英日都来抢的南宋沉船！中国硬刚护国宝，30年打捞终于有成果了

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前言：

2007年12月，“华天龙号”将沉睡800年的南宋南海一号整体捞出，这一天，距离南海一号被发现已经过去了整整20年。

而中国为守护这艘沉船，与英日等国的博弈、对技术难关的突破，才刚刚露出成果的一角。

故事要从1987年说起，当时英国在阳江海域寻找一艘沉船。

团队带来了当时最先进的声呐设备，探测仪扫过北纬21度25分的海域时屏幕上突然出现一片密集的白色光点，是金属还有瓷器！

英国探测员兴奋地大喊，他们乘小艇靠近，用机械臂捞起一件青瓷碗，碗底的缠枝纹清晰可见——

这根本不是18世纪的欧洲货，而是典型的南宋风格。

消息很快传到北京，中国历史博物馆立刻派考古队南下，带队的专家第一眼看到那件青瓷碗就断定这是重大发现。

碗的釉色是龙泉窑的，胎质轻薄，应该是南宋中晚期的出口瓷。

进一步探测后更令人震惊的情况出现了，

沉船的船体轮廓完整，长度约30米、宽度10米，木头的纹理还能通过声呐清晰辨认，这么完整的南宋沉船全球都是少见的。

英国公司的负责人也发现了什么，于是表示说想合作打捞，条件是文物共同研究。

中国当然知道这意味着什么，当场就拒绝了。

拒绝的背后，是中国对文物流失的痛彻记忆。

19世纪末外国探险队在南海打捞中国沉船的案例屡见不鲜，例如在1907年，瑞典人捞走一艘唐代沉船的数千件瓷器。

后来日本打捞团队在东海发现一艘南宋沉船，将船上的500多件青瓷全部运回日本，仅给中国送了几件复制品。

虽然水下考古刚起步，但文物是中国的，中国坚持必须由自己打捞。

英国公司不死心，又联合日本学者团队提出技术支援的方案，承诺提供打捞设备，条件是获得部分文物的研究权。

当时日本水下考古技术确实领先，他们有专门的沉船打捞船，能在水下进行精细清理。

但中国考古界态度坚决，时任文物局局长说，技术可以学、可以造，但文物主权不能让。

为了挡住外部干预，中国很快成立了南海一号考古专项组，将沉船所在海域划为禁航区，派巡逻艇24小时值守。

可新的难题很快摆在面前：该怎么把南海一号打捞上岸？

当时国际上主流的沉船打捞方式有两种——要么将船体拆成碎片捞上岸后再拼接复原，要么用抽水机抽干沉船区域的海水，再进行水下挖掘。

但这两种方法对南海一号都不适用：它的船体格外脆弱，一旦拆解就再也无法复原；

而它所在的阳江海域水深达24米，要抽干这片海域的海水，本身就是件不现实的事。

经过反复研讨，考古团队最终提出一个大胆方案：

不拆解船体，而是将整艘船连带周围的泥沙、外壳一起整体打包打捞上岸，后续再专门建造一座水下博物馆，对其进行妥善保存。

这个想法在当时被国外专家嘲笑不切实际，

英国曾报道中国缺乏大型打捞设备，想整体打捞30米长的沉船，就像用筷子夹起一碗水，但中国没被吓退。

2003年博物馆正式动工，

这里要模拟海底环境，用经过处理的海水浸泡沉船，温度控制在23-25℃，盐度与南海一致，还安装了24小时循环系统，防止海水变质，

博物馆建成时南海一号还在海底，这种先建馆、再捞船的模式，放眼全球都没有先例。

打捞设备的研发同样艰难，团队设计了一个钢制沉箱，底部装有锋利的刃口，能像刀一样切入海床，将沉船连同周围3米厚的泥沙一起包裹。

为了防止沉箱在提拉时变形，框架上还加了12根加强筋，每根筋的强度都经过上千次压力测试。

2007年，华天龙号抵达预定海域，工作人员先用20天清理了沉船周围的泥沙，再将沉箱缓缓下放。

当沉箱刃口切入海床时水下摄像机拍到了令人揪心的一幕：一根船体的桅杆突然倾斜，好在沉箱及时卡住了它。

当时所有人都捏了把汗，要是桅杆断了，船体可能跟着解体，后来经过调整了3次沉箱位置才终于把沉船稳稳固定住。

沉箱带着沉船离开海床缓缓升出水面，这一刻，中国成为全球第一个能整体打捞大型古代沉船的国家。

沉船搬进水晶宫后，更细致的工作才开始。

考古人员用软毛刷蘸着特制的去盐剂，每天清理沉船表面10平方厘米的区域，光是清理船首的泥沙，就花了整整3年。

“南海I号”出水文物

2014年，第一层文物被清理出来时所有人都惊呆了：

16万件瓷器整齐码放在船舱上层，有龙泉窑的青瓷、德化窑的白瓷、景德镇窑的青白瓷。

这些文物背后是南宋海上贸易的繁荣图景。

当时中国已专门管理海外贸易，南海一号很可能从广州出发，沿着海上丝绸之路前往东南亚或中东。

船上的瓷器按市场需求分类：伊斯兰地区喜欢白瓷，所以德化窑白瓷占比最高；东南亚偏好青瓷，龙泉窑青瓷就装了整整5个舱。

考古人员还在船上发现了3具人类骸骨，他们的饮食以大米和鱼类为主。

骨骼中还检测出微量的水银，推测是船员在远航中用来防治疟疾的。这也印证了南宋船员已掌握成熟的航海保健知识。

从1987年发现到2024年，南海一号的研究已持续37年，如今游客能透过玻璃看到考古人员仍在进行的清理工作。

沉船出土的文物中已有500多件在国内外展出，向世界证明南宋时期中国海上贸易的规模。

更重要的是，南海一号的打捞和保护推动了中国水下考古技术的飞跃。

现在中国已有10多支专业水下考古团队能在深海开展考古作业，2023年发现的南华礁一号沉船，就是用自主研发的无人潜水器完成探测的。

回望这场持续30多年的国宝保卫战，中国守住的不只是一艘沉船、18万件文物，更是对文化主权的坚持。

它沉在南海的泥沙里，却把中国古代海上丝绸之路的印记，刻在了历史的坐标上。

参考资料：

1. 《南海一号：南宋商船的考古发现与研究》（广东省文物考古研究所编，科学出版社2019年版）

2. 《中国水下考古二十年（1987-2007）》（国家文物局水下文化遗产保护中心编，文物出版社2008年版）

3. 《南宋海上丝绸之路与市舶司制度》（陈高华著，上海古籍出版社2016年版）

4. 《“华天龙号”起重船设计与应用》（广州打捞局编，人民交通出版社2010年版）

5. 《南海一号文物修复报告（2008-2024）》（广东海上丝绸之路博物馆编，文物出版社2024年版）

6. 《孙键考古回忆录》（孙键著，中国文史出版社2021年版）