“中国皮卡动力之王”花落谁家？悍途PHEV：千扭动力+破千续航

在新能源化席卷全球的浪潮中，大家对一台好皮卡的期待，早已不只是“有力气、能装货”。它最好既有燃油车的动力与续航，又能像电动车一样省钱。江淮汽车看准这一需求，基于自主研发的“H-Power”悍行超级电混架构，推出全球首款千扭电混皮卡——江淮悍途（参数丨图片）PHEV，性能强悍、智能驱动、高效节能，被不少车友称为“中国皮卡动力之王”。

性能强悍：超级电混三擎合力 千扭爆发馈电仍强

成为“中国皮卡动力之王”，江淮悍途PHEV并非浪得虚名。源于“H-Power”悍行超级电混架构的强大实力，2.0TGDI混动专用发动机、P2.5电机、P4电机和4DHT混动专用变速箱三擎合力，可爆发385kW的系统综合功率、超过520匹的最大马力，尤其最大扭矩直接突破1000N·m。这样的数据，以往只有在高性能越野或超跑上才能看到。

实际开起来是什么体验？空载状态下，江淮悍途PHEV零百加速仅需5.9秒，红绿灯起步轻轻松松领先旁车，并感受到强烈的推背感；即便满载货物，零百加速也仅9秒，也能快人一步。它还能实现100%的最大爬坡度，走烂路、爬陡坡不在话下，并具备3.5吨拖拽能力，周末拖个房车或者机场货运拖车，全部应对自如，真正实现“一车多用”。

“有电一条龙，没电一条虫”，馈电才是插混皮卡真正实力的试金石。让人放心的是，馈电状态下江淮悍途PHEV的2.0TGDI发动机启动直驱，仍可输出218匹马力和370N·m扭矩，强于多数同级燃油皮卡车型，真正克服了“增程式混动无法直驱、小排量插混动力疲软”的尴尬局面。

智能驱动：以电为主智能驱动 四种模式自动切换

悍途PHEV不只有力气，还很“聪明”。行业首发4DHT解耦式电混系统，相对普遍采用的单档DHT或3档DHT，具备更宽裕的档位调节空间，可以实时依据车速、负载及动力请求智能选择档位并调节发动机转速，自动切换纯电、增程、燃油直驱和油电并驱等四种模式，保证发动机始终处于高效节能状态。

起步和中低速行驶时，江淮悍途PHEV优先使用纯电和增程模式，静谧且成本极低；高速巡航时则切换为发动机直驱，发挥燃油机在中高车速下的能效优势；急加速或超车时有大动力需求，电机迅速介入实现油电并驱，最大扭矩达1000N·m，加速、超车安全更轻松。这种“全速域、全场景”的智能驱动，才是真正意义上的“超级电混皮卡”。

高效节能：纯电续航100公里 综合续航1000公里

对皮卡用户来说，续航和省钱是关键。江淮悍途PHEV兼具电动车的经济性优势和燃油车的高速巡航优势，为城市通勤、跨城货运、越野休闲等多重场景，带来兼具强劲动力与低本运营的综合解决方案。

日常短途出行时，江淮悍途PHEV以电为主，其31.2度电池的纯电续航真实可达100公里，按照0.6元/度电算每公里电费不到0.15元，SOC 15%-80%快充时间不到30分钟，能量回收还能续航提升10%-20%，把省钱做到了极致。

长途或越野出行时，江淮悍途PHEV配备国产混动皮卡车型中容量最大的77L高压金属油箱，高达1000公里的综合续航以及低至8.1L/100km的馈电油耗，彻底消除“油耗焦虑”和“里程焦虑”。

在“H-Power”悍行超级电混架构的赋能下，江淮悍途PHEV的千扭动力、破千续航，满足了皮卡用户对强动力、低能耗和全场景用车的多重期待，助力用户从容走向更远的远方。如果你正在寻找一款既能干活、续航超长、用车经济的超级电混皮卡，“中国皮卡动力之王”江淮悍途PHEV确实值得一试！