10号线三期首开只到武侯祠？现场实踩进度竟然是这样！

本周一，成都住建发布消息，轨道交通10号线三期、17号线二期工程完成初步竣工验收工作，开通倒计时，评论区里一片喜大普奔，但是很多人估计没有留意到10号线后面跟着一个括弧〔武侯祠站-太平园站（不含）〕！

什么情况？10号线三期只到武侯祠！？

赶在开通之前，UP君先来全程实踩，看看到底啥情况？这条地铁线又给这个城市带了哪些改变？

既然是三期，那就必须要回顾一下前两期的情况：

• 10号线东起太平园站，西至新平站，线路全长38千米，共计16座车站；

• 一期开通于2017年9月，从太平园出发沿成双大道向南延伸，经过金花到达双流机场，全长10.9km，仅有6座车站；

• 二期开通于2019年年底，从2航站楼出发，串联双流机场、双流西站、花源新城、花桥新城至新津主城区。

10号线三期是一、二期的北延线，起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87千米，共设车站5座，其中换乘站4座，全部为地下线，虽然短，但从中环直插市中心心脏，位置很关键啊，且站间距很密，差不多一公里一个站，跟公交站有得一比。

一路经过佳灵路——高升桥路——武侯祠大街——通祠路——文翁路——祠堂街，全是重要的城市节点，哪一个站名背后不是一串故事？开通运营后，可直接串联双流国际机场与市中心，成为城市核心区向西南辐射的快速通道。

A

太平园站

/ 三站换乘的超级TOD站点，还差点意思 /

我们的旅程从太平园站开始，因其绝佳的位置，3、7、10号线三线换乘的优势，以及拥有城市候机楼，一直以来备受关注，是作为重要的TOD来规划。

出地铁站B口就是其一期，位于站点东南象限，项目呈Z字形结构，总建筑面积9万方，由多栋商业单体组成，但都不太高，最高也就9层，跟我们想象中TOD的高密度开发不太一样，就算是航空限高，对面也是修到17层的高层了。至于颜值嘛，玻璃幕墙还行，外围还在施工，估计会在第四季度招商运营。

这边紧邻规划中的铁路枢纽环线红牌楼站，官方最新的消息是成都市域铁路公交化运营改造二期工程将10月1日正式开工，所以目前还没有动静。

旁边的二手车市场未拆迁，据说是因为土地存在遗留问题，尚待处理解决。

二期项目位于站点西北象限，占地面积约117亩，由市城投集团约96亩土地和武侯区约21亩土地组成，计划引入重大产业化项目，但目前仍然是荒草一片。

说起来这个地块的故事也挺多，前期宝龙集团很有意向，与土地业主进行了对接，还做出了初步的城市设计方案，但受限于航空限高，方案无法落地，只能作罢。

几个月前，武侯区对太平园TOD项目策划、咨询顾问服务进行采购招标，等航空限高放开后，重新招引企业入驻应该不难。

所以太平园TOD的整体呈现还得再等等，待周边的太平寺机场、太平园家具城搬迁、城中村改造完成，这里“西南枢纽机场门户”的标签才会真正落地。

B

红牌楼站

/ 围挡一拆，城市界面焕然一新 /

从太平园站沿佳灵路一路向北，还没到二环高架红牌楼的牌坊，远远就看到位于道路右侧的10号线出入口，白色的涂装，跟街对面3号线的洋红色涂装形成了鲜明的对比。

值得一提的是，从太平园到红牌楼站，再到高升桥站，10号线与3号线不只是能换乘，也是并行的关系，总长度约3km，且站站皆能换乘，这在成都目前的线路中并不多见，以后你坐过了站不用着急折返，继续到前面站换乘就行。

这一片以前是汽配和二手车市场，给人的感觉是喧嚣与混乱，如今佳灵路两侧产业替换成了酒店、写字楼，城市界面清爽了很多，比如旁边的红牌楼广场，居然改造成了羽毛球馆。

通道也修得很长，二环内侧设了两个出入口，这个真的要赞一个，二环路的来往行人和车流量很大，红绿灯也特别长，以后大伙直接走地下通道去坐地铁不仅方便也更快捷了。

C

高升桥站

/ 超多出入口，三线换乘不得虚 /

从二环一路向东北，来到一环路，路口东侧就是高升桥站，南北两个出入口都还没加盖子。

UP君惊喜地发现，经过了十来年的打围，成都购书中心居然还屹立不倒，仍在营业，实体书店真就是城市之光啊。

购书中心西面，武侯祠大街与一环路交叉路口，小小一个街角竟然设了3个出入口。

前面的成都市体院附属医院门前也设了一个，武侯区政府这边也设了出入口，如此密集的出入口在其他线路还不多见啊。

之所以有如此多的出入口，是因为在此10号线不仅能与3号线换乘，还能换乘5号线，你看这才几个站？又来一个三线换乘站，10号线未来的客流稳了。

D

武侯祠站

/ 三国气韵 + 特色设计，预定下一个网红C位 /

沿武侯祠大街往东北方向前行，之前因为施工，这条路单行了好久，堵得让人怀疑人生，直到去年 10 月才恢复双向通行，总算能喘口气。来，大家一路看过来，围挡拆了，是不是清爽了很多。

虽然看着还行，但距离成为优秀的旅游大道似乎还有不小的距离，所以眼看地铁开通在即，道路升级改造也提上日程。上个月官方放出消息—— 武侯祠大街要花 9070 万搞街区升级！1.65公里的路段，要修路面、搞绿化、优化建筑外立面，连路灯都要换新的，生态也得拾掇拾掇。

一路来到武侯祠门口，照壁对面就是武侯祠站了，但说实在的，这古色古香的出入口，无论是造型还是颜色，都太低调了，淹没在一片仿古建筑中。

继续前行，锦里是真热闹啊，工作日的中午，门口依然川流不息。

这一带的街区全都披上了古建筑的外衣，布满了各类网红火锅店，UP君瞬间明白了地铁设计者的良苦用心。

不过说到武侯祠，大伙儿最关心的还得是喊了好久的三国蜀汉城，到底啥时候能安排上？最近项目方总算回应了：成都体院老校区已经搬到东部新区，正在处理老校区的资产移交，土地收储和项目定位设计也在推进中。翻译一下就是 —— 还得再等等，但好歹有动静了！

▍早期三国蜀汉城规划图，仅供参考

三国蜀汉城没看到，但武侯祠站作为线路上的重点艺术站，还是可以期待一下，值得一提的是，这个站也是全线唯一一个无换乘的站点。

200 米无柱景观段是亮点！现代设计里藏着诸葛亮与蜀汉故事，搭车时上观光平台一站，成都的历史厚重与现代范儿全感受到了。从地铁站开始就进入 "沉浸式穿越现场"，UP君估计这个站要火。

▍无柱式景观设计，图据：成都地铁

E

文翁石室站

/ 波浪屋顶造型，不愧是锦江边的地铁站 /

沿通祠路往北，一路到了锦江，锦江南北两岸都是围挡，不过却属于不同的工程。南岸是天府绿道的重要组成部分——锦江绿道，感觉修了好久。

北岸，就是文翁石室站，与地铁13号线换乘。锦里中路与文翁路这个十字路口，围挡还没拆除，工地占了道路大半，进度明显不如前三个站。

只有锦江边的F口呈现，波浪屋顶造型，看上去很轻盈，又有古韵。

出入口背后的工地后续工程量看上去还是不小哦。

锦里中路曾经是知名的保险柜一条街，虽然凋零不少，但依然还有商家在此坚守。

继续沿文翁路向北，就是红照壁商务办公区，建筑密集，不得不感叹，地铁在老城区修建简直就是螺蛳壳里做道场，倒是路旁的苏式老建筑还坚挺在此，也是个奇迹。

继续北行，远远可以看到UP君曾经写过的金盾路著名的三岔口， 线路 在此陡然来了个左转大弧线，从人民公园南侧穿行，再拐向北。

为啥子10号线不在文翁路规规矩矩朝北走天府广场，UP君猜测有两点，一个是减轻天府广场站的压力，毕竟1号线和2号线的客流量不是一般的大；其次是地下就是长达1公里的东城根街隧道，周边还有密集的高层建筑以及地下的电力隧道，没有太多空间给地铁，至于猜的对不对，欢迎大家一起探讨。

F

人民公园站

/ 工地还在忙碌，开通还得再等等 /

人民公园站，又是一个三线换乘站（2、10和17号线换乘），拐上蜀都大道后，一路往西，老远就看到地铁工地围挡，现场还有挖机和吊车在作业，应该是全线进度最慢的一站。

这里就不用UP君过多介绍了，自从成都作为网红城市出圈后，人民公园以及斜对面的宽窄巷子也站在了主城旅游区的C位，金河宾馆门口的蜀都大道十字路口，人流量和车流量是逐年攀升，尤其节假日，人潮汹涌，以后来往宽窄巷子的人群就可以通过地下通道分流，不用挤在地面等红绿灯了，挺好。

人民公园门口，早就投入使用的2号线D口，看上去还是简陋了点。

一路拐到小南街，虽然路旁的龙门吊还没拆，但街道的围挡都拆得差不多了，小南街变“大”南街。

路边的商户也一水儿换成了针对旅游客群的餐饮店与伴手礼店。

这边的地铁出入口也亮了出来，是不是会让你觉得老城区的界面还是不错的嘛。了 解项目 城投·少城里26F商办建筑更多 详情，可点击：

此次实踩，UP君还发现地铁的出入口设置也越来越人性化了，但凡有个空间，都尽量设出入口，你看有些就在路边人行道上见缝插针，尺度变化随着街道来，主打一个灵活便利。

整条线路看下来，文翁石室和人民公园站的进度确实是滞后的，所以也就基本可以判断，首开段确实应该是只到武侯祠，至于剩余两站，UP君猜测，估计会和13号线一起在年底前开通，仅供参考，一切以官方发布为准，欢迎有了解的UPer留言讨论。

除了三期首开段的问题，关于10号线网友议论最多的还有一个问题，就是它一直被诟病的客流量。

A

有一说一，10号线目前确实客流偏低

10号线日常的客流量为10 万左右，客流强度不高，乍一看相对于其他线路是比较低的。

成都地铁也认识到这一点，根据现阶段10号线客流呈现“北段大、南段小”的分布特点，部分列车以花桥作为终点站进行折返运营，按照“太平园——新平、太平园——花桥”大小交路组织运营，其中工作日大小交路比例为2:1，双休日大小交路比例为1:1。

UP君日常坐这条线也碰到过好几次，在花桥站等个六七分钟，下一趟到新平的地铁就来了，你看，站台上等车的人也不少。这样做的好处是，一方面满足客运服务，另一方面又提高车辆周转运用效率，在不增加车辆的情况下，提升了整条线路的运输能力。

B

三期一开，客流自然来

而三期的开通，也就是北段，巨量的客流会从主城区汇集过来，看看下面的 成都地铁暑运“大数据”，前十大客流站点，就有3个站点跟10号线三期相关，届时成都地铁会如何根据客流调整 列车开行方案，我们拭目以待。

C

四期文旅buff叠满，网红打卡必定爆火

至于10号线四期也已经在有条不紊开展前期工作了，去年年底， 四川省公共资源交易平台发布了工程可行性研究及勘察设计总承包项目招标公告，属于第五期规划里稳得不能再稳的线路。

10号线四期——人民公园(不含) ~白莲池站，线路总长10.1km，为三期工程北向延伸段，自人民公园站引出，经青羊区、金牛区、成华区，止于白莲池站，设站8座，直接工程投资约64.79亿元。

▍早期规划线路，仅供参考

纵观整条线路，一条含金量十足的文旅线已经呼之欲出！UP君都想好了，外地的朋友下了飞机，直奔熊猫基地看花花，然后一路优哉游哉往回走，去昭觉寺、文殊院拜佛，再逛人民公园、宽窄巷子、武侯祠，一天之内就能轻松把这些成都最精华的景点耍完，还不用换乘，是非常高效的出行方式。到时候，客流各位完全就不用操心，只需要担心自己能不能挤上地铁吧？

▍到熊猫基地看花花，就一趟地铁的事

顺便说一句，此番开通远郊的新津人民也能一线直达市中心，不得不佩服新津的地铁运，踩对了节奏，步步赢啊。关于10号线大家还有啥话说？留言区聊聊吧。

- END -

防止失联〖请设星标☆〗

编辑：1366 Ⅰ 美编：Amy Ⅰ 主编：Comet

图文来源：成都向上/网络

为全面获取成都向上新闻资讯，欢迎关注UPchengdu成都向上（新闻原创）。