所以全球汽车霸主,大众自进入中国市场之后,霸榜中国车市销量第一名40年。
大众是中国燃油车的王者,但随着中国汽车工业进入新能源汽车时代,大众就不行了,从2024年开始,大众就保不住第一的宝座,被比亚迪抢走了。
因为大众,在这一轮电动化、智能化转型的大潮中,有点跟不上节奏。
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为此,在2023年的时候,大众表示投资小鹏,要学习小鹏的技术,来造电动汽车。
但说真的,大众真正和小鹏合作的地方并不多,大众还是在自己搞自己的技术,和中国企业合作,更多只是一个名头,没有真正的深入,很明显大众并不想认输。
而情况大家也清楚,大众在国内的销量不断下滑,所以最终还是认输了,要彻底把灵魂交给中国企业了。
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近日,大众表示,大众与小鹏合作,双方联合研发的区域控制电子电气架构(CEA),并且这个架构,不只服务纯电车,还要服务大众的国产燃油和混合动力车型,几乎要覆盖大众在的所有车型。
而CEA,可是是汽车的核心,他支持高阶ADAS、车载AI助手、下一代娱乐系统等等,算是真正的、彻底的灵魂交给小鹏了。
除了与小鹏合作之外,大众另外还和地平线合作智驾技术,一汽-大众则与零跑联手。
大众表示,2027年时会投入30款电动汽车,2030年会加再投放30款纯电车,而这些汽车,将会明显带有中国基因。
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可见,大众终于还是明白了,要想在中国市场卖的好,单靠自己还是不行的,必须用中国技术,中国企业的打法,来应对中国市场,而不是用它曾经的、燃油车上的那一套打法。
只是不知道,交出灵魂的大众,到底能不能真的在中国企业的大盘帮助下,实现逆袭,这就要用时间来证明了,反正如果大众在中国销量还没有起色的话,那么未来在中国市场就危险了。
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