦达汽车集团、中国农业银行旗下农银金融资产投资有限公司、中国电信股份有限公司以及南京地平线信息技术有限公司。

值得一提的是，控股股东中国第一汽车股份有限公司也同步完成增资，展现了对自主品牌新能源转型的长期战略决心。据公开信息，这笔资金将主要投向新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设三大核心领域，为一汽奔腾的电动化之路注入强劲的资本动力。

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多方巨头战略入股

一汽奔腾此次增资的股东结构设计颇具深意，既有地方国资，又有金融央企，还有科技先锋，这种多元的战略组合，背后的产业协同价值是远超出单纯的资金补充的。

具体来看，江苏悦达汽车集团以17.1亿元的投资成为重要股东，作为深耕汽车产业多年的地方国资代表，悦达与一汽奔腾的合作其实并非是第一次，此次加码投资则是进一步深化了双方的战略绑定；中国农业银行旗下农银金融资产投资有限公司出资10亿元，凭借其庞大的金融网络与客户基础，将为一汽奔腾带来差异化的金融赋能；中国电信以5亿元投资切入，其在5G、云计算等领域的技术积累，将为智能汽车研发提供关键支撑；南京地平线信息技术有限公司作为科技企业代表，以1亿元投资深化合作，该公司在智驾芯片领域的核心技术，将助力一汽奔腾在智能化赛道实现突破。

与此同时，控股股东中国第一汽车股份有限公司同步增资52.4亿元，增资完成后，中国一汽通过直接持股及一汽股权投资（天津）有限公司间接持股，合计持有一汽奔腾79.0394%的股份，仍保持绝对控股地位，确保了战略方向的稳定性。江苏悦达、农银金融、中国电信、地平线分别持股10.3358%、6.0443%、3.0222%、0.6044%，多元股东结构既保留了国有资本的主导性，又引入了市场化的活力因子。

从行业视角来看，这种资本布局的战略意义格外突出。首先，是地方国企的加入。江苏悦达汽车集团作为地方国资代表，位于长三角地区的盐城，其拥有完善的汽车产业链。早在2023年，悦达就以1.66亿元战略投资成为一汽奔腾首个外部股东，此次再次增资17.1亿元，双方的合作将有助于一汽奔腾深度融入长三角新能源产业集群，借助盐城基地实现生产制造、供应链的协同等，从而降低新能源车型生产成本。

其次，金融央企的参与则打开了“汽车+金融”的创新空间。农银金融资产投资有限公司作为中国农业银行旗下公司，凭借农业银行庞大的金融网络与客户基础，将为一汽奔腾带来差异化的金融赋能。其可以通过农业银行的零售网络，开发专门针对新能源汽车的信贷产品、保险服务，甚至探索更多的新型商业模式。

而中国电信作为通信央企，在云计算、大数据等方面拥有优势资源，可以和一汽奔腾共同打造新一代的智能汽车，也有助于一汽奔腾在智能座舱等领域实现技术上的提升。

最后是科技先锋地平线的技术赋能，直接指向新能源汽车的核心竞争力——智能网联，通过与一汽奔腾的合作，或许可以打通从芯片到算法，再到整车的全技术链路，助力其在智能辅助驾驶等智能化赛道实现新的突破。

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转型已初见成效

一汽奔腾的新能源转型并非一蹴而就。2024年3月，在一汽集团的战略推动下，一汽奔腾完成了股份制改革，从“一汽奔腾轿车有限公司”变更为“一汽奔腾汽车股份有限公司”。这一改革不仅优化了股权结构，更建立了市场化的决策机制与激励体系。有接近一汽奔腾的消息人士透露，混改后一汽奔腾的决策链条缩短了30%左右，产品开发周期大幅压缩，同时，薪酬体系也引入了超额利润分享、股权激励等市场化工具，核心团队稳定性有了明显的提高。

借助改革带来的体制优势，一汽奔腾明确提出“全面All in新能源”战略，过去三年累计投入超百亿元打造了全新新能源序列“奔腾悦意”。奔腾悦意以“亲和、松弛、时尚、活力”为品牌调性，致力于成为“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”，精准定位主流消费群体对新能源汽车高品质与高性价比平衡的核心诉求。

为了支撑这一品牌落地，一汽奔腾还构建了“越影平台、逐日动力、如意座舱”三大技术集群——越影平台以超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全为五大技术根基；逐日动力涵盖超能纯电、超级混动、超能增程三大技术路线，为用户提供全维度新能源动力总成解决方案；如意座舱具备丝滑、妙趣、律动和灵智4大核心DNA，能为用户提供个性化的智慧出行体验。这三大技术集群，也形成了一汽奔腾坚实的技术护城河。

而在生产端，一汽奔腾打造了长春、盐城双基地的智能制造体系，年产能合计突破40万辆。其中盐城基地作为新能源主力生产基地，截至6月，已建成135家本地供应商组成的产业集群，加上盐城基地位于长三角核心区，其供应链优势尤为明显。

技术与制造的双重保障，最终也转化成了可观的市场反馈：2024年，一汽奔腾整车销量达15.1万辆，创下近十年来的最高纪录，其中新能源产品销量8.3万辆，同比增长214%，新能源渗透率提升至55%。进入2025年，增长势头持续强劲，1-8月累计销量11.8万辆，同比增长47.5%；新能源车型销量10.1万辆，同比激增233.9%，渗透率突破85%。其中8月单月销量1.59万辆，新能源占比高达91%，充分验证了一汽奔腾转型战略的初步见效，同时也是消费者对其产品力的认可。

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资产落地，接下来做什么？

可以说，此次85.5亿元增资的落地，为一汽奔腾的新能源转型注入了更充足的“弹药”，而战略投资者带来的生态资源，将从根本上提升企业的核心竞争力。

在产品层面，一汽奔腾已经制定了清晰的规划。未来两年，品牌计划密集投放6款全新车型，构建覆盖A0级到B级市场的E/P/R三大产品矩阵，全面覆盖纯电、插混、增程等车型，进一步丰富其新能源产品线。

其中，E系列聚焦纯电领域。已上市的悦意03定位为A0级紧凑型纯电SUV，凭借2750mm的越级轴距打响市场，在市场中具备独特的优势；后续还将规划推出新车型，进一步完善纯电的产品布局。

P系列主打插电混动。已推出的悦意07凭借续航与动力的均衡表现获得市场关注，按照品牌规划，P系列将进一步向中高端市场延伸，通过进阶的混动技术与配置，增强在插混领域的竞争力。

R系列则瞄准增程式领域。首款车型悦意08作为“双能旗舰轿车”，已经在2025年上海车展完成了全球首秀，预计2026年初正式上市。该车基于越影平台打造，其动力系统将以高效能为核心亮点，致力满足家庭用户长途出行的核心诉求。

可以说，三大产品矩阵各有侧重又协同互补，既巩固了一汽奔腾在主流新能源市场的竞争力，也为品牌向中高端领域突破奠定了基础。

老实说，这两年无论是车企还是其他行业，想获得大额投资绝非易事，市场趋紧，资本也更加谨慎。这种时候，85亿的真金白银愿意投向一汽奔腾，绝不是偶然，投资人眼里看到的，是其转型的决心和持续攀升的产品实力。未来，也期待能看到一个更加不一样的奔腾。

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