通车！中铁二局承建这条高铁开通运营

8月28日

随着G9845次列车从南昌东站驶出

由中铁二局承建的

新建昌九高铁南昌东至何家线路所段

（下称“昌九高铁先行开通段”）

正式开通运营

至此，一条承载着无数民众

更加便捷出行梦想的高速铁路

正式投入使用

为区域经济和社会发展注入了新的活力

中铁二局承建的昌九高铁先行开通段全长21公里，连接南昌东站至何家线路所，是昌九高铁正线的一部分。项目主要施工内容为设计时速350公里无砟轨道，以及扩建南昌东动车所新增20条存车线、1条临修和1条镟轮线等相关工程。为加快实现南昌、南昌西、南昌东三座主要客站的互联互通，提升南昌铁路枢纽的运输能力，同步降低南塘联络线施工昌福线区段停用对铁路运输组织的影响，铁路部门决定先行开通此段线路。

这段铁路开通前，杭昌高铁接入昌赣高铁，需要通过两段联络线绕行南昌南站，通行效率受限；开通后，杭昌高铁开往赣州、深圳方向的列车不再需要绕行南昌南站，可直接经此线路快速直通，通行时间可缩短近8分钟，并且还可以与经南昌南站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁方向的列车分流，有效缓解京九铁路大动脉上南昌铁路枢纽“咽喉”地带的运输压力，提高路网运输效率。

中铁二局昌九高铁CJZQ-8标项目自2022年9月正式开工以来，历时千余个日夜，全体参建员工始终秉持匠心精神，强化施工组织“标准化”管控，严守安全质量“零容忍”底线，力争技术创新“实质性”进展，保障工程建设安全高效推进。

优化施组提效能，细控节点保工期

项目部以开通工期为红线，以关键线路工程为主线，以控制性工程为重点，不断优化施工组织计划，充足配置生产资源，抓工效指标、抓工序转换、抓计划落实。自取得红线用地批复以来，项目部一个月内即实现全线首孔箱梁架设，并相继实现了多个全线第一：实现全线首座连续梁合龙、成为全线首个完成箱梁预制标段、完成全线首块无砟道床板浇筑、成为全线首个完成箱梁架设标段。

筑牢防线守安全，严把标准保质量

项目涉营业线施工内容较多。面对上跨动走线、下穿沪昆高铁，营业线施工难度大、安全风险高等挑战，项目部严格落实南昌局集团营业线“二十一字”工作要求，抓现场、控风险、强管控，累计安全优质高效完成8个Ⅱ级封锁施工、322个Ⅲ级封锁施工，投入作业人员上万名。项目部强化高风险领导带班，每个封锁点均由部门负责人以上人员值守，Ⅱ级封锁均由主要领导把关，确保按期完成钢横梁吊装、上跨既有线箱梁架设、接触网引入既有线等高风险施工作业。

项目部成立建造品质领导小组，开展了“党建引领强根基、品质提升筑辉煌”活动，通过日常检查、季度考核，全面提升项目品质，让实体质量经得起“放大镜”检验。项目八一梁场高效、高品质完成380孔箱梁预制任务，无砟轨道整体品质得到了业主单位等各级肯定。

深挖科技破难题，深拓创新强质效

项目部在施工中推广应用多项“四新”及实用技术。针对40m简支箱梁的结构特点，全面推行智能建造，搭建信息化集控中心，应用定位网自动焊接机、自动穿管机、拔管机、张拉一体化台车等智能化设备，自主研发智能钢筋预扎区转运、提升桁架系统和自驱式钢筋预扎内模工装，采用装配式制梁台座、钢筋预扎架、波形砂石料仓隔墙，成功申报《高速铁路40m简支箱梁预制施工工法》。无砟轨道应用龙门吊走行轨钢制枕木、龙门吊走行轨简易运输小车、底座凹槽钢筋笼绑扎胎架、阴阳角度抹子及π型尺等工装。四电工程总结形成《电缆穿越河道长距离水平定向钻及拖拉管施工技术》。系列技术的应用，有效解决了现场施工难题，提高了营业线施工安全保障。

揽获殊荣立标杆，铸就品牌树丰碑

项目部严格贯彻“高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”的建设理念，建设期间获得多项荣誉。在中国铁路南昌局集团开展的信用评价考核中，项目部三年中多次获评A级，持续名列前茅。此外，项目部先后获得中国铁路南昌局集团“铁路建设先进单位”“劳动竞赛优胜单位”，以及中国中铁“大商务管理先进项目部”、中铁二局“技术管理先进集体”等荣誉。项目南昌东动车所和抚河特大桥工程获评“铁路建设标准化示范工程”，持续擦亮“二局建造”金字招牌。

在建设过程中，项目部积极履行社会责任，多次组织人员参与地方抗洪抢险，通过专项资金购买助农产品，为当地提供就业岗位上百个，修筑永临结合施工便道50公里，用实际行动展现着央企的责任与担当。

昌九高铁位于江西境内，北起九江，南至南昌，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，昌九高铁全线建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。（中铁二局）